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最美女修理工帶你揭秘寶馬3系的運(yùn)動精神

   日期:2022-04-30     來源:網(wǎng)絡(luò)整理    作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:169    
核心提示:我是一名女修理工,也是一名二手車鑒定評估師。寶馬3系作為同級別里面操控最棒之一的車,雖然寶馬以“駕駛樂趣”打天下,但是發(fā)動機(jī)作為駕駛機(jī)器的心臟,功不可沒。325i,可以說E46代的3系是最具代表寶馬運(yùn)動操控精神的車沒有之一。為迎合國人的用車習(xí)慣寶馬從E90代三系開始偏向舒適性了,當(dāng)時(shí)這代3系還沒有加長,雖然車內(nèi)空間與現(xiàn)在的主流中級車比不了,但是標(biāo)準(zhǔn)軸距車型更緊湊,車尾尋跡性好。

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Hello大家好!

我是論壇紅人館的馭獸女郎(大家都叫我湯圓)

一個(gè)來自四川資陽的姑娘(現(xiàn)駐扎在美麗的成都)

我是一名女修理工寶馬3系,也是一名二手車鑒定評估師。

大家在用車買車修車途中有任何的問題及疑難雜癥都可以問我!

【關(guān)于我的自我介紹】

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曾經(jīng)的我做過服務(wù)員、發(fā)過傳單、擺過地?cái)偟鹊?。?!?/p>

在一次偶然的機(jī)會經(jīng)朋友介紹來到一家汽車廠做接待

起初的我也是抱著一顆學(xué)習(xí)的心去了解這個(gè)行業(yè),

慢慢的我通過平時(shí)的學(xué)習(xí)和空余時(shí)間的積累漸漸的轉(zhuǎn)型到了車間做修理工。

除了在車間內(nèi)修車以外,

我也會花時(shí)間去研究二手車,同時(shí)也在上半年取得了二手車專業(yè)評估證書。

業(yè)余時(shí)間除了和車友們討論一些汽車知識以外,我也會花上精力去幫助車友淘二手車和對車輛進(jìn)行改裝等。

我勵(lì)志成為一名優(yōu)秀的汽車人,為大家分享更多精彩的故事!

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【寶馬的精髓還是三系】

寶馬3系作為同級別里面操控最棒之一的車,

也是家族銷量最高的車,它為什么這么受歡迎?

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之前篇帖子說到過,有人說寶馬內(nèi)飾很丑,塑料感很強(qiáng)。操控完全秒殺一切。

尤其是在跑山路的時(shí)候感覺整個(gè)車頭感覺很輕, 在流入彎的時(shí)候能感覺到他的指向性很準(zhǔn),整個(gè)車的靈敏感很不錯(cuò)。

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雖然我這個(gè)配置沒有抬顯,但是可后移的駕駛艙,這些不起眼的細(xì)節(jié)使它同級別中獨(dú)占鰲頭。

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標(biāo)軸后排空間很夠用的,對于我168的身高來講翹二郎腿是沒問題的。

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最近剛上市的第七代G20 3系全系都是電子手剎。

而我這臺第六代F30保留了傳統(tǒng)的機(jī)械手剎,機(jī)械手剎對于后驅(qū)車玩漂移來說肯定是少不了的。

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寶馬的檔把是公認(rèn)最漂亮的檔把,因?yàn)殚L得跟雞腿相似網(wǎng)友們戲稱它為雞腿檔把,這款檔把也是從1系開始就是標(biāo)配了。

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整個(gè)車身操控在運(yùn)動模式駕駛的時(shí)候平順性可能會比普通模式差一點(diǎn)。

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寶馬最初就是依靠發(fā)動機(jī)起家的,BMW是“巴伐利亞發(fā)動機(jī)廠”的縮寫。

雖然寶馬以“駕駛樂趣”打天下,但是發(fā)動機(jī)作為駕駛機(jī)器的心臟,功不可沒。

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除了發(fā)動機(jī)以外主要取決于底盤功夫。底盤的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、性能調(diào)校、技術(shù)含量,直接影響和決定一款車的操控性能或者運(yùn)動性能。在底盤上,寶馬有許多自己的獨(dú)到之處。

