作為豪華緊湊型SUV里的老資歷，想必大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)奧迪Q3都已不再陌生，在看到Q3出色的市場表現(xiàn)后，更多豪華品牌也陸續(xù)加入進(jìn)來，使得這一領(lǐng)域也開始成為各大廠商必爭之地。如今奧迪Q3已完成產(chǎn)品換代，去年9月上市的2021款車型，對(duì)部分配置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，繼續(xù)搭載1.4T和2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)；本文將針對(duì)2021款?yuàn)W迪Q3整體，以及不同版本之間配置差異，進(jìn)行詳細(xì)解讀，希望能夠給消費(fèi)者提供一些參考價(jià)值。

前

2021款?yuàn)W迪Q3全系共計(jì)8款車型，售價(jià)區(qū)間27.43-35.68萬元，由于采用的是雙車布局，實(shí)際按配置類型來看，只有5種版本。整體價(jià)格區(qū)間與現(xiàn)款寶馬X1和奔馳GLA基本持平，頂配價(jià)格稍高一些，其中消費(fèi)者關(guān)注較多的是35TFSI時(shí)尚和40TFSI時(shí)尚型。

車身配色

2021款?yuàn)W迪Q3共有8種車身配色，包含黑/白/灰常規(guī)色調(diào)，以及多種鮮亮的個(gè)性化色調(diào)，用來迎合更多消費(fèi)者的審美需求；就目前市面上常見到的車型而言，還是以主流的白色車身居多。20201款Q3還提供了“奧迪尊享黑色外部亮光包”奧迪q3，以及“奧迪尊享黑色外部亮光包特別版”專屬套件供消費(fèi)者選擇。

外觀

這一代奧迪Q3采用與家族其它車型一樣的雙外觀設(shè)計(jì)，分為雅致型和動(dòng)感型，兩種風(fēng)格的區(qū)別主要表現(xiàn)在車頭和車尾等細(xì)節(jié)處奧迪q3，整體造型相比上代更加富有棱角，給人感覺硬朗不少。車頭延續(xù)了家族最新設(shè)計(jì)語言，大尺寸六邊形中網(wǎng)，屬于奧迪車型的標(biāo)志性元素；雅致型中網(wǎng)內(nèi)部為多根豎向鍍鉻輻條，動(dòng)感型則采用類似點(diǎn)陣式結(jié)構(gòu)，兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)槽內(nèi)部也加入了橫貫式銀色邊框勾勒，相比雅致型看起來顯得更年輕化一些。

大燈造型頗具設(shè)計(jì)感，尤其是內(nèi)部三段式日間行車燈帶，點(diǎn)亮效果相當(dāng)精致；全系遠(yuǎn)近光燈組均為LED光源，頂配45TFSI quattro豪華動(dòng)感型升級(jí)為矩陣式燈組，其版本除兩款35TFSI 進(jìn)取型外，均支持選裝矩陣式LED大燈，價(jià)格為6000元。燈光配置方面，全系標(biāo)配自動(dòng)大燈、延時(shí)關(guān)閉、大燈高低調(diào)節(jié)、大燈雨霧模式，只有頂配45TFSI quattro豪華動(dòng)感型配備了大燈清洗裝置，其它版本車型選裝價(jià)格為500元。

車身側(cè)面相比上代Q3看著更工整一些，車頭和車尾邊緣保留了圓潤飽滿的輪廓；前后略微聳起的輪拱腰線，搭配車門下方大塊上沿的低腰線，既起到一定塑形效果，也為側(cè)面增添了幾分肌肉感；動(dòng)感型前翼子板處有S-Line套件標(biāo)識(shí)。致雅型車身長寬高分比為4481*1848*1616mm，軸距2680mm，動(dòng)感型由于前后包圍的調(diào)整，相比致雅型在長度上增加了14mm，整體尺寸在緊湊型SUV車型里，屬于常規(guī)水平。

后視鏡集成LED轉(zhuǎn)向燈帶，只有頂配45TFSI quattro豪華動(dòng)感型配備了車側(cè)攝像頭；兩款35TFSI 進(jìn)取型后視鏡支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和鏡片加熱，其它版本車型均增加后視鏡電動(dòng)折疊和倒車自動(dòng)下翻功能，支持選裝自動(dòng)防眩目功能，價(jià)格為1000元；35TFSI 進(jìn)取型也支持選裝后視鏡電動(dòng)折疊，價(jià)格同樣為1000元。全系除兩款35TFSI 進(jìn)取型外，其它版本車型均配備了前排車門無鑰匙進(jìn)入和車內(nèi)無鑰匙啟動(dòng)，35TFSI 進(jìn)取型需要選裝獲得。

