寶馬X3在同級別中一直是標(biāo)桿性產(chǎn)品，全新一代寶馬X3實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，售價為39.98萬元起，這進(jìn)一步增加了其在中國市場的競爭力，那么全新X3和在中國市場一直紅火的奔馳GLC相比，兩者孰強(qiáng)孰弱呢？

純正SUV風(fēng)范VS偏向轎車設(shè)計

全新寶馬X3外觀線條勾勒得很富有力量感，從各個角度看過去，全新X3都有一種咄咄逼人的氣勢，面積更大的雙腎進(jìn)氣格柵、六邊形頭燈、寬大的進(jìn)氣口都是富有張力的設(shè)計；奔馳GLC的整體外觀勾勒程度更偏向于奔馳C級，多橫向偏柔美的線條，外觀整體看來還是非常動感的。

全新一代X3的車身高度為1689mm，比GLC高出了25mm，而且全新一代X3無論從接近角、離去角還是離地間隙、前排座椅高度都全面超過了奔馳GLC！這就意味著X3擁有比GLC更為出色的通過性和更高的視野。

媲美5系的內(nèi)飾VS奔馳C級的水準(zhǔn)

全新寶馬X3內(nèi)飾是寶馬最新的家族式設(shè)計語言，工藝品質(zhì)和寶馬5系屬于同一級別，營造的豪華氛圍不言而喻，經(jīng)典設(shè)計得以保留的同時又不失新鮮科技的加持，寶馬5系上的頂尖配置在全新寶馬X3上幾乎全部都有；相比之下，GLC就顯得十分被動了，因?yàn)楸捡YGLC的內(nèi)飾設(shè)計語言是和奔馳C級相同的，在寶馬5系的對手奔馳E級上搭載的那塊連體大屏，在奔馳C級和GLC上都沒有，這可以算是奔馳的殺手锏之一了。

全新一代X3更大的車身尺寸帶來了更好的內(nèi)部乘坐體驗(yàn)，新X3的前后排座椅高度和前排肘部空間都超過了對手GLC，X3營造出的SUV該有的高高在上的坐姿更為明顯，更符合SUV的特點(diǎn)。

全新一代寶馬X3為1.12平米的整體式全景天窗，而奔馳GLC為0.66平米的分段式天窗，采光面積全新一代X3占優(yōu)，除此之外，全新寶馬X3的車窗高度也比GLC高出60mm，也就是說全新寶馬X3的車廂氛圍會比GLC更為通透。

在兩者的后排乘坐體驗(yàn)上，全新X3擁有的霍式彎角給后排乘客帶來了更好的亮度，相比GLC壓抑感會小一些，而且后排座椅靠背還可以人性化地進(jìn)行調(diào)節(jié)，奔馳GLC則不能調(diào)節(jié)，在車門貼合的地方，全新寶馬X3采用皮革包裹，相比GLC的塑料材質(zhì)具有更細(xì)致的體驗(yàn)。

隔音程度對車內(nèi)乘坐體驗(yàn)是至關(guān)重要的一部分寶馬x3，全新寶馬X3采用更高品質(zhì)的隔音材質(zhì)，而奔馳GLC用的則是普通的隔音棉，車廂內(nèi)部的安靜程度會有區(qū)別。

最新科技全面加持VS保持上一代水平

早已在寶馬5系上采用的五維智能人機(jī)交互系統(tǒng)在全新X3上也自然不會缺失，還有廣受好評的iDrive系統(tǒng)，一切是那么熟悉又是那么新穎。奔馳GLC并不具備如此先進(jìn)人性化的人機(jī)交互系統(tǒng)，寶馬還采用12.3寸液晶儀表盤+10.25寸觸屏式中控屏的屏幕組合，而奔馳GLC則是機(jī)械式儀表盤+8.8寸不支持觸屏的中控屏的組合方式寶馬x3，不如全新X3的屏幕顯示更直觀，更有科技感。

另外，全新寶馬X3還提供同級獨(dú)有的平視顯示系統(tǒng)，讓駕駛者更直觀地掌握前方路況，奔馳GLC則不支持此功能。

在其他科技配置上，寶馬X3提供智能觸控鑰匙，GLC是奔馳普通鑰匙；X3支持無線Apple Carplay，GLC是有線Apple Carplay；X3的迎賓光毯和遠(yuǎn)程3D視圖也是GLC所不具備的。

原汁原味的寶馬操控VS奔馳普通駕駛感受

全新X3車身大量采用先進(jìn)的鋁合金材料，在進(jìn)一步輕量化的同時，車輛的操控性和安全性也能得以提升，奔馳GLC的車身仍然大量使用傳統(tǒng)鋼材，但是海外版的GLC已經(jīng)開始局部使用鋁材。

前后50:50的重量分配在全新X3上也得以延續(xù)，基于CLAR平臺打造的全新X3在懸架處理上迅速而穩(wěn)定，更先進(jìn)的xDrive系統(tǒng)可以讓前后車輪都能實(shí)現(xiàn)從0到100的動力分配；相比之下，奔馳GLC的前后驅(qū)動力分配固定為45:55，在應(yīng)對復(fù)雜路況時，全新寶馬X3肯定會更從容一些，至于操控？BMW自然不必多言。

全新寶馬X3從各方面都比以往有巨大提升，在工信部以及海外路試的消息中就能了解到奔馳GLC的加長版也快來了，但是外觀并不會有太大變化。到時候不加長的寶馬X3會不會有壓力呢？