奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃……都是些入華許久的高端豪華品牌?；谄放菩?yīng)和整體銷量，它們常常被人用“一線”和“二線”來(lái)區(qū)分。奔馳、寶馬、奧迪則是歸納于一線豪華品牌陣容中，但雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃憑借各自特點(diǎn)，終不斷刷新銷量上限，也就是說(shuō)江湖不再是以前的江湖了。因此BBA也不得不順應(yīng)時(shí)勢(shì)，比如降價(jià)促銷。以?shī)W迪為例。如今的奧迪總能給人留下這樣的印象：上半年革新，下半年發(fā)力。最直接的例子非奧迪A6L和奧迪Q5L莫屬。特別是今日相車的主角-奧迪A6L。38萬(wàn)提了輛奧迪A6L，開(kāi)了8910公里后，車主一肚子話要說(shuō)。
盡管如此，于2019年而來(lái)的更具年輕化的奧迪A6L，卻無(wú)緣銷冠，甚至同期銷量只有寶馬5系和奔馳E級(jí)的一半。而后優(yōu)惠力度跟上。其2019年全年總銷量與寶馬5系的表現(xiàn)相差不大，僅比奔馳E級(jí)少了2.7萬(wàn)臺(tái)。同樣，今年前三月，奔馳E級(jí)位居C級(jí)車銷冠的位置。其后4月份，奧迪A6L完成改款，加之后續(xù)全系有著6萬(wàn)不等的優(yōu)惠，銷量起伏顯著。在剛過(guò)去的6月份，其更是以1.6萬(wàn)臺(tái)的銷量業(yè)績(jī)成銷冠。奔馳E級(jí)和寶馬5系的同期銷量分別為近1.4萬(wàn)臺(tái)和1.3萬(wàn)臺(tái)。由此可見(jiàn)它又成功了。其能取得這般高度，除了相對(duì)同級(jí)奔馳和寶馬有著絕對(duì)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，還有就是產(chǎn)品力照樣彰顯出德系高端車該有的樣子。
全車被運(yùn)用大量精準(zhǔn)度極高的車身零部件，各個(gè)表面均為雙邊縫制工藝，加之三年整車質(zhì)保和第三年殘值58.2%，由此得來(lái)的質(zhì)量和做工皆為上乘。同時(shí)整車自重超1噸8，重量多源于車身結(jié)構(gòu)，不僅配合上多處采用加厚隔音棉和全車多層隔音玻璃，得以營(yíng)造出媲美奔馳E級(jí)的靜謐性。而且結(jié)合上主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示、車道保持輔助系統(tǒng)、并線輔助、7氣囊等配置，構(gòu)建成一種固若金湯的乘坐環(huán)境。
另外，當(dāng)前在售的奧迪A6L提供2.0T和3.0T這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，與傳動(dòng)方面的7擋雙離合變速箱搭配，懸架方面則是前后都是五連桿獨(dú)立懸架奧迪a6l，部分車型配適時(shí)四驅(qū)。其中的2.0T能榨出224馬力，使得其最高車速為245Km/h和百里加速為7.9s。而這款V6引擎則是持有340馬力，使得其零百加速低至5.6s。頂配版奔馳E級(jí)和寶馬5系分別為6.1s破百、6.5s破百。如此強(qiáng)悍的動(dòng)力總成，輔以無(wú)虛位地支持四方調(diào)節(jié)的真皮方向盤(pán)和成熟的底盤(pán)調(diào)校，所換來(lái)的穩(wěn)定性和精準(zhǔn)度，詮釋著“德系機(jī)械”的魅力。更何況其這兩方面的產(chǎn)品力依然可圈可點(diǎn)。“C級(jí)王者”又成功了，出了名舒適，零百加速5.6s，降6萬(wàn)成銷冠。
其一，就精致感和駕馭感而言。其采用家族最新的中網(wǎng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，上方鍍鉻條與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋完美融合，配合上兩側(cè)帶LED日間行車燈的全LED大燈組，共同點(diǎn)綴著前臉的特點(diǎn)。大燈組邊緣線后至車身側(cè)面，輔以溜背式車頂和19英寸鋁合金輪轂，加之超5米的長(zhǎng)，得以渲染出修長(zhǎng)感。同時(shí)煙熏式尾燈、雙邊排氣口等元素的加入，使得整個(gè)外觀更加協(xié)調(diào)和年輕。自然其開(kāi)出去的回頭率足以比肩奔馳E級(jí)和寶馬5系。而走進(jìn)車內(nèi)，可見(jiàn)處被大量的上乘軟材料包裹，中控臺(tái)配有10.1英寸+8.6英寸彩色屏，與12.3英寸全液晶儀表盤(pán)和HUD抬頭數(shù)字屏搭配。并且車聯(lián)網(wǎng)、氣氛燈、感應(yīng)雨刮、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、感應(yīng)后備廂、電動(dòng)天窗等潮流配置應(yīng)有盡有，營(yíng)造出的駕馭感充斥著時(shí)尚感和科技感，足以令人向往。
其二，就舒適性和便利性而言。擁有長(zhǎng)寬高為5050mm、1886mm、1475mm和3024mm軸距的奧迪A6L，且提供4門5座三廂車的車身結(jié)構(gòu)，同時(shí)后座出風(fēng)口、后排杯架、前后中央扶手及行李廂容積為430L等實(shí)用配置均是全系標(biāo)配，也得益于這樣的空間優(yōu)化，結(jié)合上包裹性和支撐性出色的皮/Alcantara混搭座椅，部分座椅帶按摩、通風(fēng)、加熱功能，以及四輪獨(dú)懸和一流靜謐性的加持。足以看出其提供的舒適性和便利性秉承著以往的屬性。選裝可變懸架和空氣懸架，無(wú)疑讓乘坐質(zhì)感和行駛品質(zhì)更上一層樓。
總之，奧迪A6成功塑造了“官車”形象，其舒適性和檔次感早已得到了絕大部分消費(fèi)者的認(rèn)可。自1999年投產(chǎn)以來(lái)奧迪a6l，國(guó)產(chǎn)A6銷量突破20萬(wàn)輛，用時(shí)不足5年，處于國(guó)內(nèi)高檔車霸主的地位。隨著而來(lái)的A6L，品控、安全性、實(shí)用性、爆發(fā)性等方面繼承了A6的優(yōu)秀基因，本土化的設(shè)計(jì)更能突出行政級(jí)乘坐體驗(yàn)，加之積極地響應(yīng)國(guó)情（國(guó)六標(biāo)），再結(jié)合上當(dāng)前的定價(jià)，相比同級(jí)奔馳和寶馬更具性價(jià)比。那么其能重回巔峰，實(shí)在不足為奇。