豐田中國(guó)近日宣布，2019年3月，豐田在華銷量為12.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1%。2019年1-3月，豐田累計(jì)在華銷量為34.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.1%，以微弱的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先老對(duì)手日產(chǎn)4000多輛。但是負(fù)面消息是，卡羅拉3月銷量下跌了13.5%，雷克薩斯在華銷量同比下滑14.2%，具體銷量數(shù)字暫未正式公布。

雖然官方并未公布準(zhǔn)確數(shù)字，但去年3月，雷克薩斯官方銷量為14,713輛。據(jù)此推算，今年3月份的雷車銷量大約為1.27萬(wàn)輛。

在豪華車市場(chǎng)降聲一片中，雷車的下滑，顯然是讓很多不愿“加價(jià)”的消費(fèi)者所喜聞樂(lè)見。雷車此次下滑原因多方面：一方面國(guó)家增值稅下調(diào)，車企們紛紛官宣降價(jià)，而雷克薩斯ES、RX、NX等主流車型車價(jià)依然堅(jiān)挺，部分熱銷車型還需加價(jià)（2萬(wàn)元）購(gòu)買。只象征性對(duì)部分不好賣的車型進(jìn)行了微調(diào)，官方的誠(chéng)意不足。

另一方面，由于一直堅(jiān)持走進(jìn)口路線，供需失衡，購(gòu)買雷克薩斯熱門車型，例如ES，加價(jià)之外還需要等待三個(gè)月以上的時(shí)間。

不過(guò)，筆者更相信雷車此次銷量下跌，是受到了供求關(guān)系的影響。

從以下這張銷量圖能看出，即便是最差的月份，雷車銷量也能保持在1萬(wàn)輛上下，好的月份能接近2萬(wàn)輛。這說(shuō)明，即便是終端在明目張膽的加價(jià)，即便是需要等待，雷車在中國(guó)市場(chǎng)仍然不缺擁躉。

而從下面那這張圖能看出，雷克薩斯各款車型在華的銷量結(jié)構(gòu)。ES、RX、NX占據(jù)其銷量絕大部分。其中尤其以ES的比重最大。而目前新款ES系列也是最受歡迎的雷克薩斯車型。普遍需在等待2-4個(gè)月，還需加購(gòu)禮包。

雷克薩斯2018年各車型銷量

就在一周前，雷克薩斯宣布起下調(diào)了部分車型的指導(dǎo)價(jià)，分別是LC500h特別版、LS500h行政版、RC300FSPORT、GS300FSPORT、IS300豪華版。最低降9000元，最高降33000元。而在官方宣布降價(jià)后，《線外邦》去暗訪本地的雷克薩斯店，表示要買ES的卓越版，銷售小哥客氣的表示，“你要的ES這個(gè)型號(hào)，店里沒(méi)有現(xiàn)車，最快的話也要等3-4個(gè)月才能提到車。”銷售小哥相當(dāng)坦白的繼續(xù)解釋，“其實(shí)，這次降價(jià)的，主要是一些相對(duì)冷門的款型，由于價(jià)格、配置等因素，關(guān)注度不高，基本賣不動(dòng)，只不過(guò)是為了宣傳推廣，吸引客戶到店而已?！变N售小哥最后甚至還加了句“不單單是雷克薩斯，現(xiàn)在奔馳、寶馬、大眾等等都是這樣的……”

此外，雷克薩斯的品質(zhì)并不一定永遠(yuǎn)靠譜。近日，豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2019年4月10日起，召回部分進(jìn)口雷克薩斯LS500h及LS350汽車，共計(jì)3643輛。原因是召回范圍內(nèi)的車輛裝備了虧氣保用輪胎，由于其虧氣保用輪胎與輪轂的組裝工序不完善，造成胎邊部位內(nèi)側(cè)的補(bǔ)強(qiáng)膠層可能發(fā)生龜裂，如果在此狀態(tài)下繼續(xù)使用，車輛可能產(chǎn)生異響及振動(dòng)，極端情況下部分胎面會(huì)發(fā)生剝離，影響車輛的行駛穩(wěn)定性，存在安全隱患。

其實(shí)召回并不能動(dòng)搖雷車在華的銷量根基，至于饑餓營(yíng)銷，雷車還要繼續(xù)玩下去。

雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)是一個(gè)獨(dú)樹一幟的存在。官降虛晃一槍只為增加流量，排隊(duì)加價(jià)也玩得不亦樂(lè)乎，3月份銷量下滑，能夠讓雷克薩斯的敷衍和傲慢有所改觀嗎？讓我們拭目以待。

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