全系除兩款35TFSI 進(jìn)取型采用的是18英寸鋁合金輪轂，其它版本車型均為19英寸輪轂，共分為上圖中五種輪轂樣式，也能夠成為區(qū)分車型配置版本的依據(jù)。全系車型均為前通風(fēng)盤、后實(shí)心盤式制動(dòng)類型。

輪胎方面，全系分別匹配鄧祿普SP SPORT MAXX 050+系列和固特異EAGLE F1 ASYMMETRIC 3系列，規(guī)格分別為235/55 R18和235/50 R19，根據(jù)出廠批次不同，各版本車型或?qū)⒂兴町悺Ｈ禈?biāo)配車內(nèi)胎壓報(bào)警。

車尾部分簡潔大方，車頂擾流板在后風(fēng)擋周圍呈環(huán)繞樣式，看起來較為精致。尾燈造型與大燈呼應(yīng)，表面采用略微熏黑處理，內(nèi)部細(xì)長的LED燈帶，點(diǎn)亮后具有不錯(cuò)的辨識(shí)度。致雅型和動(dòng)感型在車底包圍處有所區(qū)別，動(dòng)感型兩側(cè)排氣裝飾面積更大，看起來更有氣勢感。35TFSI車型實(shí)際為左側(cè)隱藏式雙出布局，40TFSI和45TFSI車型實(shí)際為隱藏式雙邊共兩出布局。全系標(biāo)配前后倒車?yán)走_(dá)，除兩款35TFSI 進(jìn)取型外，其它版本車型均配備倒車影像，只有頂配45TFSI quattro豪華動(dòng)感型升級(jí)為360度全景影像；35TFSI 進(jìn)取型支持選裝倒車影像，價(jià)格為2500元，選裝360度全景影像價(jià)格為7500元，其它版本車型選裝360度全景影像價(jià)格為5000元。

內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，這一代奧迪Q3車內(nèi)相比之前可謂煥然一新，在時(shí)尚和科技感方面具有很大提升；中控臺(tái)采用橫貫式布局，造型設(shè)計(jì)得比較立體，略向駕駛員一側(cè)傾斜的做法，強(qiáng)化了車型的駕控氛圍。中控臺(tái)上方為大面積搪塑材質(zhì)覆蓋，面板處根據(jù)風(fēng)格不同，分別提供了啞光暗色拉絲鋁飾條、斜紋暗色拉絲鋁飾條、斜紋金屬鋁飾條，細(xì)節(jié)處則提供了銀色、黑色、橙紅色邊框點(diǎn)綴，整體做工質(zhì)感都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

三輻式多功能方向盤造型干練，兩側(cè)按鍵負(fù)責(zé)行車電腦、藍(lán)牙語音、多媒體調(diào)節(jié)等功能，定速巡航則由后方單獨(dú)的撥桿控制，全系方向盤握柄處均為皮質(zhì)包裹，除35TFSI進(jìn)取動(dòng)感型外的幾款動(dòng)感型都配備了方向盤換擋撥片，方向盤支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié)。方向盤換擋撥片和方向盤加熱選裝價(jià)格均為1000元。

全系除頂配45TFSI quattro豪華動(dòng)感型采用的是12.3英寸全液晶儀表盤外，其它版本車型均為10.25英寸全液晶儀表盤，兩種類型顯示效果都相當(dāng)出色，同時(shí)能夠提供較為豐富的行車、導(dǎo)航地圖、多媒體等信息。

主動(dòng)安全裝備方面，全系標(biāo)配了主動(dòng)剎車，除兩款35TFSI進(jìn)取型外，其它版本車型均配備了疲勞駕駛提示，且支持選裝并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助，在頂配45TFSI quattro豪華動(dòng)感型上悉數(shù)配備。被動(dòng)安全裝備方面，全系標(biāo)配胎壓報(bào)警，無法顯示具體胎壓數(shù)值，僅能起到一定的提醒作用。全系標(biāo)配前排主副駕駛位正面安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾。

