合資品牌中型車長久以來都是很多消費者的購車目標(biāo)，主要是這個級別的車型的表現(xiàn)比較均衡，乘坐舒適性也高，宜商又宜家。而且價格方面也在大部分消費者的預(yù)算之內(nèi)，這也讓中型車在國內(nèi)汽車市場有著非常高熱度。本文為大家選擇了三款市面上主流的代表車型，分別是一汽豐田亞洲龍、廣汽本田雅閣、一汽-大眾邁騰。下面就一起來看看這三款車在各方面的具體表現(xiàn)如何？希望能夠為網(wǎng)友們在選車時帶來一些有價值的參考信息。
在這個顏值至上的時代，要想在眾多車型中脫穎而出，沒有出色的外觀設(shè)計是不行的，而且也是能夠引起消費者關(guān)注的要素之一。
作為一汽豐田投產(chǎn)的新旗艦車型，亞洲龍與雷克薩斯ES一樣基于豐田最新的TNGA-K平臺打造，并且共享零部件達60%，因此兩車有著更為接近的特性。亞洲龍既有旗艦車型的豪華大氣，又有更加低矮且流暢的造型設(shè)計。超大的進氣格柵內(nèi)部通過橫向線條，營造出更寬車身的視覺感受。同時該車的造型也充滿了立體感，隆起的發(fā)動機蓋筋線、分段式腰線、飄逸的側(cè)窗邊框以及突出的后包圍線條和帶有AVALON字樣的尾部設(shè)計，彰顯出高端豪華轎車的氣勢。
雅閣其實大家已經(jīng)非常熟悉了，第十代雅閣相比上一代車型而言，外觀變得更英俊了，剛中帶柔的造型使得其很容易抓住用戶的審美。不過，近幾年，雅閣逐漸成為一些車主用來做網(wǎng)約車運營的工具，這也導(dǎo)致很多消費者在選車的時候會產(chǎn)生顧慮。
邁騰作為一汽-大眾打造的全球戰(zhàn)略車型，其外觀屬于偏正式的風(fēng)格。雖然新款邁騰相較于老款車型年輕了一些，但家族式的“套娃臉”形象依舊明顯，難免會讓人傻傻分不清，甚至看膩了這千篇一律的設(shè)計。
外觀上三款車都表現(xiàn)出了自家的設(shè)計特點，亞洲龍整體造型相比邁騰、雅閣兩車來說更加年輕運動，而且并不執(zhí)著于傳統(tǒng)中車型的沉悶，很好的捕捉了當(dāng)下年輕消費者的審美需求。當(dāng)然，光有好看的皮囊是遠遠不夠的，擁有實在的大空間表現(xiàn)同樣重要。
從三車的尺寸數(shù)據(jù)來看，亞洲龍雖然定位為一款中型車，但它的車身尺寸卻是越級般的存在，接近5米的車長，舒展且低趴的車身設(shè)計，看上去就像是一款中大型車。其車長、車寬以及軸距等方面相比同級別的雅閣來說更有優(yōu)勢。邁騰雖然是加長軸距車型，但軸距也僅僅比亞洲龍多了1mm，完全可以忽略不計。所以，出色的數(shù)據(jù)表現(xiàn)讓亞洲龍有著不錯的乘坐空間和儲物空間基礎(chǔ)。
值得一提的是，亞洲龍很好的沿襲了品牌良好的造車基因，座椅采用厚實的“大沙發(fā)”設(shè)計，整體軟硬適宜，乘坐的舒適性簡直是中型車的天花板。雅閣的座椅相對另外兩款車要窄一些，而且腿部撐托性不是很好，舒適性表現(xiàn)也稍差一些。邁騰的座椅填充物較硬，沒什么陷入感，不過座椅的支撐性比較均勻，是典型的大眾風(fēng)格。
空間方面，為了更客觀直接的展示三臺車的乘坐空間，我們讓同一名身高175cm的體驗者分別來體驗。
在保持前排座椅不變的情況下，體驗者來到亞洲龍的后排，此時頭部空間剩余一拳的距離，腿部空間十分充裕，空間表現(xiàn)優(yōu)異。
當(dāng)體驗者坐進雅閣的后排，頭部空間剩余四指的距離，腿部空間剩余兩拳的距離。
最后，體驗者坐進邁騰的后排，頭部空間剩余三指，腿部空間剩余兩拳以上的距離。從實際體驗可以證明，亞洲龍的坐墊要更長一些，后排座椅也更寬大，其空間表現(xiàn)和舒適性是三臺車中表現(xiàn)最為優(yōu)秀的。不僅如此，就第二排中間座椅而言，邁騰和雅閣的中央地板隆起很高，并且還都放不下42碼的鞋子，對于中間乘客來說，腿部會受到一定的影響。反觀亞洲龍的中央地板不算高，且能輕松放下體驗者的腳，使中間乘客得到很好的舒適體驗。
儲物方面，三臺車的儲物空間基本相似，均能放下5個不同尺寸的行李箱。不同的是，亞洲龍和邁騰的后排座椅靠背支持比例放倒，用戶可以根據(jù)自己的需求將座椅進行靈活的放倒。而雅閣的后排座椅靠背僅支持整體放倒，當(dāng)將后排座椅放倒時，后排便無法坐人。
除了外觀設(shè)計以外，車內(nèi)的智能配置、舒適性以及車輛安全配置等因素也是消費者最為關(guān)心的。首先在內(nèi)飾設(shè)計層面，亞洲龍整體設(shè)計走的是簡約路線，對稱式中控整體布局大氣穩(wěn)重，9英寸觸控液晶屏為全系標(biāo)配，支持百度CarLife、藍牙電話等，屏幕兩側(cè)分布排列著實體按鍵，這樣的設(shè)計方便駕駛員進行盲操作。
