顧名思義就是由中方與國(guó)外投資方共同成立的項(xiàng)目。中方出資的方式：出讓土地廠房使用權(quán)、資金；國(guó)外投資方出品牌、技術(shù)、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產(chǎn)物。國(guó)外提供技術(shù)、人才、品牌等在國(guó)內(nèi)組裝，但核心技術(shù)還是由國(guó)外掌握。

國(guó)產(chǎn)車距離合資車區(qū)別

1、品牌影響力

品牌影響力是國(guó)產(chǎn)車和合資車的最大差距，我們消費(fèi)者都希望每一個(gè)自主品牌能夠走出國(guó)門，與全球汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)，可以去賺外國(guó)人的錢。如今依然有不少自主品牌還是處于抄襲這一階段，雖然短期內(nèi)能夠迅速給企業(yè)帶來(lái)利益，但是長(zhǎng)期下去會(huì)影響品牌口碑。這種行為應(yīng)逐漸停止，早日形成自己的風(fēng)格。

2、核心競(jìng)爭(zhēng)力

過(guò)去，國(guó)產(chǎn)車在核心技術(shù)上，基本都是需要在外企購(gòu)買。如今，我們也能設(shè)計(jì)出發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這意味我們的發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到合資車的水平嗎？并不是，我們能設(shè)計(jì)，但是設(shè)計(jì)不出具有行業(yè)先進(jìn)性的；我們能生產(chǎn)，但是生產(chǎn)不出同等要求精度的。在核心部件競(jìng)爭(zhēng)上，我們大幅落后別人，現(xiàn)在要想短時(shí)間超越合資車，的確很困難。

3、發(fā)展不平衡

這一現(xiàn)象開始愈來(lái)愈明顯，那就是國(guó)產(chǎn)車偏科了，如今國(guó)產(chǎn)自主品牌的SUV銷量都是可觀的，但是在轎車市場(chǎng)上，國(guó)產(chǎn)車基本沒有能夠拿得出手的。

4、消費(fèi)者態(tài)度

這個(gè)是國(guó)產(chǎn)車目前面臨的最艱難的問(wèn)題之一，如果產(chǎn)品做好了合資車，但是在消費(fèi)者消費(fèi)觀念里，國(guó)產(chǎn)車就是垃圾、國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量就是不安全、用國(guó)產(chǎn)車就是沒面子。

那么國(guó)產(chǎn)車也很難有翻身之地。舉個(gè)例子，召回相信大家都清楚，我們也經(jīng)常能夠看到合資車召回的新聞，但是國(guó)產(chǎn)車基本都沒有，是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)車質(zhì)量很好，并不是，而是廠商不敢召回，這也是自主品牌一個(gè)特點(diǎn)：總是不敢承認(rèn)錯(cuò)誤，希望消費(fèi)者包容。