回望過(guò)去兩年國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)的發(fā)展路徑，大家可能也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)新的變化，那就是隨著中國(guó)品牌緊湊型SUV在產(chǎn)品品質(zhì)方面不斷提升，部分車型的價(jià)格也水漲船高了，部分頭部中國(guó)品牌緊湊型SUV的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也已經(jīng)從其他國(guó)產(chǎn)同級(jí)車型，變成了合資品牌緊湊型SUV車型，其中日系品牌緊湊型SUV便是其重要且強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。
毫無(wú)疑問(wèn)車評(píng)，第二代CS75PLUS作為長(zhǎng)安汽車2022年開(kāi)年最重要的產(chǎn)品之一，很有可能也是2022年中國(guó)品牌緊湊型SUV最具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品之一。但是這款全新車型在緊湊型SUV領(lǐng)域能有多大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)安汽車自己說(shuō)了不算，還需要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)幫忙“驗(yàn)驗(yàn)貨”。
于是我們選取了2021年整體產(chǎn)品熱度比較高的兩款日系緊湊型SUV豐田RAV4榮放（以下簡(jiǎn)稱榮放）和日產(chǎn)全新奇駿（以下簡(jiǎn)稱奇駿），進(jìn)行了產(chǎn)品的全面對(duì)比，向大家直觀地展示第二代CS75PLUS的產(chǎn)品“成色”。為了盡可能照顧兩款日系SUV的“顏面”，我們選擇價(jià)格在20萬(wàn)左右的車型、車款進(jìn)行對(duì)比，它們分別是：
2022款 第二代 2.0T 自動(dòng)旗艦型，售價(jià)：15.49萬(wàn)元
RAV4榮放2021款 2.0L CVT四驅(qū)風(fēng)尚版，售價(jià)20.48萬(wàn)元
奇駿2021款 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪華版，售價(jià)19.99萬(wàn)元。
外觀：各有所長(zhǎng)，全看眼緣
外觀對(duì)比對(duì)于我們而言，是比較難的，因?yàn)槿藗儗?duì)于產(chǎn)品外觀總有著自己的喜好和審美偏好，但這并不妨礙對(duì)我們對(duì)三款車型的外觀有自己的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。
第二代CS75PLUS的外觀相比于另外兩款車型，整體的設(shè)計(jì)更加時(shí)尚，尤其是V字形進(jìn)氣格柵、造型夸張的進(jìn)氣口造型以及雙邊四出的排氣尾喉，無(wú)不彰顯出充滿運(yùn)動(dòng)和力量的視覺(jué)感。
榮放的整體外觀造型符合豐田相對(duì)保守的設(shè)計(jì)思路，前臉造型充滿層次感，雙倒梯形的前臉設(shè)計(jì)、略帶俯沖感的側(cè)面造型和粗黑的輪眉設(shè)計(jì)，以及下方整體很寬的黑色包圍，讓這款車的外觀有一種很健碩的視覺(jué)感。
奇駿的外觀設(shè)計(jì)相比于上一代車型，無(wú)疑是成功的，倒梯形的進(jìn)氣格柵，分層式的前燈組設(shè)計(jì)，以及懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，都讓這款車看起來(lái)大氣磅礴。
內(nèi)飾：豪華、科技與傳統(tǒng)的PK
第二代CS75PLUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)展現(xiàn)了更強(qiáng)烈的科技屬性和高級(jí)感，大尺寸雙聯(lián)屏、平底雙色方向盤、游艇式電子擋把、雙拼色皮質(zhì)座椅、大量軟性材料等配置和材料的運(yùn)用，讓這款車內(nèi)飾的第一眼觀感就有一種檔次感和親和力。
奇駿的內(nèi)飾介于傳統(tǒng)與未來(lái)之間，我們看到奇駿引入了全液晶儀表盤、電子擋把、懸浮式中控屏等配置，同時(shí)也保留了相對(duì)單一的內(nèi)飾配色。作為一輛家用SUV而言，這款車的內(nèi)飾的確也沒(méi)有明顯的短板，也能給人一種溫馨的視覺(jué)觀感。
榮放的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)來(lái)說(shuō)更加傳統(tǒng)，內(nèi)飾配色主要以黑色為主，引入邊框很大的直立懸浮式中控屏，相比于第二代CS75PLUS的高級(jí)感和奇駿的溫馨感車評(píng)，榮放大量的硬質(zhì)材料強(qiáng)化了這款車內(nèi)飾的塑料感，當(dāng)然這不是榮放一款車的問(wèn)題，很多豐田車型都有相似的表現(xiàn)。
動(dòng)力：奇駿好可憐
第二代CS75PLUS頂配車型搭載藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載愛(ài)信8AT變速箱，最大馬力為233Ps，峰值扭矩為390?！っ?。全系搭載愛(ài)信8AT變速箱和怠速技術(shù)，讓這套動(dòng)力組合相比于同等排量的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，擁有更強(qiáng)的動(dòng)力數(shù)據(jù)和更低的油耗。
