?相信稍稍對(duì)雷克薩斯有所了解的朋友，一定對(duì)雷克薩斯ES不會(huì)陌生，當(dāng)年伴隨雷克薩斯旗艦LS一起出道的“小弟”，如今已成為品牌旗下的棟梁之材。
在30年的洗禮當(dāng)中，雷克薩斯ES歷經(jīng)了六代更迭，而且每一次迭代都是雷克薩斯對(duì)豪華的一次全新認(rèn)知。而在去年上市的第七代雷克薩斯ES，再次刷新了對(duì)豪華車的定義——除了豪華、舒適、安靜、優(yōu)雅，工程師還在品牌DNA序列中構(gòu)建了運(yùn)動(dòng)、駕馭、科技的載體，可以說(shuō)，ES已成為豪華車的另一代名詞。
第七代雷克薩斯ES在市場(chǎng)上的銷量火爆態(tài)勢(shì)從剛一上市就開(kāi)始了，月銷近萬(wàn)的成績(jī)無(wú)論是在同級(jí)別、還是在整個(gè)豪華車市場(chǎng)都十分搶眼，甚至一度旺銷到經(jīng)銷商“斷貨”的地步。另外，值得一提的是，在ES的助推下，雷克薩斯用14年的時(shí)間，完成了銷量從1到100萬(wàn)輛的跨越。
迎合主流消費(fèi)觀念的產(chǎn)品才會(huì)有更好的未來(lái)。第七代雷克薩斯ES不僅在設(shè)計(jì)、性能、靜謐性、安全性等方面均實(shí)現(xiàn)了大幅提升，而且其卓越的駕駛性能和領(lǐng)先的安全科技，以及傳承東方美學(xué)的匠心工藝，為用戶帶來(lái)超越期待的豪華駕乘體驗(yàn)。在傳遞全新形象的同時(shí)，也不忘跟隨國(guó)內(nèi)的政策動(dòng)向，比如在實(shí)施國(guó)六政策之后，雷克薩斯ES也在第一時(shí)間推出了滿足國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，更契合用戶需求，由此來(lái)看，雷克薩斯ES能夠創(chuàng)造銷量佳績(jī)絕非偶然。
2020款雷克薩斯ES，配置升級(jí)，更享尊崇
在當(dāng)前的豪華汽車品牌中，最有潛力與德系“三駕馬車”（BBA）實(shí)力相抗衡的，非雷克薩斯莫屬；而在豪華車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的中大型豪華行政級(jí)轎車區(qū)間，能與德系56E（寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級(jí)）掰掰手腕的，非雷克薩斯ES莫屬。而雷克薩斯ES的取勝之道雷克薩斯es新款，就在于更為清晰、強(qiáng)大的產(chǎn)品力。
毫無(wú)疑問(wèn)，無(wú)論是產(chǎn)品迭代還是改款，都是產(chǎn)品力升級(jí)的主要方式，而在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，改款升級(jí)的頻率相比之前已大大提升。比如雷克薩斯ES，7月份國(guó)Ⅵ排放升級(jí)余溫尚在，2020款車型又已至眼前，并且這一次，雷克薩斯ES還不是小打小鬧，而是對(duì)包括安全系統(tǒng)、多媒體系統(tǒng)等在內(nèi)的多項(xiàng)科技配置進(jìn)行了升級(jí)，為用戶營(yíng)造更具尊崇感的用車體驗(yàn)。
其中一項(xiàng)亮點(diǎn)便是2020款雷克薩斯ES增加了智能雷達(dá)帶輔助剎車功能ICS。我們知道，在停車場(chǎng)中，因?yàn)樘ぐ宀儒e(cuò)和倒車意外導(dǎo)致的事故屢見(jiàn)不鮮，而ICS能夠有效避免或減少這兩種事故的發(fā)生率。在停車時(shí)，ICS可以智能判斷車輛與前后方障礙物的距離，并在必要時(shí)自動(dòng)剎車以避免碰撞發(fā)生，結(jié)合預(yù)碰撞安全系統(tǒng)及倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)，更能對(duì)處于視覺(jué)盲區(qū)的橫向來(lái)車和車輛后方的兒童進(jìn)行探測(cè)和預(yù)防等輔助功能。
ICS的探測(cè)范圍不僅遠(yuǎn)比倒車?yán)走_(dá)要廣得多，并且能夠覆蓋到此前倒車?yán)走_(dá)的死角。更重要的是，ICS能夠與剎車進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，當(dāng)系統(tǒng)判斷碰撞即將發(fā)生的時(shí)候雷克薩斯es新款，能夠自動(dòng)控制剎車，避免事故發(fā)生或者降低損傷，同時(shí)系統(tǒng)上也配置了諸如360度全景監(jiān)視器等，進(jìn)一步幫助駕駛者了解附近障礙物的存在。
