雷克薩斯LM真正的價(jià)值是多少？其實(shí)一直沒有一個(gè)理性的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，原因是這臺(tái)在國內(nèi)賣到200萬量級(jí)的MPV，在主流市場(chǎng)中并沒有售賣。

開年，雷克薩斯LM的加價(jià)熱度沒有下滑，拿到的最新數(shù)據(jù)顯示，一臺(tái)車仍然需要加價(jià)36萬才能提走，也就是說4座版車型輕輕松松破200萬。

理性分析，雷克薩斯LM其實(shí)就是精裝版的豐田埃爾法，這臺(tái)車并沒有在日本正式上市，也就是說本土國并沒有為這臺(tái)車單獨(dú)研發(fā)的市場(chǎng)以及模型，從技術(shù)角度分析，尺寸、設(shè)計(jì)、動(dòng)力等等，在豐田埃爾法的基礎(chǔ)上衍生出了雷克薩斯LM。

那么，埃爾法在日本是什么價(jià)格？

不好意思，其實(shí)埃爾法在本土的定價(jià)，只是比本田奧德賽貴20%左右，全新奧德賽日本價(jià)格為380萬日元左右，而混動(dòng)的豐田埃爾法價(jià)格在440萬日元左右，價(jià)格差距并沒多大。

或者說，豐田埃爾法在日本的價(jià)格根本到不了豪車檔，更別說進(jìn)入百萬級(jí)，想都別想，豐田就不是一個(gè)造豪華品牌的企業(yè)，更多的市場(chǎng)重心在家用、經(jīng)濟(jì)上。

但這家企業(yè)很聰明，知道因地制宜。

日本市場(chǎng)賣不出高價(jià)的原因是日本市場(chǎng)非常成熟，美國市場(chǎng)賣不出豪華車的價(jià)格是因?yàn)槊绹吮热毡救诉€懂車，品牌優(yōu)勢(shì)吸引不了他們，而豐田在美國市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)?是?品質(zhì)穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)耐用，這就跟高端掛不上鉤。

但中國市場(chǎng)吃這一套，在港澳地區(qū)率先以高端車的形象面對(duì)用戶群體，國內(nèi)消費(fèi)者承認(rèn)這臺(tái)車，過去7年豐田埃爾法的價(jià)格從60萬狂飆到了100萬，豐田一次次?的?提升指導(dǎo)價(jià)，并且經(jīng)銷商掌握了消費(fèi)訴求，終端買車還要再加幾十萬。

別忘了，開豐田經(jīng)銷商的這群人，他也是中國人，他們比我們更懂消費(fèi)文化，畢竟每天拿著資金就是研究怎么花錢。

看到埃爾法火了，豐田開心啊，這一臺(tái)車就能在中國多賺幾十萬，這讓誰都開心，不過埃爾法內(nèi)飾太素、豪華感不夠也是問題，所以豐田很快就推出了雷克薩斯LM，這臺(tái)日本都沒有的車只在東南亞和中國銷售。

?說白了，就是賣給中國人的，再順便賣給幾個(gè)東盟市場(chǎng)。

目前國內(nèi)的雷克薩斯LM定價(jià)非常?的?可怕，指導(dǎo)價(jià)在已經(jīng)過百萬的基礎(chǔ)上再加價(jià)幾十萬，4座版車型價(jià)格過了200萬，我想問了，4座版不也是雷克薩斯LM嗎賓利多少錢，怎么就過了200萬這個(gè)價(jià)位。

200萬這個(gè)檔位一過，別說是BBA，就連保時(shí)捷都沒資格了，這是賓利的市場(chǎng)了，全新的添越起售價(jià)在250萬這個(gè)檔位，過去傳言還會(huì)有3.0T的飛馳出現(xiàn)，也就是200萬這個(gè)檔位。

?這是一個(gè)超一線豪華市場(chǎng)，卻擠進(jìn)去了一個(gè)雷克薩斯，多少讓人唏噓。

不過也得理性分析，畢竟吧，豪華車賣的就是品牌，甭管什么品牌只要用戶接受就是成功。雷克薩斯LM的成功也算是給行業(yè)提了個(gè)醒賓利多少錢，不要跟豐田學(xué)坐地起價(jià)，企業(yè)不能只為了撈錢。

俗。