看了剛發(fā)布不久的蘭德酷路澤之后，讓我認為豐田現(xiàn)在的發(fā)展路線，是帶著豐田章男的個人色彩。在看完雷克薩斯發(fā)布的全新NX之后，我更肯定了這種想法。
爭著搶著做新能源、減少碳排放，停止研發(fā)新內(nèi)燃機技術(shù)是當下的大勢。然后豐田是甩出一臺又一臺新內(nèi)燃機，發(fā)展路線是我可以沒有大排量，但不能沒有內(nèi)燃機。于是用3.5T V6取代4.6L V8這是豐田在新一代蘭德酷路澤上的改變，接著又要用2.4T發(fā)動機取代3.5L V6發(fā)動機。
然后，豐田在雷克薩斯新一代NX上率先用上了這臺2.4T發(fā)動機。
換代NX新增2.4T發(fā)動機
雷克薩斯全新NX，是2014年推出NX系列之后的第二代車型。
幾個信息點，新車基于TNGA-K平臺開發(fā)，車身長寬高分別為4660/1865/1640mm，軸距為2690mm；與老款NX相比，車身長度、寬度都增加20mm，車身高度增加5mm，軸距加長30mm。
然后，新車給出了四種動力方案?；A(chǔ)款的NX 250依舊用的是代號為A25A-FXS的2.5L發(fā)動機，最大功率為203馬力，最大扭矩250?！っ?；然后還有NX 350h混動和NX 450h插電混動車型，兩車均搭載相同的2.5升四缸發(fā)動機，后者在純電狀態(tài)下的動力輸出相當于2.0升發(fā)動機，純電續(xù)航里程為58公里。
除了加了插電混動之外，這次換代后動力總成上的亮點還有2.4T發(fā)動機，它將以NX 350命名方式在市場上銷售豐田v6，最大功率為275馬力、最大扭矩430?！っ祝鼘⒋娴氖?.5L自然吸氣的六缸發(fā)動機。
所以，這臺2.4T的發(fā)動機到底怎么樣？今天咱們來看看。
小排量渦輪機是豐田內(nèi)燃機的未來
之所以很少能見到2.4T的發(fā)動機，是因為自吸時代，加大排量的意義在于低扭，保證車輛的行駛順暢同時還有充足的動力儲備。但用渦輪來彌補低扭，大排量對車廠的意義就幾乎沒有了。然后就是2.0T的發(fā)動機也能壓榨出260馬力的動力，完全夠家用車用的了。
所以，之前說2.4T是個雞肋高不成低不就的。
但現(xiàn)在意義不同，都在砍大排量，那2.4T的發(fā)動機就變香了。用小排量渦輪發(fā)動機取代老款大排量自然吸氣發(fā)動機，是豐田內(nèi)燃機未來的發(fā)展趨勢，所以它的技術(shù)必須過硬而且使用感受必須能讓用戶滿意。節(jié)能減排是前提，還得加速快動力夠足才行。
這臺發(fā)動機被命名為T24A-FTS，分析一下T為發(fā)動機系列名稱，24為2.4L排量，A則是指TNGA架構(gòu)，F(xiàn)為小閥門夾角DOHC，T為渦輪增壓，S為燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)。
根據(jù)雷克薩斯公布的信息來看，這臺發(fā)動機采用了中置缸內(nèi)直噴技術(shù)，可以更直接的把油氣噴射到燃燒室內(nèi)，還有一點就是渦輪和催化器都經(jīng)過了優(yōu)化，讓發(fā)動機的峰值扭矩能在更低的轉(zhuǎn)速區(qū)域下釋放出來，這臺NX 350能有更好的加速表現(xiàn)，其次就是催化器經(jīng)過優(yōu)化之后，能更好的實現(xiàn)減排的目標。所以，這臺2.4T的渦輪增壓發(fā)動機能滿足各國嚴苛的排放標準；而且，這臺發(fā)動機主要的目的是為了取代3.5L V6的自然進氣引擎。
中置直噴技術(shù)中，不算新，它的加入是為了提高燃燒效率從而降低油耗。中置直噴就是把噴油嘴裝在活塞頂部，透過更精確的噴注量和更好的霧化效果，提升燃油經(jīng)濟性。同時，相比類似的缸內(nèi)直噴發(fā)動機，噴油嘴中置直噴技術(shù)還能夠降低冷啟動時烴的排放。
還有，這臺2.4T車型只推出四驅(qū)車型，并且電控全時四驅(qū)系統(tǒng)根據(jù)場景從75:25到50:50不斷改變前后驅(qū)動力分配。
當然豐田v6，和這臺發(fā)動機匹配的變速箱也是經(jīng)過優(yōu)化的，NX 350上用的是能承受更大扭矩的Direct Shift-8AT變速箱（之前搭載于ES 260等車型上）。而且變速箱擴大齒輪傳動比，降低變速箱機械損失，從而實現(xiàn)高效率低油耗。總之這套動力總成，就是為了好開還省油；以后，還會用在雷克薩斯 IS等車型上。
總結(jié)
這臺2.4T發(fā)動機取代的是3.5L V6的發(fā)動機，解決了現(xiàn)存V6發(fā)動機的排放問題，用小排量渦輪發(fā)動機替代傳統(tǒng)大排量自然吸氣發(fā)動機，是個可行的方案，降低了油耗同時還有內(nèi)燃機車型在市場上銷售。這或許是豐田對于內(nèi)燃機最后的執(zhí)著，也是豐田對內(nèi)燃機未來的考慮。