雅閣的內(nèi)飾看起來就比較傳統(tǒng)，整體設(shè)計在同級中缺乏潮流感和科技感，而且低配車型的配置過于簡單，僅支持藍牙電話及多媒體播放，并且不支持手機映射功能。
邁騰的內(nèi)飾則是經(jīng)典的大眾家族風(fēng)格，商務(wù)氣息比較濃郁，9.2英寸觸控液晶屏界面簡潔、可以顯示豐富的車輛信息和導(dǎo)航地圖，實用性沒問題，但觸控響應(yīng)速度還有待加強。
其次安全性方面，亞洲龍作為一汽豐田TNGA架構(gòu)下的旗艦轎車，所帶來的安全性全面超越了兩款競品。亞洲龍在造車時將新材料和新技術(shù)的運用被放在了更重要的位置，其高剛性車身，讓安全性得到了大幅提升。此外，在中保研碰撞測試中，亞洲龍的車內(nèi)乘員、車外行人、輔助安全三個方面都是“G”（優(yōu)秀）評價，成績十分出色。
除了車身結(jié)構(gòu)方面的天生優(yōu)勢，亞洲龍在主動和被動安全系統(tǒng)方面也頗有建樹，亞洲龍在研發(fā)之初就以最高等級的碰撞安全性能為終極目標(biāo)，因此該車全系標(biāo)配了10個SRS安全氣囊、全車雷達、胎壓監(jiān)測、安全帶未系提醒等一系列的安全裝備。不僅如此，亞洲龍還標(biāo)配了TSS豐田智行安全系統(tǒng)，集PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道保持系統(tǒng)（含轉(zhuǎn)向控制功能）、AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)和DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)于一體，為用戶出行提供全方位的安全保護，比起雅閣和邁騰更能在危急時刻最大化的降低傷害。
本次試駕車是亞洲龍的2.0L車型，其最大功率131千瓦，最大扭矩210牛·米，日常家用足夠了。當(dāng)然，出色的燃油經(jīng)濟性也是豐田車型的備受好評的一大優(yōu)勢，亞洲龍2.0L汽油版車型的百公里油耗僅為5.8L，而2.5L雙擎版車型，壓縮比可以達到14：1，并可以實現(xiàn)41%的超高熱效率邁騰汽車多少錢，百公里油耗僅為4.3L，顯然亞洲龍極低的油耗成本非常適合家庭用車。另外，亞洲龍2.5L排量+8AT變速箱的車型，不僅動力參數(shù)十分強勁，且底盤標(biāo)配了AVS自適應(yīng)可變懸架功能，在該功能的作用下，能夠使車輛具有高穩(wěn)定性、出色的駕駛性以及舒適性，反觀另外兩款競品車型是不具備該功能的。
雅閣除了有燃油版，也提供混合動力版本；其混動版車型搭載的是一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機+電動機組合，雖然這套混動系統(tǒng)有著不錯的燃油經(jīng)濟性，但相比亞洲龍的2.5L混動系統(tǒng)表現(xiàn)要遜色一些。邁騰搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，相比其他兩款車型，動力表現(xiàn)雖然略勝一籌，但考慮買這幾款中型車的用戶基本都是以家用為主，乘坐舒適性、空間，平順性是最為主要的，而渦輪增壓車的平順性無論如何都不如自然吸氣車型。
此外，值得一提的是，邁騰需要加注95號汽油，按目前的油價算，加滿一箱油至少要500元左右，而亞洲龍僅需加注92號汽油邁騰汽車多少錢，大幅度降低了用車成本。
亞洲龍的指導(dǎo)價是18.98-28.98萬元、雅閣的指導(dǎo)價是16.98-25.98萬元、邁騰的指導(dǎo)價是18.69-30.99萬元； 雖然三款車在價格上有一定的重疊，但是從定價來看，邁騰的價格最貴，而且該車的配置相比其它兩款車型來說也是最低的；雅閣雖然價格區(qū)間看上去相對低一些，但終端價格一直很堅挺，沒有太多優(yōu)惠；而亞洲龍雖然價格略高于雅閣，但是我覺得它對的起這個價格，畢竟該車無論是空間，配置還是安全等方面，都更具優(yōu)勢。
綜合來說，亞洲龍在接替皇冠旗艦地位之后，不僅有著豐田品牌出色的用戶口碑，還有著與雷克薩斯ES同架構(gòu)的高精技術(shù)。從家庭實際用車角度出發(fā)，亞洲龍兼顧了空間、舒適以及可靠等方面，在中型車中，是個不錯的選擇。