大家好，本文將和大家分享《45萬提了輛奔馳E級(jí)，開了6個(gè)月，車主一肚子話要說》。

科技的發(fā)展，使得汽車行業(yè)進(jìn)入了黃金時(shí)代，汽車的品質(zhì)也變得越來越高。獨(dú)具匠心的雷克薩斯ES，市場風(fēng)頭正盛，為其買單者不計(jì)其數(shù)?！颁N量冠軍”大眾寶來，同級(jí)車型與之相比遜色不少。注重生活品質(zhì)的今天，購車需求正在發(fā)生變化，只有主動(dòng)適應(yīng)消費(fèi)者需求才能獲得成功。正如奔馳E級(jí)。今天請(qǐng)到車主王先生，奔馳E級(jí)提車記，車主提車6個(gè)月后，說了真心話。下面就請(qǐng)車主上臺(tái)發(fā)表用車感言。

外觀大氣，終于改掉老氣的家務(wù)語言。車子側(cè)面看也霸氣奔馳e，特別是后門的設(shè)計(jì)，感覺很好。四眼日間燈很精神，很漂亮。18的輪轂配上細(xì)長車身，好看。新e的內(nèi)飾無可挑剔。新一代的內(nèi)飾風(fēng)格，真的是秒殺了老奔馳的內(nèi)飾，液晶顯示器很棒。只要能看到的地方都是皮質(zhì)覆蓋，就連工作臺(tái)都是，摸起來叫一個(gè)舒服。懷檔一下就適應(yīng)了奔馳e，對(duì)于異響還未發(fā)現(xiàn)，但愿不會(huì)中獎(jiǎng)。

空間變大，這就是商務(wù)用途，特別適合?？臻g整體還是很大的，后排比530空間大。中控就不用說了兩個(gè)儲(chǔ)物地方，鼠標(biāo)后面的儲(chǔ)物盒更是大的可以放個(gè)十本書3。后備箱加備胎箱，常規(guī)出行時(shí)絕對(duì)夠的。奔馳舒適性沒得說，自古以來坐奔馳得到傳承。非常舒服，駕駛位路感非常好，小震動(dòng)都能感覺到。不過關(guān)上窗子就基本聽不見了，隔音效果還是很好的。仿皮可加熱座椅，帶記憶電動(dòng)調(diào)節(jié)。

動(dòng)力方面，2.0T匹配奔馳自家的9AT，這套動(dòng)力系統(tǒng)如果你很在意動(dòng)力反饋的話，那260是會(huì)讓你信心不足的。184馬力只能說夠用，平時(shí)開車穩(wěn)。只要舍得給油，舒適模式也能開出跑車的感覺，推背感還是有的。起步靈敏，提速快，就是低速下頓挫感明顯。油耗是我能接受的一直保持在11升內(nèi)，因?yàn)槭巧舷掳嘤玫枚唷?/p>

不懂操控，我只要求開著坐著都舒服。方向盤明顯變重，指向很精準(zhǔn)。四驅(qū)操控感還是不錯(cuò)，輪胎抓地力強(qiáng)。前兩天高速跑了120碼感覺還行，四驅(qū)肯定有幫助。開過它之后，我的感受是豪華品牌該有的水準(zhǔn)，底盤是鋁合金五連桿，操控和舒適拿捏的相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

總結(jié)：奔馳E級(jí)提車記，車主提車6個(gè)月后，說了真心話。聽完車主的分享，我覺得，奔馳E級(jí)在BBA中能獲得這樣的地位，外觀除了立標(biāo)特別之外其實(shí)我更偏向?qū)汃R的外觀。內(nèi)飾一流，空間是很寬敞。舒適性方面奔馳總體上做得還是不錯(cuò)的。因此，奔馳E級(jí)的性價(jià)比是顯而易見的。得到消費(fèi)者認(rèn)同的奔馳E級(jí)，大家有什么想法呢？