不管怎樣，第三代卡宴肯定是供不應求的狀態(tài)，加價什么的，想買的各位自求多福吧。

論外觀設計，我還是喜歡2.5代的款式，談不上什么設計理論，單純是看著舒服，個人喜好。比如下圖：

第三代卡宴的設計，尤其是車尾，可以追求Panamera上的統(tǒng)一設計，貫穿式的尾燈，說實話反而讓我想到了林肯MKC。當然啦，肯定是更像Panamera的。但我覺得這樣子貫穿式的設計，雖然是為了看起來車尾更寬，但也確實更適合車尾更寬更扁的車型，比如911和Panamera。貫穿式的尾燈在他們倆車尾一放，和諧的一塌糊涂。反而在卡宴的車尾，沒有驚艷的感覺。

卡宴Turbo車型車尾增加了電動擾流板。

前臉的變化不大，頭燈細節(jié)也是像極了Panamera。這就是我對Panamera外觀的評價。

共享Panamera動力總成

預料之中，Cayenne會共享Panamera的整套動力總成，其中包括純汽油方案和混合動力方案。首發(fā)的兩款車型Cayenne和Cayenne S裝備了兩款不同的V型6缸增壓發(fā)動機。Cayenne標配3.0L V6單渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出340匹、450牛米。傳動部分使用全新的8速Tiptronic S手自一體變速箱，標配四輪驅動系統(tǒng)，0-100km/h加速時間6.2秒，0-200km/h為24.2秒，選裝Sport Chrono后0-100km/h加速可到5.9秒，0-200km/h為23.9秒，均提升0.3秒。Cayenne S標配2.9L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出440匹、550牛米，0-100km/h加速時間為5.2秒，0-200km/h加速為18.9秒。選裝Sport Chrono之后兩個數(shù)據(jù)分別為4.9秒、18.6秒。

參考現(xiàn)款Panamera和在售的Cayenne車型，今后預計全新一代Cayenne還將推出混動車型以及V型8缸車型，旗艦版Turbo S也將搭載Panamera Turbo S E-Hybrid上高性能混合動力系統(tǒng)。

尺寸微變保時捷卡宴，整車輕量化。

全新一代Cayenne的尺寸為4918/1983/1696mm，比上一代加長63mm，降低9mm，同時軸距保持在2895mm不變。后備箱的容積變大，增加100L達到770L。整車采用大量鋁材結構，使得整車在電氣系統(tǒng)增加的情況下，還可以較上一代減重65KG，達到1985KG。

可調(diào)越野模式象征SUV本質(zhì)。

盡管Cayenne大量共享了Panamera的設計元素和整車部件，但有一個特點是與生俱來的，那就是SUV本質(zhì)。Cayenne的公路性能毋庸置疑，在新款車型上，可調(diào)越野模式可提供四種地形方案，分別是：泥地、沙地、山地和碎石路面。四輪驅動和差速鎖之間會實時調(diào)節(jié)，保時捷牽引力控制管理系統(tǒng)PTM可將牽引力智能分配給驅動輪，應對各種路況的通過性。

搭載保時捷4D底盤控制系統(tǒng)

在Panamera上出現(xiàn)的保時捷4D底盤控制系統(tǒng)，也出現(xiàn)在新一代Cayenne上。其中PASM保時捷主動式懸掛管理系統(tǒng)為標配，三腔室自適應空氣懸掛為選裝件。這套懸掛系統(tǒng)可謂保時捷的黑科技保時捷卡宴，通過三個空氣腔體內(nèi)的空氣量變化來控制懸掛的阻尼，可以讓車輛懸掛在不同駕駛模式下提供不同運動性和舒適性的行駛狀態(tài)，同時具備底盤升降功能。后輪轉向首次出現(xiàn)在Cayenne車型上，這套系統(tǒng)在911和Panamera上都有裝備，在彎道操控的提升有著顯著效果。高速行駛下同向轉向保證穩(wěn)定，低速行駛時反向轉向減小轉彎半徑。此外，PDCC保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)也作為選裝件出現(xiàn)。全新48V防傾穩(wěn)定系統(tǒng)的加入，將傳統(tǒng)液壓調(diào)節(jié)轉變?yōu)殡娮涌刂疲憫俣雀?，且效果更直接。同時，全新一代Cayenne也首次出現(xiàn)了加寬后輪的搭配，提升穩(wěn)定性。

PCCB是頂級裝備，那么PSCB是什么？

PCCB保時捷陶瓷復合制動系統(tǒng)作為頂級裝備提供給多款保時捷高性能車型，而PSCB又是什么新鮮事物？全新一代Cayenne首次提供保時捷全球首創(chuàng)的帶碳化鎢涂層的保時捷表面鍍層制動系統(tǒng)。在鑄鐵制動盤上帶有碳化鎢涂層，增加摩擦力，減少傳統(tǒng)鐵盤的粉塵及損耗。碳化鎢表面是一個高光層，在視覺感官上也比傳統(tǒng)鑄鐵剎車盤更高級。

內(nèi)飾模仿Panamera，且有獨到之處。

沒有任何理由，不把那么優(yōu)秀的內(nèi)飾分享給家族伙伴。全新一代Cayenne共享了Panamera的內(nèi)飾，且做了自己的調(diào)整。兩側出風口保留了SUV車型縱置的設計，儀表、方向盤、中控大屏幕都采用和Panamera相同的款式。中央出風口的設計，有電子控制回歸到手動調(diào)節(jié)，這是一個更人性化的調(diào)節(jié)。盡管Panamera上的電子控制很炫酷，但實用性上手動調(diào)節(jié)更直接有效。下方面多媒體面板的設計也如出一轍，多了一個OFFROAD的按鈕匹配可調(diào)越野模式，也是SUV本質(zhì)的體現(xiàn)。

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