鳳凰網(wǎng)汽車·搶先試駕 “北京奔馳又出一款加長版的車型啦，變得可寬敞了，它叫GLC L，據(jù)說看著比GLE都大，你不過兩天試駕這車么，要是真寬敞，咱回頭看看去！”這是我媳婦前兩天突然和我說的一段話，其中可以把這段話氛圍兩種意思理解，一、在她的意識里，但凡有“L”字樣的車，她都覺得好，因為空間變大了奔馳glc，整個車也變大了奔馳glc，開出去很有樣兒；二、這可是個奔馳啊，花GLC的錢，就能買比GLE看著還大的車，簡直太值了，這對于一個奔馳控來說簡直無法克服；可以說這種思想可以代表了目前大多數(shù)中國消費者的心理，就是“大即是王道”，從目前國產(chǎn)奔馳幾乎都有“L”車型可以看出，北京奔馳是必要將“加長”這條路走到底!

GLC長軸距版的車身尺寸達到了4765x1898x1648毫米，軸距達到了2973毫米；相比GLC標準軸距車型，新車的軸距加長了100毫米，車身長度增加了104毫米，高度減少了16毫米；新車的外觀設(shè)計基本和GLC標準軸距版本保持一致，依然是圓潤飽滿的車身設(shè)計；GLC長軸距版提供了兩套外觀設(shè)計風格，主要的區(qū)別在下保險杠處的設(shè)計。

GLC長軸距版的內(nèi)飾設(shè)計和GLC基本保持一致，采用了圓形出風口和懸浮式中控屏。儀表臺上方采用了皮革覆蓋+縫線工藝，用料高檔，并且采用了大量的木飾，觸感也相當不錯。

新車依舊搭載2.0T發(fā)動機，此次上市共推出260L4MATIC以及300L4MATIC兩個動力版本。其中260L版本發(fā)動機最大功率為155千瓦，最大扭矩為350牛米；300L版本發(fā)動機最大功率為180千瓦，最大扭為矩370牛米；與發(fā)動機匹配的是9速變速器。

這臺M2742.0T高功率發(fā)動機的綜合表現(xiàn)不錯，它的動力儲備充沛，尤其是在低扭方面的表現(xiàn)很不錯。從峰值扭矩的輸出平臺上看，1300轉(zhuǎn)時這臺發(fā)動機便可輸出370牛米的最大扭矩，直到4000轉(zhuǎn)后才會有所遞減；但是這臺2.0T發(fā)動機的提速感比較突兀，這也是渦輪增壓發(fā)動機的老問題了，油門很不好把控，很容易給駕駛者“一竄一竄”的感受。

這臺9速手自一體變速器的表現(xiàn)很出色，整個的換擋過程平順、迅速，換擋速度絲毫不輸給雙離合變速器，而平順性方面，尤其是低擋位間切換的平順度要比絕大多數(shù)雙離合變速箱好太多了；它的齒比很合理，車輛在100公里/時升為8擋，此時巡航轉(zhuǎn)速僅為1500轉(zhuǎn)，在靜音舒適性和燃油經(jīng)濟性等方面都有顯著作用。

新車的懸架調(diào)校雖然偏向硬朗，不過路面上的顛簸在經(jīng)過輪胎、懸架、底盤和座椅之后，傳遞給乘客的感覺并不明顯，不覺得顛；而且整體感很強，沒有多余的彈跳和晃動，懸架雖然硬，但是硬得有分寸，這真是最能體現(xiàn)調(diào)校功底的地方。

總結(jié)：新車已在10月17日正式上市，面對奧迪Q5L和寶馬X3，光憑這個車身尺寸，這次GLC長軸車型好像變得更自信了，本來奔馳的車型就讓人愛的欲罷不能，這會再來個那么寬敞的車身，你說買不好誰信，對它未來的銷量，很期待??！