當(dāng)你實(shí)在不知道怎么選擇的時候，買一臺奧迪Q5L總是沒有錯的，這代車型也即將換代了，現(xiàn)在市場優(yōu)惠幅度很大。而凱迪拉克XT5看著最精神，改款車型還新了48V輕混，當(dāng)然超高的配置和豪華用料仍然是它的一大賣點(diǎn)。

外觀部分給人的第一印象，Q5L前臉最大，但和最新的奧迪家族化設(shè)計相比已經(jīng)有些落伍了。XT5也都沒啥太大的變動，兩臺車的辨識度都特別高。

凱迪拉克XT5體型最大，尤其車長上要比對手都更有優(yōu)勢，不過Q5L是兩臺車中唯一的長軸距車型，所以它有著同級別最長的軸距，也意味著在空間方面更有競爭力。兩臺車的中網(wǎng)細(xì)節(jié)迥異，Q5L雖然已臨近換代，但看起來依舊最精致的。另外Q5L和XT5配備了主動式進(jìn)氣格柵。

都配備了全LED前大燈，Q5L有大燈清洗，選裝矩陣式大燈和自適應(yīng)功能也不太貴。而XT5的大燈造型最別致，功能也最強(qiáng)大，有自適應(yīng)功能主動安全配置Q5L最弱。而XT5也具備全速域的自適應(yīng)巡航。XT5的后視鏡功能最強(qiáng)大，有變道輔助提示燈，還擁有雙曲率鏡片和自動防目功能。兩臺車制動系統(tǒng)的硬件規(guī)格也大相徑庭，Q5L上采用了對向四活塞卡鉗，而XT5為雙活塞浮動式卡鉗，理論上來說成本是要比Q5L更低一些的。

尾部造型仁者見仁，從線條上看起來Q5L的后風(fēng)擋角度更直一些，而XT5則斜率更大些。設(shè)計上Q5L更偏圓潤，而X5則延續(xù)了凱迪拉克慣用的直線條。Q5L的造型最運(yùn)動，XT5則在擾流板下方隱藏著后雨刷。

尾燈的造型也都很別致，雖然也都用了全LED的光源但是Q5L顯然是低調(diào)的那位，XT5尾燈則沒有用紅色背景，而是用了黑底色和白色燈珠。兩臺車都配備了雙邊共兩出式排氣布局，區(qū)別在于只有Q5L采用了隱藏式設(shè)計，XT5的排氣管都是真實(shí)的，而不是裝飾罩。

奧迪Q5L的內(nèi)飾有點(diǎn)老氣橫秋。用料上Q5L也沒有什么競爭力，中控臺部分基本沒有皮革的影子，均為望工藝軟硬材質(zhì)。但是奧迪也有自家的優(yōu)勢。XT5還配備了翻毛皮車頂，是否為 Alcantara我們不得而知知，但從質(zhì)感和性價比角度來看堪稱同級別獨(dú)一份。

動態(tài)駕駛部分

兩臺車雖然都是2.0T發(fā)動機(jī)，但是技術(shù)上卻是完全不同的，所以通過實(shí)際試駕體驗(yàn)和對比測試，我們也想看看如今市面主流2.0T動力總成之間到底能有多大的差距。奧迪Q5L雖然數(shù)據(jù)最好看，但開起來給人感覺是最柔和的。整個加速過程十分順暢，初段沒有覺得動力有多出色，但是中后段提速能力十分強(qiáng)勁，能感覺到動力遠(yuǎn)超對手。

7速雙離合變速箱在這臺Q5L 45TFSi上可以打95分，換擋的速度極快，傳動效率也高，降擋邏輯同樣是最好的并且還提供了空擋滑行的功能。

凱迪拉克XT5的動力系統(tǒng)加入了48V系統(tǒng)后奧迪q5l，明顯的感覺就是啟停時振動更小了同時也比老款車型開著更輕快，更平順，雖然數(shù)據(jù)不占優(yōu)，但也沒有動力差的感，同樣很好開。另外這臺發(fā)動機(jī)還有閉缸功能，加上平順性不錯的9AT變速箱，表現(xiàn)很符合一臺講舒適性的豪華中型SUV的定位。

底盤結(jié)構(gòu)上Q5L前懸為五連桿，XT5則是麥弗遜。后懸架用料上Q5L更好，XT5功能最強(qiáng)，是車中唯一有軟硬調(diào)節(jié)的，Q5L和XT5為適時四驅(qū)。實(shí)際開起來，奧迪Q5L的底盤質(zhì)感厚重感不是很強(qiáng)。在過減速帶時，有些發(fā)脆缺乏質(zhì)感。高速行駛時，噪音控制表現(xiàn)也相當(dāng)不錯。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在日常駕駛時的電子味還是濃了些，手感偏輕巧所以開起來很輕松，但是和車輛之間的交流自然也少了些如果可以稍稍再沉一些的話體驗(yàn)還會更好一些。

XT5舒適感挑不出毛病，懸架行程比較長，美系車的一貫優(yōu)勢。20英寸的大輪圈換來了優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度，車內(nèi)振動明顯比Q5L也有更舒適的表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向手感比較輕柔，更適合日常上下班代步，不用占用太多的駕駛精力奧迪q5l，整體氛圍比較輕松。

看完兩臺車的外觀內(nèi)飾，和動態(tài)駕駛表現(xiàn)，Q5L和XT5都表現(xiàn)出豪華中型SUV該有的水準(zhǔn)，兩臺車可謂各有勝負(fù)。大家會更看好誰呢？歡迎下方留言評論。