說起90年代的豪車，相信有不少人都會(huì)想起奔馳W140或者寶馬E38，的確當(dāng)年還有“開寶馬坐奔馳”這樣的的說法。而作為德系三駕馬車之一的奧迪，當(dāng)年的關(guān)注度似乎沒有奔馳和寶馬高。

90年代大家對于奧迪的印象基本都是奧迪100，很少會(huì)想起奧迪在當(dāng)年有行政級豪華車。其實(shí)在第一代奧迪A8發(fā)布之前，廠商先推出了奧迪V8來進(jìn)行試水，可以理解為V8是A8的前身。當(dāng)時(shí)V8推出后受到的評價(jià)普遍很高奧迪a8，但確實(shí)銷量一般。

第一代奧迪A8在1994年上市，底盤代號(hào)D2。當(dāng)年分別有2.8L、3.7L和4.2L三種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且提供標(biāo)準(zhǔn)軸距和長軸距車型可供選擇，從1997年開始A8配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

2000年奧迪A8迎來了首次改款，放棄了3.7L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，加入了一臺(tái)W12發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)W12發(fā)動(dòng)機(jī)也成了大眾集團(tuán)頂級車型的御用發(fā)動(dòng)機(jī)。W12發(fā)動(dòng)機(jī)只裝配在長軸距版本車型上，當(dāng)時(shí)只生產(chǎn)了750輛。

現(xiàn)在有越來越多的人對老車感興趣，但玩老車確實(shí)麻煩也不少。首先就是收車的問題，這代A8在8年的在售時(shí)間中，只銷售了10萬輛，比起奔馳來說，保有量要小得多奧迪a8，能否找到合適的車源，完全是靠緣分。

目前2000年以后的第一代A8，二手車市場中價(jià)格在3萬元左右。不過由于車況差異巨大，所以老車沒有一個(gè)很準(zhǔn)確的價(jià)格區(qū)間。配圖中這輛車是2003年上牌的，國三排放標(biāo)準(zhǔn)。如果是國一、國二的車，一定要考慮當(dāng)?shù)氐南扌星闆r。

這代A8車齡最短的至今也有16年了，所以肯定離不開修復(fù)問題，車到手之后都需要整備。普遍是更換全車油液及部分易損件，其實(shí)修復(fù)的工程不算大，只不過車齡比較長了，不少配件比較難買。

這是第一代A8的末期車型，以現(xiàn)在的眼光來看，肯定毫無科技感，不過多功能方向盤、中控屏幕、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)等一應(yīng)俱全。內(nèi)飾的做工和用料都無可挑剔，大量使用真皮和實(shí)木進(jìn)行裝飾和點(diǎn)綴，手能觸碰到的位置都是軟性材質(zhì)。

最體現(xiàn)年代感的配置，當(dāng)年的手機(jī)主要功能還只是打電話，沒有附加功能。A8原廠在中央扶手箱里配備了電話，手機(jī)的型號(hào)是：西門子3618。

一輛將近16年的老車，中控按鍵沒有太多的磨損。當(dāng)年一度認(rèn)為按鍵多代表功能多，一些設(shè)計(jì)理念與現(xiàn)在有很大差異。這車的多媒體區(qū)域與空調(diào)按鍵區(qū)域布局合理，日常使用時(shí)非常順手。

A8從一開始的定位就是行政級豪華轎車，對于后排乘坐體驗(yàn)考慮的也很周全，標(biāo)配后排座椅加熱和遮陽簾。不過這是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，后排空間沒有想象的那么寬敞。空間方面以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來看，也就是個(gè)中級車的水平。

后排座椅非常寬大，實(shí)際乘坐體驗(yàn)確實(shí)也很讓人滿意。畢竟這類車的車主很有可能是后排坐在老板位上的人，而不是它的駕駛者。中央扶手箱中的醫(yī)療包似乎也是當(dāng)年豪華車標(biāo)配的，不只是A8有，奔馳W140、凌志LS400也都配有醫(yī)療包。

我們不可否認(rèn)新款車型的優(yōu)勢很明顯，但這些車齡很長的經(jīng)典老車也有它的價(jià)值所在。每個(gè)人都有自己喜歡的車型，有人把這些車存在了硬盤里，而有人通過努力得到了自己喜歡的車。汽車不只是交通工具這么簡單，隨時(shí)間推移，一定有不少人會(huì)回憶自己第一次開車、第一次有了屬于自己愛車的場景。這些老車承載了人們美好的回憶，可能這就是老車的價(jià)值與魅力所在。