盡管6月份乘用車市場在“國五”促銷的拉動下有所回暖，同比上升4.9%，環(huán)比上升11.6%。這也是近12個月以來，乘用車市場首次出現(xiàn)同比正增長。不過，“國六”倒計時造成的“國五”車型促銷，對于拉動乘用車市場銷量應(yīng)該起到了不小的作用。

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按車型銷量來分，轎車仍然是最暢銷的車型，6月份銷量達(dá)到88.7萬輛。而SUV則緊隨其后，賣出了75.7萬輛。同比增長10.5%。

在銷量前十車型中，合資品牌占據(jù)大部分席位，大多數(shù)銷量大漲，而自主品牌占據(jù)3席，神車H6銷量穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)大幅上漲趨勢奧迪q5，寶駿210卻下滑20.9%，值得一提的傳祺GS4上漲24.8%再次返回前十。

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現(xiàn)在的SUV領(lǐng)域中，不在是中國品牌的天下，雖然自主品牌有著豐富的功能配置以及寬敞的空間，配上親民的價格，但是銷量不容樂觀。而對于合資品牌來說，卻截然相反，不用說前十的車型就是前十五名之內(nèi)無一下滑，途觀大漲83.7%奪得了銷冠，本田CR-V再次暴漲211.7%排名到來第三，還有十名以為的探歌、寶馬X3居然都是千級的增長量著實恐懼。

銷冠途觀

大眾途觀躍居第一名，有33697輛，大漲83.7%，對于大眾汽車而言，賣得最好的不是價格更低的探歌，也不是對標(biāo)CR-V等的途岳，而是途觀車型。自從定位高一級別的途觀L推出之后，老款途觀采取同堂銷售的形式，并且拉高途觀L的售價，形成高低兩款車型，一同狙擊市場。

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憑借著途觀“神車”的名號，消費者對該款車的認(rèn)可程度依舊很高，而市面上途觀L的出鏡率儼然也不低，持幣代購的用戶確實不少。

哈弗H6

在2019年6月份中，哈弗H6失去了銷冠的稱號不過筆者認(rèn)為這只是一個意外，共計銷售25205輛。

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H6銷量沒有出現(xiàn)大漲，最大的原因是市場趨勢影響，在加上國六標(biāo)準(zhǔn)即將實施對其有一定沖擊，不過憑借著H6豐富的車款選擇，足夠大氣的外形設(shè)計，以及經(jīng)過市場對質(zhì)量的驗證等，讓主打15萬以下緊湊級SUV的H6一直保持著綜合性很強的屬性。

本田CR-V

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今年以來，本田XR-V像是打了雞血一路上揚，知道本月沖到了第三名。本田CR-V在6月份獲得22242輛銷量，同比暴漲211.7%，屬于整個SUV領(lǐng)域增長最猛的車型，為何增長這么多？這就不得不說說當(dāng)年引起軒然大波的“機油門”，一度讓這款加價神車走向被退市的邊緣，去年5月份CR-V還處在陣痛期，1.5T燃油版要求下線整改，導(dǎo)致銷量低迷慘淡，如今恢復(fù)過來，增長量還是讓人驚喜的。

日產(chǎn)奇駿

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奇駿6月銷量比較穩(wěn)定，賣了18572臺，同比小增8%，要不是途觀、CR-V這個月銷量迅速回暖，其排名應(yīng)該還可以像5月那樣為第三名。奇駿這款車的亮點就是空間大、動力系統(tǒng)耐用以及保養(yǎng)費用不貴，這三點剛好是大部分國內(nèi)消費者都喜歡的，這也就造就了奇駿的持續(xù)熱銷。

傳祺GS4

傳祺GS4再次重返前十，銷量為17785臺，同比實現(xiàn)24.8%的增幅，銷量可謂不錯。

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之所以傳祺GS4在6月份的銷量出現(xiàn)直線式的上升，其實不意外。因為大家都知道6月份是國五切換國六的最后一個月份，一些車企為了清倉國五車型，往往給出了很有競爭力的價格，這樣一來，造成了6月份的銷量欣欣向榮的局面。

寶駿510

寶駿510以16752輛的成績位列第6，跟去年同期相比同比下降了20.9%。是前十排行中唯一銷量下滑的一位。寶駿510一直在5-7萬的價格中以同級出色的外形設(shè)計以及空間表現(xiàn)拔得頭籌，但也危機四伏。

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隨著消費者對用車空間要求的進(jìn)一步提高，小型SUV市場出現(xiàn)了明顯的萎縮，而寶駿510則是這其中“受害者”，并且市面上推出的新國產(chǎn)小型SUV也對寶駿510發(fā)起了挑戰(zhàn)。

本田XR-V

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6月份本田以40%再次實現(xiàn)增長，增長幅度之大，堪稱罕見。作為本田旗下的支柱車型XR-V，雖然名氣不如CR-V，但是在小型SUV領(lǐng)域，這款車型讓C-HR都無法抬頭，這也測方面能看出XR-V的實力，在本月獲得1.58萬成績并不意外。

日產(chǎn)逍客

逍客在市場表現(xiàn)方面一直屬于重量級選手，和奇駿基本“平分秋色”。2018年，東風(fēng)日產(chǎn)SUV車型合計銷量為52.2萬輛，其中逍客車型貢獻(xiàn)了17.5萬輛，比奇駿車型少了3.3萬輛，占東風(fēng)日產(chǎn)SUV車型總量的33.5%。

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根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)官方數(shù)據(jù)，今年6月逍客銷量約為14926輛，同比增長12.5%；而中期改款車型的推出將大大增強其實力。

奧迪Q5

從之前的銷量急劇下滑，到6月單月的銷量暴增，奧迪Q5L的“過山車式”的銷量讓很多人傻了眼。6月奧迪Q5L售出14196輛，同比增長64.8%，一雪前恥的同時也拉高了奧迪在6月份的整體銷量。

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而奧迪Q5L之所以能夠在6月份逆襲成功，主要還是依靠超低的終端售價。據(jù)了解，國五排放標(biāo)準(zhǔn)的Q5L裸車價已經(jīng)跌破30萬大關(guān)了。

豐田RAV4

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豐田RAV4和本田CR-V的地位一樣，都算得上是城市SUV的鼻祖。以往的RAV4都是以背著“小書包”的硬派形象示人，但這一代車型卻走起了精致路線，不過這并沒有對其銷量產(chǎn)生任何影響，它在空間、油耗、動力、舒適性等方面的表現(xiàn)同樣十分均衡，唯獨內(nèi)飾設(shè)計比較居家，沒有太大新意。RAV4榮放即將換代，同樣是基于TNGA架構(gòu)打造，并且風(fēng)格上重新回歸硬漢本色，那時候?qū)⒏艿饺藗兿矚g。