大概一個月前，奧迪新款A(yù)5家族正式上市。
當(dāng)時(shí)我還特別留意了這款車，因?yàn)槲艺J(rèn)為它入門只需要37萬左右的價(jià)格真的太香了。只不過遺憾的是，至少在當(dāng)時(shí)，無論是新款還是老款A(yù)5我都完全沒開過。所以，每當(dāng)有人問及它的具體駕駛感受，我只能就數(shù)據(jù)層面簡單聊聊。
正因如此，所以我想當(dāng)然的認(rèn)為，作為與A4同平臺的A5開起來應(yīng)該也沒什么太大區(qū)別。直到近日，我受邀參加了新 奧迪A5家族媒體試駕上海站的活動。經(jīng)過一天時(shí)間的體驗(yàn)后，我發(fā)現(xiàn)，它和我想象中真的不一樣。
之所以此次活動叫“新奧迪A5家族”，就是因?yàn)榇舜位顒訆W迪帶來了新款A(yù)5全家族成員。除了我們最常見的Sportback版，還有Coupe版和Cabriolet版。而我此次試駕的車型，則是售價(jià)為47.98萬的Sportback 45TFSI quattro臻選動感型，也是Sportback版中的高功率頂配車型。
好看，真的能為所欲為
雖然此次我試駕的并非兩門版的Coupe版，也不是敞篷版的Cabriolet版。但是，我認(rèn)為Sportback版其實(shí)才更能彰顯出新款A(yù)5的美。
作為頂配車型，外觀方面新款A(yù)5還是非常具有辨識度的。相比A7的優(yōu)雅，新款A(yù)5更多了一份張揚(yáng)與活力。而且，為了滿足更多消費(fèi)者的需求，設(shè)計(jì)師還特地為新款A(yù)5設(shè)計(jì)出了兩種外觀方案，也就是所謂的“動感”和“致雅”。
我們這臺就是非常典型的“動感”，而且選裝了黑光包后，整體運(yùn)動氣質(zhì)更強(qiáng)。毫不夸張的說，就我試駕這臺車，黑化套件+耀夜綠的個性化車漆，性能氣場甚至比改款前的S5還要更突出。實(shí)際行駛在路上，我們這臺車也收獲了極高的回頭率。這一次，不是因?yàn)閵W迪的LOGO，而是純粹靠著新款A(yù)5過分優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)。
作為掀背車型，這臺新款A(yù)5的側(cè)面也是不容錯過的。19寸的運(yùn)動造型輪圈看起來很高性能，搭配上流暢的線條讓新款A(yù)5看上去多了一份優(yōu)雅在里面。尤其是當(dāng)它的掀背式尾門和無框式車門打開后，你立刻就能感受到什么叫“生活態(tài)度”。尤其是當(dāng)你站在后45°的角度去欣賞它，絕對能深刻的讓你理解何為“顏值即正義”。
至于尾部，第一眼望過去其實(shí)改變不大。僅僅是尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，排氣從此前的圓形改成了更有氣勢也更運(yùn)動的矩形，值得一說的是，不同于許多現(xiàn)款奧迪車型采用“排氣裝飾”的做法，對于這臺追求個性運(yùn)動的轎跑車，貨真價(jià)實(shí)的排氣得以保留了，挺好。
所以單就外觀而言，我認(rèn)為新款A(yù)5就已經(jīng)完全和A4L不在一個類別里。而且就每次等紅綠燈時(shí)收獲的大批注目禮來看，新款A(yù)5的造型設(shè)計(jì)可謂是相當(dāng)成功。
精致，是一種生活態(tài)度
對于奧迪的產(chǎn)品，在內(nèi)飾質(zhì)感方面的營造從來都不會讓我失望，新款A(yù)5也同樣如此。
從設(shè)計(jì)角度來說，雖然新款A(yù)5這套內(nèi)飾風(fēng)格大家都很熟悉了。但是，它的精致感卻依然能夠打動不少人。軟質(zhì)材料的中控臺、銀色拉絲面板的裝飾、阻尼感相當(dāng)出色的各功能旋鈕以及12.3英寸液晶儀表的組合，讓它看起來既嚴(yán)謹(jǐn)，又精致。
誠然，相比同級個別車型那種讓人眼花繚亂的內(nèi)飾氛圍，新款A(yù)5似乎顯得不夠“奢華”。但是，對于這么一款主打運(yùn)動、個性的車來說，這種拉絲鋁+黑的經(jīng)典搭配，仍然很好看，最關(guān)鍵的是很好用。