參與對(duì)比的榮放搭載了一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力171Ps，峰值扭矩209?！っ?，搭載了模擬10擋的CVT變速箱，豐田這套動(dòng)力組合并不追求多么強(qiáng)勢(shì)的動(dòng)力表現(xiàn)，而是追求在動(dòng)力夠用的情況下，盡可能降低油耗，所以這套動(dòng)力的油耗可以壓得比較低，但是強(qiáng)勁的動(dòng)力就不要想了。
奇駿全系搭載一臺(tái)1.5T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是CVT變速箱，最大馬力204Ps，峰值扭矩300?！っ?。如果單從數(shù)據(jù)層面來(lái)看，這套動(dòng)力的表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)，但很可惜這是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，由于這樣的結(jié)構(gòu)，奇駿被很多消費(fèi)者“拋棄”，三車對(duì)比中，只能不幸直接出局。
配置：拼配置，國(guó)產(chǎn)車就沒(méi)輸過(guò)
關(guān)于三車的配置對(duì)比，我們將通過(guò)表格的形式呈現(xiàn)出來(lái)，看起來(lái)更加直觀。
通過(guò)配置對(duì)比可以看到，第二代CS75PLUS頂配車型在價(jià)格相比于另外兩款車型低5萬(wàn)左右的情況下，整體的配置水平反而更高，尤其是智能化配置層面，第二代CS75PLUS對(duì)其他兩款車型呈現(xiàn)出壓倒性的優(yōu)勢(shì)。第二代CS75PLUS的擁有自適應(yīng)W-HUD抬頭顯示，可以根據(jù)駕駛者眼睛高度調(diào)整抬頭顯示高度；車內(nèi)駕駛員通過(guò)Face ID人臉識(shí)別后，輕踩剎車即可啟動(dòng)汽車，空調(diào)、多媒體自動(dòng)調(diào)節(jié)到駕駛?cè)顺Ｓ脿顟B(tài)；更可實(shí)現(xiàn)智能手勢(shì)控制、疲勞監(jiān)測(cè)預(yù)警、智能兒童呵護(hù)系統(tǒng)、不規(guī)范行為提示等功能。
除此之外，基于梧桐車聯(lián)，第二代CS75PLUS的智慧云控助理也是“功夫了得”。通過(guò)手機(jī)APP，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車窗控制，手機(jī)尋車，車輛健康檢測(cè)等功能。而且通過(guò)手機(jī)智慧云控 APP還可以實(shí)現(xiàn)車輛的解閉鎖、升降窗、開(kāi)后備箱、遙控泊車,并且搭載了長(zhǎng)安首創(chuàng)的搖一搖閉鎖功能，基本上擁有一臺(tái)智能手機(jī)，平常出門就不需要帶車鑰匙了，該有的功能全部都能實(shí)現(xiàn)。
安全性：兩車“全優(yōu)”，一車“留白”
長(zhǎng)安CS75PLUS相繼獲得了C-NCAP五星安全評(píng)級(jí)、中保研碰撞測(cè)試6項(xiàng)全優(yōu)以及雙美標(biāo)碰撞測(cè)試全優(yōu)，整體表現(xiàn)很優(yōu)秀，在安全方面值得信賴。而且通過(guò)上面的配置表，大家也能看到，主動(dòng)安全配置和駕駛輔助配置也能在很大程度上強(qiáng)化車輛“不會(huì)撞”的自我保護(hù)能力。
榮放的安全性表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，在中保研的碰撞測(cè)試中，在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)三大項(xiàng)中，均得到了“G”（優(yōu)秀 ）評(píng)價(jià)，整體表現(xiàn)令人滿意。
全新日產(chǎn)奇駿在國(guó)內(nèi)尚未進(jìn)行第三方碰撞測(cè)試，所以關(guān)于安全性表現(xiàn)，我們尚且無(wú)法做出量化評(píng)價(jià)，可能需要等待一段時(shí)間，看看中保研或者C-NCAP會(huì)不會(huì)對(duì)該車進(jìn)行碰撞測(cè)試。
再說(shuō)兩句
我們常常說(shuō)，決定一只木桶容量的，不是長(zhǎng)板有多長(zhǎng)，而是有沒(méi)有短板，第二代CS75PLUS相比其他兩款車型，就幾乎沒(méi)有短板，而且在智能化配置、內(nèi)飾豪華感/科技感、性價(jià)比等層面“長(zhǎng)板”表現(xiàn)更突出，這可能也是CS75PLUS能夠在絕大多數(shù)時(shí)候把上述兩款日系SUV的銷量甩在身后的原因所在。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，當(dāng)然可以選擇三款車中的任何一款，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候，最終選擇一款車，并非是全面對(duì)比的結(jié)果，而是只需要一個(gè)理由，但是如果從整體性價(jià)比的層面來(lái)考慮，第二代CS75 PLUS無(wú)疑是更理智、更全面的選擇。