同時(shí)，2020款ES還搭載了最新版的LEXUS雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+，進(jìn)一步便利了城市行車。比如，其中的ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全速域可用，輔以新增的智能車道循跡系統(tǒng)LTA，幫助用戶在不同路況下，均能實(shí)現(xiàn)更安全、輕松的駕駛。
以上可以看出，2020款雷克薩斯ES新增的這幾項(xiàng)配置可謂恰合時(shí)宜。不過(guò)別忘了，雷克薩斯ES所面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也并不是省油的燈，而雷克薩斯ES自然也有足夠的底氣，比如魅力十足的設(shè)計(jì)、全面提升的駕乘質(zhì)感和靜謐性以及豐富的車型配置等。
說(shuō)到設(shè)計(jì)，如今的豪華品牌個(gè)個(gè)兒功底不俗，不過(guò)并不是都能令人滿意。都說(shuō)審美的事兒眾口難調(diào)，但是對(duì)于這一代雷克薩斯ES的設(shè)計(jì)，很少有聽(tīng)到差評(píng)，這實(shí)屬難能可貴。
這一代的雷克薩斯ES以“盡情盡興的優(yōu)雅從容”為設(shè)計(jì)理念，“低重心，寬輪距”營(yíng)造更具運(yùn)動(dòng)感的造型；并且首次采用縱向紡錘形格柵，配合矩陣式LED大燈以及LED流水轉(zhuǎn)向燈，散發(fā)出更加時(shí)尚的氣息。在內(nèi)室的設(shè)計(jì)中，通過(guò)竹木等天然材質(zhì)的運(yùn)用，配以雷克薩斯獨(dú)有的匠心工藝，全面呈現(xiàn)出雷克薩斯一貫的優(yōu)雅細(xì)膩和充滿東方豪華感的內(nèi)室氛圍。
而得益于GA-K平臺(tái)的加持，通過(guò)大量高強(qiáng)度鋼材及后排座椅V型加強(qiáng)筋的應(yīng)用，以及全新開(kāi)發(fā)的多連桿后懸架、高精度并行式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和全封閉底盤設(shè)計(jì)，雷克薩斯ES的車身抗扭剛性媲美雷克薩斯旗艦LS，更令其擁有了卓越的操控表現(xiàn)和極其敏捷的車身響應(yīng)，這一系列結(jié)構(gòu)改變賦予了雷克薩斯ES“清澈而深邃”的駕駛質(zhì)感。
一般來(lái)講，運(yùn)動(dòng)與靜謐是相斥的兩極，然而在雷克薩斯ES上卻實(shí)現(xiàn)了和諧統(tǒng)一，這主要依賴于其在主被動(dòng)隔音降噪方面做出的全面革新。通過(guò)搭載ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，以及Hybrid Acoustics技術(shù)、前后排雙層靜音玻璃、降噪輪轂、全封閉式底盤、雨刮器降噪等一系列被動(dòng)降噪隔音技術(shù)，雷克薩斯ES擁有可媲美旗艦LS的靜謐乘坐體驗(yàn)。
作為豪華品牌我們幾乎無(wú)需擔(dān)心配置表現(xiàn)，不過(guò)除了工藝材質(zhì)，或許音響也是豪華品牌的個(gè)性表達(dá)。比如音響界享有盛譽(yù)的Mark Levinson就搭載于雷克薩斯ES上，這個(gè)只為雷克薩斯專屬打造的天籟之享，通過(guò)聲效創(chuàng)造出令人愉悅的舒適空間，讓駕乘者仿佛身處演奏大廳，營(yíng)造出一場(chǎng)專屬的聽(tīng)覺(jué)盛宴。
人們總說(shuō)：不怕別人比你優(yōu)秀，就怕比你優(yōu)秀的人比你還努力。從2020款雷克薩斯上很容易看到這種執(zhí)著，升級(jí)后的2020款ES產(chǎn)品力更上一層樓，能帶給用戶更加尊崇的用車體驗(yàn)。
不僅是一臺(tái)車，還是一位知心伙伴
或許你認(rèn)為，車不過(guò)就是一個(gè)交通工具，但是，如果你擁有一輛雷克薩斯，你的想法或許會(huì)改變。
以雷克薩斯ES的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為例，他們所強(qiáng)調(diào)的豪華，是那種全部沉淀于機(jī)械之上的冷靜感，換句話說(shuō)，他們并非不豪華，畢竟動(dòng)輒百年的造車素養(yǎng)，也有著許多值得借鑒的地方。但是，如果往深處去探究，雷克薩斯卻能更進(jìn)一步給予用戶精神上的滿足。
