但奧迪A6 Avant e-tron不同，這是基于現(xiàn)有車型的進(jìn)行的一次全新電動化的詮釋，在A6 Avant e-tron看到的設(shè)計語言基本上和將來奧迪量產(chǎn)車也差不了多少。

同時，作為PPE平臺的第二款車型，奧迪A6 Avant e-tron也還有很大幾率先期進(jìn)行國產(chǎn)。

奧迪一汽的新能源工廠已經(jīng)在長春啟動建設(shè)，并且僅生產(chǎn)PPE平臺的新能源車型，首款生產(chǎn)的車型就會是奧迪A6 e-tro，那么作為未來奧迪A6純電家族的一份子，奧迪A6 Avant e-tron的國產(chǎn)幾率顯然是極高的。

在整個純電動產(chǎn)品方面奧迪a6，奧迪分有三個不同平臺，排除2018年奧迪拿出第一款純電量產(chǎn)車型—奧迪e-tron，雖然彼時還是奧迪電動化1.0階段，但e-tron來自MLB EVO平臺，理論上這不是一個純粹電動平臺。

奧迪第一個純電平臺誕生的產(chǎn)品是基于J1平臺打造的奧迪e-tron GT，隨后是基于MEB純電動平臺打造并量產(chǎn)的奧迪Q4 e-tron家族和奧迪Q5 e-tron奧迪a6，然后就是基于PPE平臺的奧迪A6 e-tron家族。

J1是來自保時捷的高性能電動平臺，例如保時捷taycan也出自J1平臺，而MEB則是為打造相對大眾化產(chǎn)品設(shè)計的電動平臺，擁有大空間、轉(zhuǎn)向靈活的優(yōu)勢，比如MEB平臺車型空間都比傳統(tǒng)車型高一個級別，但MEB平臺性能不突出且智能化水平也不高，不能支撐奧迪高端電動車型。

所以可以說只有PPE平臺，才是未來真正誕生奧迪高端豪華電動車的襁褓。

那么這個PPE平臺還將誕生哪些車型呢？

首先，PPE平臺本身是一個包含SUV、轎車及旅行車產(chǎn)品家族的量產(chǎn)電動車型平臺，除了生產(chǎn)奧迪A6 e-tron Sportback和Avant這類C級車，PPE平臺還覆蓋到B級車與D級車。

而在技術(shù)上，800伏高壓技術(shù)、最高可提供350kW 快充、支持前后高性能雙電機(jī)、100kWh大電池包，并且PPE將會有全新的軟件架構(gòu)，相比MEB平臺全新的進(jìn)化。

軟件架構(gòu)上MEB平臺是E3 1.1，PPE平臺是E3 1.2，目前終極的2025年推出的大眾SSP平臺，軟件架構(gòu)是E3 2.0，搭載L4級別自動駕駛技術(shù)。

而首批基于PPE平臺打造的奧迪量產(chǎn)車將于2023年開始亮相，但除了已知的奧迪A6 e-tron家族，目前板上釘釘?shù)倪€有中型SUV全新奧迪Q6 e-tron 。

▲奧迪Q6 e-tron渲染圖

另外，由于PPE平臺是奧迪與保時捷共同研發(fā)的一個模塊化技術(shù)架構(gòu)，所以未來保時捷Macan EV也將會基于這個平臺誕生。

▲測試中的保時捷Macan EV

應(yīng)該說，電動時代PPE平臺就像是過去大眾集團(tuán)的MLB平臺，從大眾、奧迪的高端產(chǎn)品到保時捷的車型都支持生產(chǎn)。

而未來除了奧迪A6 e-tron家族、Q6 e-tron等產(chǎn)品，誕生于PPE平臺的車型也都將是奧迪電動化的高端主力產(chǎn)品，得益于奧迪一汽的長春PPE工廠，可以說其中相當(dāng)一部分也都有機(jī)會進(jìn)行國產(chǎn)。