寶馬的X系列產(chǎn)品靠著強(qiáng)大的操控和公路性能，在豪華SUV市場(chǎng)雄踞一方。不過(guò)同級(jí)對(duì)手也不是吃素的，曾經(jīng)寶馬X3就由于礙于進(jìn)口的身份，偏高的售價(jià)和缺少本土化改造，讓它一直被GLC和Q5穩(wěn)壓一頭，銷量不溫不熱，直到國(guó)產(chǎn)后才逐漸有了起色。

不過(guò)令我萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的是，寶馬X5也準(zhǔn)備要國(guó)產(chǎn)了。近日有消息稱，華晨寶馬正在改造擴(kuò)建大東工廠南車身車間，用于投產(chǎn)寶馬某新車型的后車身、上尾門、下尾門總成。從華晨寶馬提供的相關(guān)項(xiàng)目計(jì)劃來(lái)看，此次改造正是為國(guó)產(chǎn)寶馬X5做前期準(zhǔn)備。

這對(duì)國(guó)內(nèi)bimmer們來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是好事一樁。首先就在車價(jià)上，由于國(guó)產(chǎn)X5能免去“進(jìn)口”關(guān)稅這些額外費(fèi)用，再加上華晨寶馬超過(guò)80%的高國(guó)產(chǎn)化率，能很好地控制新車的生產(chǎn)成本。換句話說(shuō)就是，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者能以更低的價(jià)格來(lái)圓自己那個(gè)“寶馬夢(mèng)”了。

而根據(jù)參考華晨寶馬價(jià)格體系，相近級(jí)別車型差價(jià)都在10-13萬(wàn)元左右，比如X3起售價(jià)比X1高出11.1萬(wàn)，5系起售價(jià)比3系高出13.1萬(wàn)。以此類推，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)X5起售價(jià)會(huì)比X3高出十余萬(wàn)元寶馬x5，價(jià)格大概在50-55萬(wàn)元之間，相比現(xiàn)款69.99萬(wàn)起售的進(jìn)口版本，這一下就砍掉了20萬(wàn)元，這性價(jià)比直接拉滿。同時(shí)相比尚未國(guó)產(chǎn)的競(jìng)品奔馳GLE、奧迪Q7 來(lái)說(shuō)，寶馬這一波操作頗有為當(dāng)年的進(jìn)口X3找回場(chǎng)子的感覺(jué)。

當(dāng)然咯，除了擁有價(jià)格優(yōu)勢(shì)外，X5的國(guó)產(chǎn)化能夠進(jìn)一步提升整車的做工品質(zhì)。說(shuō)到這里或許會(huì)有小伙伴“抬杠”：國(guó)產(chǎn)之后怎么反而做得更好了？其實(shí)啊，寶馬作為一家全球化大企業(yè)，它在全球各地設(shè)有不少工廠，除了德國(guó)與美國(guó)外，寶馬在中國(guó)、印度、泰國(guó)、巴西以及南非等發(fā)展中國(guó)家亦有設(shè)廠，而且不同國(guó)家的寶馬工廠的造車工藝也是參差不齊。

進(jìn)口到國(guó)內(nèi)銷售的X5其實(shí)并不是在德國(guó)生產(chǎn)，而是在美國(guó)的南卡羅萊納Spartanburg工廠出品。而美國(guó)人的做事風(fēng)格總會(huì)帶有一種粗狂的味道。此前，有網(wǎng)友就指出華晨寶馬做工要好過(guò)絕大多數(shù)美國(guó)產(chǎn)的寶馬，就以美產(chǎn)的X3與X5為例，這位網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)兩臺(tái)車的身上不僅有不少小瑕疵，而且鈑金縫隙大小不均勻，看起來(lái)完全不如華晨寶馬。

所以說(shuō)寶馬X5在國(guó)產(chǎn)后，它的整車品質(zhì)勢(shì)必會(huì)得到進(jìn)一步提升，如果能有效解決以往美版車存在的瑕疵多以及鈑金縫隙大小不一的問(wèn)題，這對(duì)于追求精致豪華的新時(shí)代消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)寶馬X5會(huì)更符合他們對(duì)豪華SUV的定義。

除了品質(zhì)提升外，國(guó)產(chǎn)X5肯定少不了會(huì)進(jìn)行本土化改造，但我個(gè)人認(rèn)為華晨不會(huì)在“加長(zhǎng)”上做文章寶馬x5，畢竟寶馬向來(lái)以運(yùn)動(dòng)標(biāo)榜自己，參考國(guó)產(chǎn)寶馬3系，為了能給消費(fèi)者帶來(lái)原汁原味的駕控體驗(yàn)，而在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)軸距，這在普遍加長(zhǎng)的競(jìng)品面前實(shí)在難能可貴。定位在中型SUV，對(duì)空間需求更大的X3都能做出如此讓步，那相對(duì)定位在中大型SUV，空間相對(duì)寬裕的X5來(lái)說(shuō)，加長(zhǎng)自然也是沒(méi)什么必要了。

所以國(guó)產(chǎn)寶馬X5的本土化套路，預(yù)估將體現(xiàn)在底盤的調(diào)教和車機(jī)系統(tǒng)的本土化設(shè)計(jì)上，讓X5更貼合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求。

寫在最后

進(jìn)口寶馬X5目前是國(guó)內(nèi)最暢銷的豪華中大型SUV之一，月均銷量保持在4千輛左右。而在實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)之后，隨著起售價(jià)的降低，X5的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)必會(huì)更加明顯。除了會(huì)威脅到暫無(wú)國(guó)產(chǎn)計(jì)劃的德系對(duì)手外，對(duì)于50萬(wàn)價(jià)位的林肯飛行家、沃爾沃XC90、凱迪拉克XT6等車，也將是一場(chǎng)“降維打擊”。所以如果你是個(gè)bimmer粉，想入手一臺(tái)中大型SUV，且目前手里有車開不急于一時(shí)換車，等一等國(guó)產(chǎn)X5確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。