如今的MPV市場，雖然銷量榜單一眼看下來基本被國產(chǎn)所霸占，但理性的消費者一定會注意到，如今暢銷的國產(chǎn)MPV都只能停留在10萬級別，而在20萬以上的級別，還是合資或者是進口車型的天下，甚至更簡單的一點講，別克GL8和豐田埃爾法完全包攬終端和高端MPV的市場，而這兩款都是比較傳奇的MPV，別克GL8屬于在美國停產(chǎn)已經(jīng)近10年的車·型，但卻在中國市場混得風聲水起，埃爾法的傳奇則體現(xiàn)在其售價，埃爾法的指導售價為77.2-82.5萬，但經(jīng)過加價數(shù)十萬之后，其售價可以穩(wěn)定到過·百萬，自古以來我都是聽說豪車降價數(shù)十萬，但埃爾法絕對是有史以來唯一一款加價數(shù)十萬才能買的車型，而這輛車為何這么狂?只因同級別沒有合適的競爭對手。
埃爾法從定位上來說，屬于一款豪華旗艦MPV，所以能夠與其競爭的一方面是豪華品牌BBA，但比較遺憾，奔馳唯一一款MPV奔馳R級已經(jīng)是瀕臨停產(chǎn)車型，而寶馬對MPV完全不感冒，奧迪至今也是沒有進軍MPV領域，另一方面就是其他品牌的旗艦車型，不過和BBA沒有布局這個領域不同，同為日系品牌的日產(chǎn)也推出了自己的旗艦豪華MPV日產(chǎn)貴士，但比較遺憾的是在埃爾法的壓迫下，貴士不僅沒能加價數(shù)十萬，而是官降20萬(指導售價從66.8萬降到46.8萬)，更關鍵的是即便是擁有這般優(yōu)惠，日產(chǎn)貴士在中國市場也基本被稱得上是一款被遺忘的車型，而今天咱們也是來看看，同為旗艦MPV，豐田埃爾法和日產(chǎn)貴士受到的待遇為何如此之大?
埃爾法告訴你，雖然是豪華商務MPV，但造型該個性還得個性
其實對于高端商務MPV，外觀顏值應該是穩(wěn)重偏大氣的風格，當然還必須擁有獨特的辨識度，所以貴士的外觀顏值其實比較符合一輛商務MPV的氣質，但參考埃爾法的顏值來看，雖然是高端商務MPV，但實際上該個性還是需要個性，埃爾法超大尺寸的鍍鉻裝飾中網(wǎng)看起來十分激進，并且與前中網(wǎng)融為一體的LED大燈造型也是相當銳利，整個前臉看起來直接給人一種不同尋常的視覺感受，反觀貴士，整個前臉稍顯扁平，并且?guī)缀鯖]有太過亮眼的標志性設計，并且價格雖然沒有埃爾法貴，但好歹是一款接近50萬的MPV，匹配一個鹵素大燈實在有些說不過去。
而在側面，貴士的長寬高能夠達到5109x1970x1852mm，在長度和寬度上都比埃爾法出色不少，不過軸距和埃爾法相同，都為3000mm，不過實際從側面來看，埃爾法側面采用了非常大尺寸的玻璃設計讓整個車頂看起來有一種懸浮感，并且在B柱位置有一個非常個性的觸角設計，而反觀貴士豐田v6，雖然也是采用了懸浮車頂，但過于平庸的側面看起來儼然沒有埃爾法更有吸引力，甚至雖然在車身尺寸上確實更有優(yōu)勢，但看起來卻沒有埃爾法那般大氣。
而在車尾來看，雖然貴士和埃爾法的高度相差并不是特別大，但由于貴士更寬，所以單方面的視覺看起來埃爾法會高出很多，更關鍵的是埃爾法尾部擁有像牛角一般的兩個超大尺寸尾部，同樣是個性十足，而貴士則稍顯普通，倒是能夠體現(xiàn)出一點旗艦MPV的穩(wěn)重氣質。綜合看完外觀下來，埃爾法明顯屬于激進派，而貴士則屬于保守派，而這兩款車無疑都是有錢人的玩物豐田v6，有錢人自然希望自己的車更有個性也更有特色，畢竟中國還是一個比較看重面子的社會。
埃爾法告訴你，過于老氣的內(nèi)飾，有錢人也不太喜歡
而在內(nèi)飾方面，貴士依舊是遵循了穩(wěn)重大氣的設計風格，大面積的實木鑲嵌，并且也有真皮包裹，中控面板也是十分大氣，其實這樣的風格在以前是沒毛病的，畢竟這款MPV要載的乘客不算富豪那也算是精英層面上的人物，而這部分消費者普遍年齡稍長，所以在審美上自然是更青睞于穩(wěn)重大氣的風格，但現(xiàn)在，成功人士的年齡越來越小，尤其是很多明星年齡更是年輕，所以這樣老氣的內(nèi)飾自然是無法接受，更關鍵的是，其實也沒有現(xiàn)象表明年齡大的消費者就喜歡老氣的內(nèi)飾，畢竟也不是要自己開，也不是要穿在身上，誰不喜歡看年輕時尚一些的呢?
