與1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配依然是老搭檔——7前速DSG變速箱，關(guān)于它的來(lái)歷已不用多說(shuō)，就直入主題談?wù)勊谋憩F(xiàn)。

奧迪A3不如高爾夫6的DSG變速箱那么愛(ài)升擋，一般它要到快70km/h才上到最高的7擋，而印象中高爾夫6在60km/h就已經(jīng)來(lái)到7擋。當(dāng)然這個(gè)差別其實(shí)很細(xì)微，奧迪A3的DSG變速箱的表現(xiàn)一樣那么平順，就算連降3、4擋，也感覺(jué)不到什么降擋頓挫，車子行駛到100km/h，對(duì)應(yīng)的也不過(guò)是2000出頭的轉(zhuǎn)速。

在歐洲，奧迪A3的動(dòng)力配備極其豐富，有汽油的也有柴油的，上到2.0T，下到1.2T，可見(jiàn)奧迪并沒(méi)有刻意強(qiáng)調(diào)A3的性能形象，它只想要滿足不同消費(fèi)者的口味。在國(guó)內(nèi)，由于有大眾、斯柯達(dá)這些“開(kāi)路先鋒”，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的消費(fèi)者認(rèn)知度逐漸建立，奧迪A3引入1.4T也順理成章。

雖然1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)略低，但A3的起步動(dòng)力反應(yīng)仍然很得體。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓在1000多轉(zhuǎn)就開(kāi)始介入奧迪a3，一般輕踩油門(mén)起步動(dòng)力就足夠。不過(guò)由于1擋的減速比較大，如果比較隨意較大油門(mén)起步，發(fā)動(dòng)機(jī)上升到3000轉(zhuǎn)，這時(shí)會(huì)有一下動(dòng)力猛漲，心中一緊又急松油門(mén)的話奧迪a3，就帶來(lái)一點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效應(yīng)，將車子輕扯一下。試車過(guò)程中，同車的一位其他媒體同行開(kāi)車風(fēng)格略為激進(jìn)，在市區(qū)停停走走就讓我這個(gè)乘客有些難受。

在一般的高速公路奔跑難不倒奧迪A3 1.4T，因?yàn)橐獙r(shí)速指針踩過(guò)100km/h還是很有底氣的。超車也比較輕松，在80km/h的行駛狀態(tài)，變速箱輕快地連降3擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只需要上到3000轉(zhuǎn)就可以很輕松地將速度提升到100km/h以上，就能順利超車。

一般情況下，1.4T的動(dòng)力已經(jīng)完全勝任，如果非要找出它與2.0以上排量動(dòng)力差距，你需要像我一樣刻意地在60km/h以上“地板油”再加速。這時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在4500轉(zhuǎn)以上動(dòng)力“底氣”就變?nèi)?，而且?jiàn)W迪A3這臺(tái)1.4T比高爾夫6那臺(tái)1.4T來(lái)得還平淡一點(diǎn)，相信這也是兩臺(tái)不同規(guī)格1.4T最明顯的表現(xiàn)差距了。