記得此前看過(guò)一個(gè)雷克薩斯的微電影，其中的一句話令人感動(dòng)：“一種情懷值得一輩子”，形象地詮釋了雷克薩斯帶給我們的這種春風(fēng)化雨般的感覺(jué)。剛開(kāi)始的時(shí)候，你可能不覺(jué)得雷克薩斯有多好，沒(méi)有德系產(chǎn)品上的各種炫內(nèi)飾、炫科技，但是在用過(guò)一段時(shí)間之后，某一天可能不經(jīng)意的發(fā)現(xiàn)，原來(lái)在很多看不到的細(xì)節(jié)方面，雷克薩斯都做得那么到位，這就是雷克薩斯的匠心。
具體到雷克薩斯ES上，由外而內(nèi)，幾乎每一個(gè)細(xì)節(jié)都透著讓人動(dòng)容的匠人氣質(zhì)。比如有著犀利銳角的撞色后視鏡，還有凌厲個(gè)性的頭燈設(shè)計(jì)，以及極富想象力的駕駛模式選擇和大燈控制旋鈕等等，但是，這些也只是表面。如果從雷克薩斯ES整體內(nèi)室的營(yíng)造來(lái)看，似乎是從殿堂級(jí)室內(nèi)設(shè)計(jì)大師橋本夕紀(jì)夫所提倡的“設(shè)計(jì)的終極奧義不是物質(zhì)，而是氛圍”的理念中獲取的靈感。
相比同級(jí)產(chǎn)品對(duì)運(yùn)動(dòng)性或是科技感的強(qiáng)調(diào)，雷克薩斯ES則是以另一種細(xì)膩婉約和溫潤(rùn)優(yōu)雅的范兒，體現(xiàn)以人為本的用心。這不僅包括Mark Levinson音響揚(yáng)聲器罩的葉脈式花紋設(shè)計(jì)、Viscotecs襯墊打印技術(shù)營(yíng)造的流動(dòng)氛圍等，還有我們上面提到的媲美旗艦LS的靜謐性，以及標(biāo)配升級(jí)的第二代雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+等，無(wú)論是設(shè)計(jì)、工藝，還是安全，雷克薩斯ES一個(gè)最大的優(yōu)勢(shì)就是用心。
而這一切的由來(lái)，都與雷克薩斯品牌獨(dú)特的品牌哲學(xué)——YET兼融之道，密切相關(guān)，這一理念貫穿于雷克薩斯全價(jià)價(jià)值鏈的各處環(huán)節(jié)，代表了一種不妥協(xié)的追求極致的精神。它的精要所在，是在面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的情況時(shí)，將矛盾視為局限而不是極限，以打破局限的全新角度去考慮矛盾，并獲得更好的解決方案。
以雷克薩斯ES來(lái)說(shuō)，其尺寸更大，但駕駛質(zhì)感卻更豐富靈動(dòng)；設(shè)計(jì)更大膽，內(nèi)室卻依然精致細(xì)膩；還有新一代全混動(dòng)系統(tǒng)，能效更高，同時(shí)性能更強(qiáng)；鋰離子電池組，體積更小，能量更大……
可以說(shuō)，雷克薩斯ES不僅在工藝層面上達(dá)到了較高的水平，而且還傳達(dá)出了“精神層面”的價(jià)值，包括但不限于，無(wú)所畏懼的設(shè)計(jì)、獨(dú)具匠心的工藝、超乎想象的科技和心潮澎湃的性能……在這凝聚無(wú)數(shù)匠心的背后，則是雷克薩斯獨(dú)有的品牌特質(zhì)“有溫度的豪華”，同時(shí)，這種“有溫度的豪華”也進(jìn)一步拉開(kāi)了與德系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的距離，成為消費(fèi)者在選擇一輛豪華車時(shí)必須看重的點(diǎn)睛之筆。
而這，已經(jīng)是具體的價(jià)格所無(wú)法賦予和衡量的了。
寫在最后：
你無(wú)法用價(jià)格，去衡量一輛真正的豪華車。為何，全世界最貴的車，往往都是那些值得擺進(jìn)博物館的老車。這猶如名家畫作為何能賣出天價(jià)，皆因價(jià)值感是存于人心中的那把尺。
我們往往建議人們買車絕不能只看售價(jià)，而是從各個(gè)層面去考量一輛車的價(jià)值感，倘若，這輛車的本身價(jià)值高于你心中的那把尺，自然這輛車就是物有所值的選擇，或許，這樣的車并不多見(jiàn)。
但我卻堅(jiān)信，2020款雷克薩斯ES，會(huì)是你等待許久的那個(gè)它。