而反觀埃爾法內(nèi)飾，雖然說不上多么時尚，但看起來確實要比貴士的內(nèi)飾年輕不少，并且埃爾法想要表達檔次感并不是依靠老氣的實木或者是皮質包裹，而是依靠尺寸非?？鋸埱曳浅＜みM的鍍鉻飾條來裝飾，整個中控面板既有檔次感，有不會顯得老氣，雖然大多數(shù)開這輛車的都是司機，但坐在后排看起來也是舒服許多。
埃爾法告訴，獨立座椅不僅要有，還要很氣派
而在這個級別的MPV，除了外觀是一個非常值得參考的因素，第二排座椅尤其重要，相信這一點也不用我過多解釋，而實際來對比埃爾法和貴士的第二排座椅，可以看到，兩款車都采用了獨立座椅的設計，但在檔次感上，我認為貴士頂多算得上是二等座，而埃爾法看起來則像是頭等艙，當然這只是視覺感受，但其實貴士的第二排座椅還是相當舒服的，畢竟“日產(chǎn)沙發(fā)廠”并不是浪得虛名，但總感覺看起來不夠氣派，這其實是一個扣分大項。而埃爾法采用的是航空旗艦座椅，素有陸地頭等艙之稱，單論價格，埃爾法的二排座椅拆下每個都價值小十萬，豪華程度可見不一般。
而在動力方面，貴士和埃爾法都是采用了3.5L自吸V6發(fā)動機，貴士這臺發(fā)動機的最大功率可達277馬力，最大扭矩326Nm，相比埃爾法的3.5L V6動力參數(shù)上弱了一大截，并且在變速箱方面，貴士匹配的是一臺CVT變速箱，而埃爾法匹配的是一臺8AT變速箱，雖然對于第二排乘客而言，兩種變速箱其實影響不大，但聽起來明顯就不是同級別的變速箱產(chǎn)品，所以埃爾法也是告訴你，別那么實在，聽起來舒服的配置一定要給消費者配上，要不然消費者總會覺得少了點什么。
實踐證明，消費者買漲不買跌
最后就得說到價格問題了，按理來說，貴士在官降20萬之后46.8萬的價格已經(jīng)是非常良心，并且相較于需要過百萬才能買到的埃爾法實惠不少，但買漲不買跌這個道理適用于任何市場，試問剛剛花66.8萬買完貴士的消費者在得知降價20萬后，會是怎樣一種心理感受?況且在降價之后，也會讓消費者對這輛車的實際價值產(chǎn)生懷疑，更關鍵的是有錢人會買一輛靠降價來吸引消費者的車嗎?我要有錢，怎么也要買埃爾法了。綜合看完這輛車，雖然網(wǎng)上都在說這輛車好，但是不是完全沒有感覺?沒感覺就對了，這是一輛轉為北美市場打造的MPV，在北美市場可謂是混得風生水起，然后日產(chǎn)則將這臺在美國市場混的風聲水起的MPV直接進口中國市場，用謳歌的實例就能明白，美國人喜歡的車，中國消費者不一定喜歡，所以貴士在中國市場也是敗的一塌涂地，銷量遠不如豐田埃爾法的堂弟塞納，在如今的進口商務MPV市場中，因為塞納和埃爾法這哥倆的存在，可以說是豐田一家獨大了。
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