中控部分，全系除頂配45TFSI quattro豪華動(dòng)感型采用的是10.1英寸嵌入式觸控液晶屏，其它版本車型均為8.8英寸屏幕，支持選裝10.1屏幕；只有前者配備了GPS導(dǎo)航、語音識(shí)別控制、車聯(lián)網(wǎng)功能，全系均支持藍(lán)牙電話、CarPaly和CarLife手機(jī)互聯(lián)等實(shí)用配置。全系除了兩款45TFSI車型采用的是Bang&Olufsen品牌音響，車內(nèi)超過12個(gè)揚(yáng)聲器單元，其它版本車型均為前后10揚(yáng)聲器的普通品牌音響，Bang&Olufsen品牌音響選裝價(jià)格為6000元。

全系車型均采用前后多溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，前排空調(diào)面板為三旋鈕與整齊的按鍵組合，日常使用便捷順手，后排還配備了可調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量大小旋鈕。

其它車輛輔助/操控配置方面，全系標(biāo)配電子手剎、自動(dòng)駐車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助、運(yùn)動(dòng)模式切換；除兩款35TFSI進(jìn)取型外，其它版本車型均配備了自動(dòng)泊車入位；兩款45TFSI車型還增加了陡坡緩降功能；40TFSI和45TFSI車型均支持三種駕駛模式切換。

座椅空間

全系致雅型車內(nèi)座椅表面為全皮質(zhì)包裹，動(dòng)感型車內(nèi)座椅表面為皮和Alcantara材質(zhì)拼接，顏色上與內(nèi)飾風(fēng)格照應(yīng)。全系前排主副駕駛位座椅均支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，包含4向高低和4向腰部支撐，動(dòng)感型相比致雅型增加了主副駕駛位腿托調(diào)節(jié)；只有頂配45TFSI quattro 豪華動(dòng)感型配備了前排座椅加熱，其它版本車型選裝價(jià)格為2500元。

車內(nèi)空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，2680mm的軸距讓后排腿部空間有著不錯(cuò)的余量，后排座椅支持前后和靠背角度調(diào)節(jié)，兩側(cè)坐墊的加長處理，能夠給腿部起到更好的承托效果。全系后排均提供了帶杯架的中央扶手、獨(dú)立空調(diào)、兩個(gè)手機(jī)電源接口等實(shí)用配置。

國內(nèi)消費(fèi)者喜聞樂見的可開啟式全景天窗，在現(xiàn)款?yuàn)W迪Q3上同樣全系標(biāo)配；后備廂常規(guī)容積450L，后排座椅靠背支持按比例放倒，進(jìn)一步提升車內(nèi)使用空間；全系標(biāo)配后備廂電動(dòng)尾門和尾門開啟位置記憶。

動(dòng)力

動(dòng)力方面，2021款?yuàn)W迪Q3全系分別搭載1.4T和2.0T高低功率版渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)應(yīng)尾標(biāo)35TFSI、40TFSI、45TFSI。其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，工信部綜合百公里油耗6.7L。40TFSI車型上的2.0T低功版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，工信部綜合百公里油耗6.8L。45TFSI車型上的2.0T高功版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm，工信部綜合百公里油耗7.5L。全系車型均匹配7擋濕式雙離合變速箱，兩款45TFSI車型還配備了quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

型號(hào)EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)將近1.6噸的車身并不富裕，小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不足的先天問題被遲緩的油門響應(yīng)進(jìn)一步放大。初段很虛，踩了沒反應(yīng)，繼續(xù)踩突破臨界點(diǎn)之后又會(huì)突然竄一下，表現(xiàn)不夠線性。2.0T低功率版相比上代車型動(dòng)力參數(shù)提升不多，實(shí)際駕駛感受也沒有明顯質(zhì)的提升。7擋雙離合變速箱平順性確實(shí)不錯(cuò)，但每次經(jīng)過3擋的時(shí)候都會(huì)頓挫一下；變速箱傾向于積極升擋，80km/h就能升到最高擋位7擋。總的來說Q3開起來不驕不躁，非常輕快，急加速?zèng)]有扭矩轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象產(chǎn)生，是一臺(tái)好上手、親和力挺高的一臺(tái)車。

底盤懸架

懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸掛，減振器和彈簧的阻尼，都是為了盡可能過濾掉振動(dòng)來設(shè)定，路面的大小顛簸都能有效地化解掉，并且經(jīng)過一些大的坑洼時(shí)，車身不會(huì)有太多余振和橫向擺動(dòng)。奧迪車型方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)手感有相近特點(diǎn)，中位附近阻尼很輕，隨著角度的加大，力度也會(huì)越來越重，有很明顯的電子助力手感。