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現(xiàn)在我們車就是用來駕駛和乘坐的,如果這兩項(xiàng)不能讓人滿意,那么擁有在先進(jìn)的技術(shù)都是白搭。

“開寶馬,坐奔馳”的說法已經(jīng)是過去式了,反而現(xiàn)在奔馳越來越注重駕駛樂趣,而寶馬舒適性配置越來越豐富了。

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如果我是一個(gè)老板,我會選F35長軸的,畢竟后面遮陽簾,老板鍵,應(yīng)有盡有啊。

可惜我是一個(gè)車主, 對于一個(gè)普通車主老說什么遮陽簾,老板鍵視乎都沒什么太大的作用。

我的車是拿來平時(shí)代步,偶爾后排載個(gè)家人朋友是沒問題的。

【運(yùn)動精神始終如一】

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從外觀看來這個(gè)設(shè)計(jì)理念可以說是恰到好處,前臉依然保持著寶馬最經(jīng)典的雙腎中網(wǎng)設(shè)計(jì)。

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一款真正的好車在設(shè)計(jì)工作上從創(chuàng)意構(gòu)思,畫草圖及效果圖開始,寶馬設(shè)計(jì)步驟是用膠帶粘貼的辦法,將設(shè)計(jì)草圖按1:1的效果粘貼出來,包括外觀和內(nèi)飾,這樣就可以讓人更直觀的感受設(shè)計(jì)者的創(chuàng)意和構(gòu)思。

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運(yùn)動前臉搭配較長的發(fā)動機(jī)機(jī)蓋,車身外觀可以說是同級別中無可挑剔。

車身長度4650mm,寬度1811mm,高度1454mm。

車身自帶的輪轂前后配數(shù)據(jù)(前輪225/45R18,后輪255/40R18)

標(biāo)配短懸掛。開起來路感很好,駕駛的時(shí)候能明確感受到他的韌性。

有路感的同時(shí)還與舒適感,在運(yùn)動模式下一腳油門下去,能明顯感覺到他升檔很快。

標(biāo)準(zhǔn)軸距在這種較窄的小路上開起來更加靈敏,在快速彎的時(shí)候長軸距顯得更穩(wěn)一點(diǎn)。

大燈對于整車而言,寶馬的天使眼大燈恰恰是汽車當(dāng)中獨(dú)具一格的設(shè)計(jì),展現(xiàn)了寶馬設(shè)計(jì)師對于美的見解與領(lǐng)悟。

前后標(biāo)配LED自動大燈,對于一些經(jīng)常忘記開燈的車主來說最是方便了。

不過這個(gè)大燈的反應(yīng)有一點(diǎn)慢,有時(shí)候出隧道經(jīng)常要等1.2分鐘才好自動關(guān)閉。

標(biāo)準(zhǔn)版的整個(gè)車操控樂趣很好,讓人很放心的去開它,總之就是讓人在駕駛的時(shí)候很有安全感。

如果說5系是縮水后的7系,那么我肯定會說3系是縮水版的5系,那么3系縮水肯定縮水到1系身上去了。

【有人說人生始終繞不過一輛寶馬】

在印象里對于寶馬的認(rèn)知最深是在游戲里,相信很多喜歡玩賽車類游戲的朋友都應(yīng)該知道【極品飛車9】這款游戲,然而就是在這款游戲里的E46 M3讓我知道寶馬不是“土壕”專屬(ps:小時(shí)候一直認(rèn)為那些土壕才開寶馬),雖然現(xiàn)實(shí)生活中沒有見過E46 M3。但是有幸開過它小弟E46 325i,可以說E46代的3系是最具代表寶馬運(yùn)動操控精神的車沒有之一。

為迎合國人的用車習(xí)慣寶馬從E90代三系開始偏向舒適性了,當(dāng)時(shí)這代3系還沒有加長,雖然車內(nèi)空間與現(xiàn)在的主流中級車比不了,但是標(biāo)準(zhǔn)軸距車型更緊湊,車尾尋跡性好。距的車型。

同樣為了迎合國人的喜好,寶馬F30代開始加長 而長軸距版本底盤代號為F35,更激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì),我覺得除了E30以外,F(xiàn)30是最好看的3系了,本著喜歡寶馬的運(yùn)動操控精神,所以才買的標(biāo)軸。

 
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