在跑車(chē)界曾流行這樣一句話：“保時(shí)捷就是911，911就是保時(shí)捷”。這個(gè)經(jīng)歷了快56年歷史的車(chē)bai型，仍有著巨大的銷(xiāo)量以及粉絲，今天我們就來(lái)淺談一下保時(shí)捷911的歷史。
懂車(chē)的小伙伴應(yīng)該了解，保時(shí)捷911的前身是保時(shí)捷356，保時(shí)捷356是保時(shí)捷品牌推出的第一款量產(chǎn)跑車(chē)，由大眾甲殼蟲(chóng)發(fā)展而來(lái)，采用了后置后驅(qū)風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，為保時(shí)捷911奠定了基礎(chǔ)，在356系列生產(chǎn)了17年后由于跟不上時(shí)代的節(jié)奏，于是保時(shí)捷356換代車(chē)型——保時(shí)捷911誕生了。
1964年第一代911由費(fèi)迪南德·亞歷山大·保時(shí)捷設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)第一代911被稱為901，但因?yàn)榉▏?guó)標(biāo)致已經(jīng)將三位數(shù)字中間數(shù)為0的所有數(shù)字全部注冊(cè)，便更名為911，于是保時(shí)捷索性把901這一代號(hào)用來(lái)表示第一代911。值得一提的是當(dāng)時(shí)保時(shí)捷想放棄后置后驅(qū)，而改用中置后驅(qū)或前置后驅(qū)，但車(chē)迷們堅(jiān)持“只有后置后驅(qū)才是最正宗的保時(shí)捷跑車(chē)”這樣的觀念，最終保留了后置后驅(qū)。
保時(shí)捷912 Coupe
當(dāng)時(shí)的保時(shí)捷356并未停產(chǎn)，第一代911也并沒(méi)有直接繼承保時(shí)捷356的技術(shù)，于是保時(shí)捷為911換裝了356C上的1.6L水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，便誕生了保時(shí)捷912，不過(guò)912車(chē)型就此一款，之后由中置后驅(qū)的914所代替。
保時(shí)捷911 Targa
到了1965年，保時(shí)捷推出了911 Targa車(chē)型，當(dāng)時(shí)美國(guó)安全法規(guī)不允許全敞篷車(chē)造型，所以不得不制造一個(gè)金屬的防滾架，Targa這個(gè)名字來(lái)自意大利西西里島的Targa Florio拉力賽，Targa這個(gè)名字也沿用至今。前期Targa車(chē)型的后面采用可收縮的塑料材質(zhì)，后期增加了全景后玻璃窗，也就是如今看到的Targa車(chē)型樣式。此外，每一代911都會(huì)有中期改款車(chē)型，如901.2等保時(shí)捷911，總體變化都不大。
接著到了1973年，第二代911誕生了，習(xí)慣稱之為930，這一代車(chē)型也是最經(jīng)典的保時(shí)捷911車(chē)型，其實(shí)這一代車(chē)型準(zhǔn)確代號(hào)為911 G系列車(chē)型，為了符合當(dāng)時(shí)美國(guó)安全法規(guī)安裝了具有低速保護(hù)潰縮功能的前后保險(xiǎn)杠，有著更好的安全性。并誕生了911 Carrera 2.7 RS，RS的意思就是Race Sport，即賽車(chē)兼跑車(chē)，有著排量更大、動(dòng)力更強(qiáng)、車(chē)身更輕的優(yōu)點(diǎn)。有一個(gè)亮點(diǎn)就是為了紀(jì)念泛美越野大賽這一代的基礎(chǔ)車(chē)型開(kāi)始叫Carrera卡雷拉，這個(gè)稱號(hào)同樣延續(xù)到了現(xiàn)在。
保時(shí)捷911 Turbo 3.3
在1975年誕生了一輛911 Carrera Turbo 3.0，它可是保時(shí)捷歷史上第一臺(tái)配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)版911，同時(shí)其全新設(shè)計(jì)的“胖屁股”造型以及“大鴨尾”在未來(lái)成為911車(chē)系中的一種車(chē)身形式，之后保時(shí)捷又推出了3.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的911 Turbo車(chē)型，并取消了其Carrera命名而成為一款區(qū)別于Carrera車(chē)型相對(duì)獨(dú)立的定位車(chē)型，并采用了全新的尾翼設(shè)計(jì)以及在內(nèi)飾儀表的轉(zhuǎn)速表中加入了渦輪增壓表。
