“寶馬3系最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)了”，對(duì)沒(méi)錯(cuò)，就是全新梅賽德斯奔馳C級(jí)，日前全新奔馳C級(jí)正式上市，同樣也參加了正在舉行的成都車展；作為換代更新，全新奔馳C級(jí)無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，都進(jìn)行了全面的更新。相信有的朋友已經(jīng)準(zhǔn)備剁手了，但面對(duì)復(fù)雜得配置表無(wú)從下手，那您看了本篇文章就知道哪款是您的菜了。
本次全新C級(jí)外觀提供兩個(gè)版本選擇，大標(biāo)版本和立標(biāo)版本（中國(guó)特供），奔馳對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心思拿捏的還是很準(zhǔn)的，既滿足了年輕消費(fèi)者偏愛(ài)運(yùn)動(dòng)的需求，同樣也滿足了偏穩(wěn)重的群體，奔馳表示我全都要！立標(biāo)版本前臉采用經(jīng)典盾型格柵，上方立標(biāo)凸顯身份；兩側(cè)全新設(shè)計(jì)的大燈辨識(shí)度很高，此次全新C級(jí)立標(biāo)版本也被網(wǎng)友們戲稱“小S級(jí)”，不得不說(shuō)確實(shí)有那味兒了。
而運(yùn)動(dòng)版的前臉則年輕不少，類似梯形的前格柵中央一個(gè)碩大的三叉星徽標(biāo)識(shí)辨識(shí)度直接拉滿，要說(shuō)寶馬特色是“腎”一代更比一代大，那奔馳就是標(biāo)一代更比一代大。值得一提的是格柵內(nèi)部開(kāi)孔全部是由迷你的三叉星徽構(gòu)成，在細(xì)節(jié)上的把握奔馳向來(lái)都很擅長(zhǎng)。
相信細(xì)節(jié)控看到這個(gè)都無(wú)法拒絕
側(cè)面線條簡(jiǎn)潔素雅，L的標(biāo)識(shí)凸顯了長(zhǎng)軸身份，；單腰線的點(diǎn)綴使得側(cè)面沒(méi)有那么單調(diào)；輪轂方面最低配C200L采用5輻17寸輪轂，C260L和C260L運(yùn)動(dòng)版則是采用密輻條式18寸輪轂，頂配C260L皓夜版則是采用雙方5輻式18寸輪轂。
此次全新奔馳C級(jí)取消了標(biāo)軸版本，也算是為了迎合消費(fèi)者需求，畢竟標(biāo)軸的后排確實(shí)不太夠用；在車身尺寸方面全新奔馳C級(jí)相較老款有所增加，不過(guò)和寶馬3系長(zhǎng)軸這么一比還是差點(diǎn)意思。
內(nèi)飾則是應(yīng)用了全新的“數(shù)字豪華”理念，碩大的中控屏幕集成了第二代MBUX系統(tǒng)，支持OTA、藍(lán)牙、CarPlay等智能互聯(lián)功能，顯示效果也是很不錯(cuò)的；渦輪出風(fēng)口也是細(xì)節(jié)滿滿，全新造型的雙三輻式方向盤(pán)酷似“蜻蜓”，功能豐富，手感上乘；當(dāng)然祖?zhèn)鞯陌亓种暫投嗌諊鸁敉瑯硬粫?huì)缺席。
立標(biāo)版本內(nèi)飾配色更加注重豪華感的營(yíng)造，米色搭配木紋飾板凸顯整體質(zhì)感，方向盤(pán)造型有別于運(yùn)動(dòng)版車型，兩側(cè)采用常規(guī)布局，好看與否，您說(shuō)了算。
動(dòng)力則是全系標(biāo)配1.5T+48V輕混系統(tǒng)，電機(jī)更新為ISR電機(jī)，采用了新技術(shù)，啟動(dòng)更迅速，效率更高，參數(shù)層面，C 200 L可以輸出170馬力、250N·m，官方0-100km/h加速9秒；C 260 L則擁有204馬力、300N·m，0-100km/h加速僅需7.7秒，但看數(shù)據(jù)還是相當(dāng)能打的，面對(duì)寶馬3系和奧迪A4L的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)絲毫不虛。
接下來(lái)就是配置推薦環(huán)節(jié)，全新C級(jí)價(jià)格區(qū)間為：32.52萬(wàn)-36.92萬(wàn)。目前銷售的車型有4款，價(jià)格由低到高分別為C 200L運(yùn)動(dòng)版、C 260L/ C 260L 運(yùn)動(dòng)版、C 260L 皓夜運(yùn)動(dòng)版四個(gè)版本，搭載四驅(qū)的版本還未上市，在此不做介紹。小編推薦您肯定是入門版C 200L 和C 260L/C 260L 運(yùn)動(dòng)版，下面給您介紹介紹具體配置差異。
C 200L運(yùn)動(dòng)版