下面針對(duì)2021款?yuàn)W迪Q3全系不同版本車型之間配置差異，進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比解讀。

2021款 奧迪Q3 35 TFSI 進(jìn)取致雅型/動(dòng)感型，廠商指導(dǎo)價(jià)：27.43萬元。

2021款 奧迪Q3 35 TFSI 時(shí)尚致雅型/動(dòng)感型，廠商指導(dǎo)價(jià)：28.78萬元。

由于配置版本的時(shí)尚型和動(dòng)感型除了外觀座椅有所區(qū)別外，配置和價(jià)位上均一致，這里就不再單獨(dú)介紹。

35TFSI進(jìn)取型作為全系入門版本，整體配置已表現(xiàn)得足夠豐富，諸如LED大燈、全景天窗、前后倒車?yán)走_(dá)、全液晶儀表盤、多溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、主動(dòng)剎車等功能悉數(shù)配備；就一般日常家用的標(biāo)準(zhǔn)來看，已能夠滿足多數(shù)消費(fèi)者的需求，屬于車系里性價(jià)比相當(dāng)高的一款。

35 TFSI 時(shí)尚型相比35TFSI進(jìn)取型價(jià)格貴了1.08萬元，除了升級(jí)為19英寸輪轂外，配置上增加車門無鑰匙進(jìn)入、倒車影像、自動(dòng)泊車入位、后視鏡電動(dòng)折疊等功能；在外觀氣勢和日常使用便捷性方面均有所提升，兼顧了更好的家用需求，就性價(jià)比而言，僅次于35TFSI進(jìn)取型。

2021款 奧迪Q3 40 TFSI 時(shí)尚致雅型/動(dòng)感型，廠商指導(dǎo)價(jià)：24.02萬元。

40 TFSI 時(shí)尚型相比35 TFSI 時(shí)尚型價(jià)格貴了1.5萬元，主要區(qū)別就是動(dòng)力上的提升，同時(shí)增加了多種駕駛模式切換和車內(nèi)30色氛圍燈；如果不滿足于35TSI車型動(dòng)力表現(xiàn)的話，選擇這款屬于動(dòng)力、配置、價(jià)格三個(gè)方面都有所兼顧的版本。

2021款 奧迪Q3 45 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型，廠商指導(dǎo)價(jià)：32.28萬元。

45 TFSI quattro時(shí)尚動(dòng)感型相比40 TFSI 時(shí)尚型價(jià)格貴了2萬元，除了在動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)上升級(jí)外，還增加了陡坡緩降和B&O品牌音響，如果日常對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)沒有太多需求的話，40 TFSI 時(shí)尚型的配置表現(xiàn)已足夠用，而單獨(dú)加裝B&O品牌音響也僅需6000千；如果更看重駕駛穩(wěn)定性和脫困能力的話，這款也值得考慮。

2021款 奧迪Q3 45 TFSI quattro 豪華動(dòng)感型，廠商指導(dǎo)價(jià)：35.68萬元。

作為全系低配版本的45 TFSI quattro 豪華動(dòng)感型，相比45 TFSI quattro時(shí)尚動(dòng)感型價(jià)格貴了3.4萬元，配置上的升級(jí)主要表現(xiàn)在矩陣式大燈、主動(dòng)安全、駕駛輔助、車內(nèi)多媒體等方面，在科技感方面有著更好的表現(xiàn)，不過相比3.4萬元的差價(jià)，以及自身35.68萬元的定價(jià)，注定只屬于少部分消費(fèi)者。

總結(jié)：

奧迪Q3作為豪華緊湊型SUV陣營里較早誕生的車型，不俗的銷量足以說證明其市場認(rèn)可度，換代后可謂全方位升級(jí)，后來還推出了Q3 sportback轎跑版本，進(jìn)一步豐富消費(fèi)者的選擇；由于低一級(jí)別的奧迪Q2問世，對(duì)其或多或少產(chǎn)生了影響，不過相比同級(jí)別競爭對(duì)手，依然是屬于實(shí)力派的存在。這就單就性價(jià)比而言，重點(diǎn)推薦 35 TFSI 進(jìn)取型和40 TFSI 時(shí)尚型。