隨著時代在不斷的變化，如今國內(nèi)汽車市場的發(fā)展格局相比前幾年也有著很大的轉變，而從目前看來，80后和90后的年輕人已經(jīng)成為了當下最主流的消費群體。而隨著消費群體的不斷年輕化，往往一款擁有高顏值的汽車更能贏得消費者的青睞。尤其在國內(nèi)的豪華車領域更是如此，哪怕是奔馳、寶馬和奧迪旗下的車型，它們要想得到消費者的認可，其除了要有過硬的產(chǎn)品力和品質(zhì)之外寶馬5系，顏值的高低也成為了一個十分關鍵的因素。

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而我們今天的主角—雷克薩斯ES正是一款在顏值、品質(zhì)和性價比等方面均表現(xiàn)十分出色，且年輕人非常喜愛的C級豪車。在去年，家族對ES進行了全面的升級換代，換代后車型不但在配置、尺寸、性能和安全性等方面有了很大的提升，而且相較于老款車型，新車在價格方面還進行了不同幅度的下調(diào)。此外，通過我詳細地了解了新款ES后發(fā)現(xiàn)，它之所以能受到這么多年輕人的喜愛，是因為它在乘坐舒適性、品控和動力性能這三方面的表現(xiàn)確實是十分的優(yōu)秀。

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乘坐舒適性方面：新款的ES不僅車身的長寬高分別達到了4975mm/1866mm/1447mm，整車的造型跟奧迪A6L近乎一樣的壯碩，同時它的最大軸距還達到了2870mm，其擁有的乘坐空間和載物空間也是絲毫不輸奧迪A6L。而且作為一款日系豪車，雷克薩斯ES在座椅的設計上可以說是十分的講究，其全系車型不但標配真皮座椅，而且每款座椅都配有電動調(diào)節(jié)功能、腰部支撐和頭部支撐等配置，使得它成為了一款乘坐起來遠比奧迪A6L舒適度更高的豪車。

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品控方面：雖說雷克薩斯在國內(nèi)的品牌影響力遠遠不及奧迪、寶馬和奔馳，但是作為全球公認品控第一的豪華汽車品牌，其在造車的實力上卻絲毫不遜色于奧迪、寶馬和奔馳。畢竟他旗下的旗艦越野570在各方面的優(yōu)秀表現(xiàn)是大家有目共睹的。而作為家族的入門級豪車，雷克薩斯不僅給ES配備了一套十分可靠耐用的車身三大件，同時家族還把它的外觀、內(nèi)飾、空間和配置均打造的十分出色。因此寶馬5系，在我看來ES所擁有的整車品質(zhì)是極為優(yōu)秀的。

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動力性能方面：雷克薩斯ES有著2.0L、2.5L和2.5L油電混合共計三種車型，它們在傳動系統(tǒng)分別匹配的是6擋手自一體變速箱/8擋手自一體變速箱/E-CVT變速箱。雖然ES配備的這三套動力系統(tǒng)并沒有十分強勁的動力表現(xiàn)，但是卻非常的省心耐用，而且作為一款主打家用的平民豪車，ES的三款車型百公里油耗僅分別為6.6L/6.3L/4.2L，其在燃油經(jīng)濟性方面的表現(xiàn)遠比奧迪A6L的更加出色。

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總的來說，作為一款C級豪車，雷克薩斯ES不但在品控、空間、顏值和動力性能等方面表現(xiàn)的十分優(yōu)秀，而且作為一款純進口的豪華車，它的廠商指導價格僅為27.9-46.8萬元。由此可見，它所具有的產(chǎn)品力和性價比確實是眾多同級車型中最為優(yōu)秀的。后悔A6L買早了，車長5米檔次高于寶馬5系，純進口配8AT，不足28萬。