雖然新款A(yù)5取消了MMI的實(shí)體控制組件，但是也同時(shí)更換了10.1英寸的新中控大屏。我此前還在好奇，取消了實(shí)體控制組件后，單靠觸屏能好用嗎？事實(shí)證明，我多慮了。為了進(jìn)一步增強(qiáng)使用體驗(yàn)感，給這塊屏增加了特殊涂層，不僅觸感特別順滑，而且響應(yīng)速度和功能性都無可挑剔。
最讓我喜歡的就是這套新系統(tǒng)里，增加了可以用手機(jī)連隨車熱點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)無線Carplay的功能，真的太棒了。對于我這種強(qiáng)迫癥來說，如果能用無線的，絕對不用看起來一團(tuán)亂的數(shù)據(jù)線，便利性相當(dāng)不錯。這時(shí)候，打開手機(jī)里選上一首自己喜歡的歌，欣賞著從B＆O揚(yáng)聲器里傳出的高品質(zhì)音樂，一切相當(dāng)愜意。
配置層面，這臺頂配版本的車型也絕對“精致”。全車的無鑰匙進(jìn)入、電動后備箱、自動泊車、全速自適應(yīng)巡航、全液晶儀表、多色氛圍燈、車聯(lián)網(wǎng)、LED矩陣式激光大燈、大燈清洗等等一切你想到的配置，它幾乎都有。滿足你的日常需求，不成問題。
質(zhì)感，開過之后才知道
之所以在沒開過之前奧迪a5，我會有上文提到的那種“想當(dāng)然”，正是因?yàn)锳5在動力總成上一直都和國產(chǎn)版的A4L保持一致，新款也是如此。所以，我下意識地覺得，這兩款車開起來也不會有什么區(qū)別。
從賬面數(shù)據(jù)上看奧迪a5，我們試駕的這臺售價(jià)為47.98萬的Sportback 45TFSI quattro臻選動感型，配備的是一臺2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力252Ps，最大扭矩370N·m。這個數(shù)據(jù)，的確和高功率版的A4L是完全相同的。與之匹配的也都是7速雙離合變速箱。
但當(dāng)我開出去沒幾分鐘，我就發(fā)現(xiàn)了它和A4L本質(zhì)上的區(qū)別。首先，在動力系統(tǒng)上它似乎要比A4L響應(yīng)更迅速，改款后的車型似乎特意優(yōu)化了這一點(diǎn)，哪怕是你把駕駛模式設(shè)為節(jié)能，它也能依然清晰且迅速的根據(jù)你的操作做出反應(yīng)，整體駕駛比起以往的奧迪車系要順暢不少，尤其是低速，提升效果很明顯。
如果你將駕駛模式調(diào)至運(yùn)動的話，整車在動力響應(yīng)方面將會做得更好，甚至讓我覺得和前幾天試駕的純電動車型響應(yīng)速度差不多。尤其是當(dāng)深踩下油門之后，除了強(qiáng)大的爆發(fā)力帶來的一定推背感外，我似乎還聽到了悅耳的聲浪，只是不能確定這到底是真實(shí)存在的還是音響模擬出來的，總之很好聽就對了。在絕對動力方面。這臺高功率版絕對已經(jīng)可以滿足90%以上的人了。
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而操控性，也是值得一說的點(diǎn)。新A5的懸架調(diào)校整體顯的要更硬一些，尤其是對比A4L來說，要硬不少。但是這樣的設(shè)定，也充分的保障了它在一些激烈操控下的車身姿態(tài)，對于它的定位來說，我覺得這樣的設(shè)定是對的。其次，轉(zhuǎn)向手感也一改奧迪往日的風(fēng)格，變得更真實(shí)、更有阻尼感，雖然這和真正意義上的溝通感還有區(qū)別，但相比“濃郁電子風(fēng)味”的感受，已經(jīng)進(jìn)步非常大了，至少我個人很喜歡這種感覺。
總結(jié)：足夠吸睛的外觀、精致實(shí)用的內(nèi)飾、堪稱豐富的配置已經(jīng)優(yōu)化明顯的動力和駕駛感受，這些都讓這輛新A5的綜合產(chǎn)品里得到了較大的提升。相比更偏向“展示”的奔馳C coupe和執(zhí)拗于絕對運(yùn)動化的寶馬4系，這輛性價(jià)比極高且均衡的新A5，我想會是更多人最合適的選擇。