#全民說車——汽車內(nèi)容創(chuàng)作季#但凡說起豪華品牌中型SUV，很多觀眾第一時間想起的都是奧迪Q5L，因為就目前市場銷量來看，它確實稱得上同級最佳，相比X3和GLC還是要略勝一籌，所以保持現(xiàn)有狀態(tài)，奧迪Q5L很有可能成為今年的銷冠。不過競爭對手也不是吃素的，尤其是Q5L剛剛迎來了改款和升級奧迪q5l奧迪q5l，如果說不能夠帶來讓消費者滿意的產(chǎn)品亮點，那么等待它的顯然是銷量明顯下滑，所以今天咱們就借助最新款Q5L車型，來聊聊它的升級之處。

首先新車依舊提供2.0T高低功率發(fā)動機可選，官方指導價39.68-48.70萬元之間，相比此前老款基本是沒有任何變化，并且就目前終端市場報價來看，Q5L依舊有著5萬多的優(yōu)惠力度，所以說性價比依舊在競品面前占據(jù)優(yōu)勢。再就是別看新車分為8款車型，實際上致雅型和動感型價格相同，二者只是在設(shè)計上存在細節(jié)差異，所以各位只需要考慮好自己預算，再考慮好自己更喜歡動感設(shè)計還是大氣設(shè)計即可。

再看設(shè)計上，畢竟這一代Q5L已經(jīng)上市獎將近3年的時間，而A4L早就完成了中期改款，所以這次Q5L升級自然也會保持設(shè)計上的高度相似。比如前臉部分，整體改動算不上大刀闊斧，但細節(jié)上卻也能夠帶來不錯的驚喜，比如說動感型中網(wǎng)采用黑色網(wǎng)格狀點綴，配合兩側(cè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)過調(diào)整的矩陣式LED大燈組，尤其是LED日行燈更復雜的設(shè)計，進一步提升辨識度。

尺寸上還是老樣子，4770*1893*1667mm的長寬高和2907mm軸距在這個級別已經(jīng)是非常難得，尤其是軸距對于Q5L只提供5座布局而言，自然可以帶來優(yōu)秀的乘坐空間。而從車身側(cè)面設(shè)計來看，新車最大變化就是輪圈樣式得到升級，規(guī)格還是老樣子，再配合前后紅色剎車卡鉗，整體視覺效果自然也就更顯年輕和運動。到了尾部，燈組部分自然也是變化最大的地方之一，點亮后相比老款更有辨識度，尤其是再配合尾部四出排氣布局，即便只是裝飾效果，可足夠唬人也就夠了。

內(nèi)飾部分升級之處就更少了，整個中控臺可以說是和老款保持完全一致，想要區(qū)別還真是得費點功夫，比如說除了中控屏尺寸不同之外，確實沒有什么變化，新款Q5L能夠全系標配10.1英寸中控屏倒也算是配置上的小升級。包括12.3英寸全液晶儀表、三溫區(qū)自動空調(diào)等配置也都做到了全系標配，所以即便各位只需要最低配車型，也可以滿足基本乘坐需求，甚至預算稍有富裕就能選裝無鑰匙進入和座椅加熱，總共花費6300元。

不過真要說這新款Q5L選哪個配置比較合適，首先各位參考自己預算，結(jié)合市場終端優(yōu)惠的前提下，個人覺得45 TFSI 豪華動感/致雅型更值得推薦。它官方指導價45.02萬元，但是既有2.0T高功率發(fā)動機又有四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)合終端優(yōu)惠還是非常劃算，畢竟7秒內(nèi)破百對這個級別的SUV車型已經(jīng)非常難得。再就是配置足夠豐富，全景影像、越野模式、駕駛位座椅記憶等功能都有出現(xiàn)，相比起更貴近4萬的頂配，實用性不差且不需要花費更多預算。

最后聊一聊駕駛體驗，畢竟很多老款Q5L的車主都吐槽，這車開起來后，實際動力與參數(shù)不太相符。首先這次新款高功率版本的實際體驗來看，百公里加速時間倒是和官方數(shù)據(jù)沒什么太大區(qū)別，6.99秒絲毫沒有受到新排放標準而影響，甚至油門調(diào)校給人感覺更靈敏，尤其是中低速狀態(tài)下，所以市區(qū)駕駛感受會更積極。再就是新款Q5L支持滑行模式，唯一遺憾就是啟動條件比較靠運氣，這次實測感覺是在75km/h以后，車速低至70km/h又會自動啟動發(fā)動機，所以最終油耗表現(xiàn)也屬于正常水準，9-10L之間。

總結(jié)：這次Q5L車型改款還是非常及時，它既能夠滿足更多年輕消費者對年輕運動的設(shè)計需求，也在價格上帶來了不錯驚喜，所以說未來市場銷量還是非常值得期待。不過我覺得它還有著一定提升空間，比如說駕駛輔助熊是否可以再度升級？畢竟自適應(yīng)巡航現(xiàn)在已經(jīng)不算是最主流。