保時(shí)捷911 Turbo 3.3?Flachbau Coupe
保時(shí)捷911 Carrera Speedster
此外911 Turbo還出現(xiàn)了命名為Flachbau Coupe的翻燈版本車(chē)型、以及911 Carrera更名繼任車(chē)型911 SC 3.0、標(biāo)準(zhǔn)的軟頂敞篷車(chē)型911 SC 3.0 Cabriolet以及第二代911的最后一款作品擁有低擋風(fēng)和雙座設(shè)計(jì)的保時(shí)捷911 Carrera Speedster，都十分的經(jīng)典。
來(lái)到1989年，保時(shí)捷帶來(lái)了第三代911，誕生了以9字開(kāi)頭的命名規(guī)律，這一代車(chē)型被稱為964。其主要是在技術(shù)領(lǐng)域的升級(jí)，其中包括助力轉(zhuǎn)向、ABS系統(tǒng)以及標(biāo)配的雙安全氣囊等，當(dāng)時(shí)速高于80km/h時(shí)，后部進(jìn)風(fēng)口可以通過(guò)電機(jī)進(jìn)行自動(dòng)抬高，保證更好的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果與進(jìn)氣效率，整體設(shè)計(jì)更加現(xiàn)代。
保時(shí)捷911 Carrera RS 3.8 (964)
保時(shí)捷911 Speedster (964)
同時(shí)也發(fā)布了911歷史中第一款四驅(qū)911——911 Carrera 4，此外，Cabriolet車(chē)型和Targa車(chē)型都有兩驅(qū)和四驅(qū)版本可選。當(dāng)然動(dòng)力強(qiáng)勁的911 Carrera RS 3.6、動(dòng)力更強(qiáng)勁的911 Carrera RS 3.8以及經(jīng)典的911 Speedster都不會(huì)缺席。
到了1993年，第三代保時(shí)捷911來(lái)了，代號(hào)993，這一代設(shè)計(jì)更加圓潤(rùn)，頭燈傾斜角度更大，有著“最美風(fēng)冷911”的稱號(hào)，同時(shí)也有“末代風(fēng)冷之王”，在這之后保時(shí)捷就放棄風(fēng)冷改用水冷，最重要的是這一代車(chē)型優(yōu)化了ECU和排氣系統(tǒng)，在動(dòng)力和操控都格外出色。
保時(shí)捷911?Targa(993)
不過(guò)在1995年保時(shí)捷取消了“T字梁”設(shè)計(jì)的Targa，而是采用一種全景天窗的設(shè)計(jì)，要知道這可是在25年之前，這一設(shè)計(jì)充滿著未來(lái)感，不過(guò)也有很多車(chē)迷覺(jué)得更喜歡之前的“T字梁”設(shè)計(jì)。同年，首次搭載四驅(qū)系統(tǒng)和6速手動(dòng)變速箱的第四代Turbo也誕生了，最大馬力可達(dá)400Ps，還是很驚人的，之后推出的Turbo S最大馬力更是達(dá)到了424Ps。
保時(shí)捷911?Turbo S(993)
這里有一個(gè)小亮點(diǎn)，從第一代911 Turbo開(kāi)始，中冷器就越變?cè)酱螅搅诉@一代更是直接在后輪眉上開(kāi)了兩個(gè)孔來(lái)散熱，這一設(shè)計(jì)也成為了911 Turbo車(chē)型上一個(gè)標(biāo)志性的設(shè)計(jì)，彰顯著性能。同時(shí)也誕生了上一代911 Carrera RS 3.6的替代車(chē)型911 Carrera 4S和911 Carrera S、競(jìng)技限量款Carrera RS Club sport以及為911 GT2賽車(chē)版和911 GT2公路版。
保時(shí)捷在1997推出代號(hào)為996的第五代911，第五代車(chē)型可以說(shuō)是變化最大的一代，由保時(shí)捷華人設(shè)計(jì)師賴平主導(dǎo)設(shè)計(jì)，推出了Carrera、Turbo以及Targa車(chē)型。這一代放棄了了堅(jiān)持34年風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了全新的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。新車(chē)擁有更傾斜的擋風(fēng)玻璃，使其擁有0.3的低風(fēng)阻系數(shù)。前臉標(biāo)志性的蛙眼圓燈組被源自當(dāng)時(shí)保時(shí)捷入門(mén)級(jí)車(chē)型Boxster “煎蛋”型大燈組所取代，也讓很多車(chē)迷不能接受。
保時(shí)捷911?Turbo S(996)
保時(shí)捷911 Carrera Millennium Edition(996)