（指導(dǎo)價(jià)32.52萬(wàn)）
☆☆☆☆
標(biāo)配：
12.3英寸液晶儀表+11.9英寸中控屏、車聯(lián)網(wǎng)OTA、CarPlay、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、胎壓顯示、64色氛圍燈、皮質(zhì)方向盤(pán)、皮質(zhì)座椅、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、倒車影像、主動(dòng)剎車、定速巡航、換擋撥片、6安全氣囊、后排出風(fēng)口、后排雙USB Type-C電源、主副駕駛14向調(diào)節(jié)座椅、后排“邁巴赫式”舒適填充頭枕、后排老板鍵、18寸五輻式輪轂、全LED大燈、前后雷達(dá)、自動(dòng)雨刷、低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)（172Ps）
總體看來(lái)作為車系入門版本車型奔馳c260，配置上還是很給力的奔馳c260，該有的都有了，不過(guò)17寸輪轂實(shí)際效果一般，還有就是低功率發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)也僅僅是夠用；如果您的預(yù)算不是很充足，入門版C 200L您完全可以考慮。
C 260L/C 260L 運(yùn)動(dòng)版
（指導(dǎo)價(jià)格35.12萬(wàn)）
☆☆☆☆☆
增加配置：
實(shí)景衛(wèi)星導(dǎo)航、原廠行車記錄儀、前排手機(jī)無(wú)線充電。立標(biāo)版本、18英寸輪轂、分段式全景天窗、高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)（204Ps）
相比C 200L入門版本，價(jià)格上貴了2.6萬(wàn)，換來(lái)的升級(jí)也是可觀的，18寸輪轂實(shí)際效果不俗；發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)成為高功率版本，內(nèi)部配置增加的多為實(shí)用性配置，無(wú)線充電在如今看來(lái)確實(shí)很方便，同時(shí)原廠行車記錄儀也免去了后期加裝。同時(shí)C 260L也是車系唯一提供立標(biāo)版本的車型，所以如果您的預(yù)算充足，那么C 260L/C 260L就是您的菜。
總體來(lái)看全新奔馳C級(jí)配置上的競(jìng)爭(zhēng)力還是很強(qiáng)的，但人無(wú)完人 車無(wú)完車，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)需要加錢選裝，連座椅加熱功能也需要加錢選裝。360度全景影像、電動(dòng)后備廂這類配置選都選不了，可以說(shuō)是相當(dāng)遺憾了。
此次全新C級(jí)的換代使得綜合產(chǎn)品力全面提升，在“御三家”中競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)。作為奔馳C級(jí)最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，現(xiàn)款寶馬3系憑借著其運(yùn)動(dòng)的外觀和寬敞的空間自上市以來(lái)銷量一直榜上有名，在沒(méi)有終端優(yōu)惠的情況下7月零售銷量12186臺(tái)，實(shí)力可見(jiàn)一斑。
反觀奧迪A4L就顯得有些力不從心了，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛換代改款，而自己換代還遙遙無(wú)期，外觀和內(nèi)飾都相對(duì)有些落后了，競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)不如以前；同時(shí)礙于芯片短缺導(dǎo)致產(chǎn)能下降，奧迪最近的日子不太好過(guò)啊。
本次全新奔馳C級(jí)能否勝利同樣芯片供應(yīng)同樣不可忽視，如今的大環(huán)境下各大品牌紛紛減產(chǎn)，全新C級(jí)憑借的全新的外觀和內(nèi)飾成為了車展上的熱門車型，如果后續(xù)因?yàn)樾酒?yīng)不足導(dǎo)致供不應(yīng)求甚至加價(jià)提車就很尷尬了?？偟膩?lái)說(shuō)全新奔馳C級(jí)配置上還是很給力的，價(jià)格也是非常誘人，屏幕前的您覺(jué)得新款奔馳C級(jí)如何？不妨評(píng)論區(qū)告訴我。