2021年9月3日-5日，第十七屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇在天津市召開。

　　2021年是我國“十四五”開局之年，站在新的歷史交匯點(diǎn)上，汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了前所未有之大變革，汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、綠色化發(fā)展的趨勢(shì)愈加明顯。本屆論壇圍繞“融合創(chuàng)新綠色”主題，聚焦行業(yè)熱點(diǎn)話題展開研討。

　　論壇現(xiàn)場(chǎng)，生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司副司長(zhǎng)吳險(xiǎn)峰發(fā)表重要講話。

　　近年來在汽車行業(yè)大力支持下，生態(tài)環(huán)境部堅(jiān)持油、路、車統(tǒng)籌，新老機(jī)動(dòng)車并重，加快構(gòu)建現(xiàn)代化環(huán)境管理體系，取得積極的進(jìn)展。

　　一是通過標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)單車排放水平顯著下降，2021年7月份重型車國VI排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，短短20年時(shí)間，我國汽車標(biāo)準(zhǔn)從無到有，并快速跟上全球第一梯隊(duì)水平。與國I排放相比，我國單車污染物排放量下降90%以上，標(biāo)準(zhǔn)提升有利的促進(jìn)汽車高質(zhì)量發(fā)展。“十三五”期間提前淘汰車輛1400萬輛，國V和國VI車輛占比從2015年不足2%，提升到目前的45%左右。高排放老舊車輛淘汰既改善大氣環(huán)境質(zhì)量，也為內(nèi)燃機(jī)發(fā)展打開巨大的空間。

　　二是車用油品質(zhì)量快速提升，“十三五”期間車用油品質(zhì)量低于10個(gè)ppm，全面實(shí)現(xiàn)車用燃料的低硫化，出臺(tái)精準(zhǔn)要求，降低夏季揮發(fā)有機(jī)物排放。

　　三是交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整效果明顯，2017年提出運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整作為大氣污染防治的治本之策。三年行動(dòng)計(jì)劃，全國鐵路貨運(yùn)量三年提升，徹底扭轉(zhuǎn)80年代以來不斷下降的趨勢(shì)，全國港口集裝箱鐵路聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)20%以上。

　　四是環(huán)保需求大幅度提升，以清潔運(yùn)輸要求和行業(yè)管理為重點(diǎn)，積極推動(dòng)鋼鐵、電力等行業(yè)的運(yùn)輸清潔化，不少涉及大宗貨物運(yùn)輸企業(yè)積極采購國VI新車和新能源汽車，積極推廣新能源汽車，全國新能源公交車占比從2015年20%，提升到現(xiàn)在60%以上。

　　五是現(xiàn)代化監(jiān)管體系不斷完善。今年5月，生態(tài)環(huán)境部和市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)機(jī)動(dòng)車排放召回管理規(guī)定，中國新車環(huán)境制度補(bǔ)上最重要一環(huán)，將生產(chǎn)企業(yè)主體責(zé)任延伸到使用環(huán)節(jié)，真正實(shí)現(xiàn)了全鏈條的閉環(huán)管理。

　　六是汽車的生產(chǎn)制造過程環(huán)保水平明顯提升，近年來汽車產(chǎn)業(yè)在揮發(fā)性有機(jī)物治理方面做了大量的工作，轎車基本實(shí)現(xiàn)水性化、自動(dòng)化、智能化噴涂得到廣泛應(yīng)用，噴涂工藝實(shí)現(xiàn)密閉化。RTO高效工藝在整車安裝比例高，治理效率明顯高于其他涂裝行業(yè)。

　　通過一系列政策措施的實(shí)施，我國機(jī)動(dòng)車排放總量得到有效控制，汽車保有量和產(chǎn)銷量比20年前增加超過15倍左右，但我國汽車大氣污染物的排放總量與2000年基本持平，正是得益于這些措施，推動(dòng)我國汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和生態(tài)環(huán)境高水平有機(jī)融合，也為汽車產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)騰出了空間。