在這一代還發(fā)布了高性能車(chē)型911 GT3（1999）、標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)的911 Turbo（1999）、慶祝千禧年的911 Carrera Millennium Edition（2000）、動(dòng)力更強(qiáng)勁的911 GT2（2001）、采用了Turbo風(fēng)格大燈的中期改款的911（2001）、新增了“X50”動(dòng)力強(qiáng)化套件的保時(shí)捷為911 Turbo（2002）、賽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的911 GT3 RS（2003）、911車(chē)型誕生40周年的911 Carrera 40 Jahre（2003）、敞篷版車(chē)型 Turbo Cabriolet和Carrera 4S Cabriolet（2004）以及終極版Turbo S（2005）。
代號(hào)為997的第六代保時(shí)捷911于2004年問(wèn)世，新車(chē)和第五代車(chē)型出自同一平臺(tái)，配備的橢圓形大燈，不但回歸了經(jīng)典的造型，同時(shí)展現(xiàn)全新的面貌。據(jù)了解，大燈組的邊緣有縱紋裝飾，是向最早的玻璃大燈邊緣致敬。新車(chē)設(shè)計(jì)十分修長(zhǎng)，車(chē)身寬度加寬了38mm，風(fēng)阻系數(shù)降低為0.28，并且首次配備了保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)。
保時(shí)捷911?Carrera(997)
保時(shí)捷中國(guó)十周年紀(jì)念版(997)
第六代保時(shí)捷911除了基本車(chē)型外保時(shí)捷911，在2008年六代911中期改款后加入了DFI燃油直噴技術(shù)以及ZF的7速PDK雙離合變速箱。此外，在還限量推出356臺(tái)997 Speedter以及限量10臺(tái)的“保時(shí)捷中國(guó)十周年紀(jì)念版”等，都十分亮眼。
在2011年第七代911發(fā)布了，代號(hào)991.1，車(chē)身設(shè)計(jì)更低更寬，線條更加流暢，并采用鋁鋼合金打造，不但降低車(chē)重更提高剛度。經(jīng)過(guò)了近50年的演變，經(jīng)典的元素一直都在，熟悉的五連表，轉(zhuǎn)速表也仍在中間。
保時(shí)捷911?Carrera（991.1）
第七代保時(shí)捷911除了基本車(chē)型外，在2013年慶祝911車(chē)型誕生50周年發(fā)布了基于Carrera S打造的911 50周年紀(jì)念版，限量1963臺(tái)。在2014年推出了911 Carrera S Martini Racing涂裝版，限量80臺(tái)。在2015年紀(jì)念911 Targa誕辰50周年而推出了 Targa 4 GTS等，意義非凡。
保時(shí)捷911 R（991.2）
在2015年9月，第7代911進(jìn)行了中期改款，代號(hào)991.2，這一代車(chē)型的3.4L、3.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)換裝為全新的3.0L雙渦輪增壓水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是說(shuō)除了GT3和GT3 RS這兩個(gè)型號(hào)之外，所有的911發(fā)動(dòng)機(jī)都將配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，Tiptronic變速箱改PDK雙離合變速箱。
在去年代號(hào)為992的第八代911終于來(lái)啦，整體的設(shè)計(jì)向第二代911車(chē)型致敬，其發(fā)動(dòng)機(jī)蓋采用方形的并往前延伸，前唇更向外突出，兩側(cè)大燈組更直立，前后軸都相比之前車(chē)型更寬。值得一提的是前面下方兩側(cè)進(jìn)氣口是可活動(dòng)式，停止或低速行駛可關(guān)閉來(lái)減低風(fēng)阻，高速行駛需要更大散熱以及更穩(wěn)定的下壓力則會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。
保時(shí)捷911車(chē)系，從第一代的901車(chē)型到如今的992車(chē)型56年的時(shí)間8代車(chē)型歷史演變，其外觀可以說(shuō)并沒(méi)有很大，但就是這種延續(xù)經(jīng)典但又完善自己的缺點(diǎn)，帶來(lái)了56年的輝煌。