圖片來自“東方IC”

“今年增速可能達(dá)不到3%”。10月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布會上，中汽協(xié)秘書長助理許海東表示。數(shù)據(jù)顯示，9月中國汽車產(chǎn)銷量分別為235.62萬輛、239.41萬輛，雖然環(huán)比分別增長17.81％、13.82％，但同比均呈較快下滑態(tài)勢，分別下降11.71％、11.55％。這是今年以來，連續(xù)第三個月出現(xiàn)車市銷量負(fù)增長。9月份國產(chǎn)狹義乘用車零售銷量達(dá)190.5萬輛，同比增長-13.2%，環(huán)比增長9.8%。1-9月累計銷量達(dá)1617.9萬輛，同比增長-0.6%。

2017年下半年以來，我國乘用車市場持續(xù)低迷，很多業(yè)內(nèi)人士用“歷史寒冬、十多年未見之寒冷”來形容。再加上自主品牌嚴(yán)重依賴的SUV市場從今年年中開始增速放緩，令自主品牌度過了一個無比寒冷的二季度。但三季度的銷量顯示，盡管“金九”成色明顯褪色的情況下，但環(huán)比增長的效應(yīng)還是存在。其中，主力自主品牌卻在9月回暖比較明顯，呈現(xiàn)出紛紛報喜的情況。不過，但弱勢自主品牌的境況則沒有改觀。另外，整體的下滑趨勢很明顯。

其中包括吉利、長安、長城、奇瑞、比亞迪、上汽等6大自主品牌增速超過兩位數(shù)，另外廣汽傳祺等增長超過大市。“前些年自主品牌和合資品牌主要是錯位競爭，同樣價格以大打小，高配打低配，由于合資轎車比較強(qiáng)，所以自主主要靠SUV，但近年來雙方直接競爭的趨勢越來越明顯，得益于前些年的技術(shù)積累和品質(zhì)提升，一些自主品牌近兩年推出的新一代產(chǎn)品，已經(jīng)具備了與合資企業(yè)同級別產(chǎn)品同臺競爭的水準(zhǔn)。”奇瑞股份副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理賈亞權(quán)對記者表示。

9月主力自主品牌回暖

十一長假過后，自主品牌主力車企頻頻報喜。10月8日，自主品牌龍頭吉利汽車率先發(fā)布產(chǎn)銷快報，9月吉利集團(tuán)共銷售12.44萬輛，同比增長14%。今年1-9月，吉利集團(tuán)累計銷量為113.69萬輛，同比增長37%，達(dá)到其2018年全年銷量目標(biāo)158萬輛的72%。不過，從增長情況來看，吉利增速明顯放緩，其中多達(dá)5款產(chǎn)品開始負(fù)增長，且下滑幅度較大，但9月吉利集團(tuán)銷量還是同比增長14%，但8月的銷量同比增長30%。從環(huán)比來看，9月吉利的銷量環(huán)比略降1%。受此影響，吉利股價應(yīng)聲下跌。

在吉利汽車由快速增長開始放緩的時候，長城、長安、奇瑞、比亞迪等過去一兩年遭遇增長瓶頸的自主品牌主力，開始有所突破，努力重回跑道。10月10日，長城汽車公布，2018年9月，公司實現(xiàn)汽車銷量總計約8.67萬輛，同比減少15.01%；1-9月累計銷量約67.67萬輛，同比減少4.09%。其中，WEY 9月份實現(xiàn)銷量約1.06萬輛，同比減少11.80%，1-9月累計銷量約10.55萬輛，同比增加270.80%。

從整體銷量來看，長城汽車的這份業(yè)績還，但9月長城汽車銷量環(huán)比大增35%。其中，多款主力車型市場回暖明顯，SUV暢銷明星哈弗H6今年9月共銷售3.5萬輛，環(huán)比增長33%；H2今年9月銷售1.07萬輛，環(huán)比大增101%；H9今年9月銷售1527輛，環(huán)比增長48%。雖然1-9月的整體數(shù)據(jù)依然是下滑狀態(tài)，但9月份的環(huán)比大增，對于近兩年銷量低迷的長城汽車而言，無疑是一支“強(qiáng)心劑”。

長安汽車的中國品牌乘用車9月銷量121333輛，環(huán)比增長49.5%。其中，轎車方面逸動系列9月銷量15882輛，環(huán)比增長72.1%；SUV方面，CS75系列9月銷量13849輛、CS559月銷量14749輛，分別實現(xiàn)77.3%、44.8%的環(huán)比增長；最早的SUV車型CS35銷量依舊搶眼，9月銷量實現(xiàn)171.1%的環(huán)比增長。和長城類似，雖然從1-9月總體銷量來看，長安汽車集團(tuán)旗下中國品牌乘用車依然是負(fù)增長狀態(tài)，9月同比下滑超過了20%。

即將迎來新投資者的奇瑞也發(fā)布銷量喜報，并且是成色十足的同比、環(huán)比“雙增長”。奇瑞集團(tuán)9月份銷售66736輛，同比增長28.1%，連續(xù)7個月實現(xiàn)銷量快速增長。今年1-9月，奇瑞集團(tuán)累計銷售52.88萬輛，同比增長15.4%，其中，累計出口98513輛，同比增長23.1%；奇瑞新能源累計銷售59679輛，同比增長233.9%。除了出口與新能源業(yè)務(wù)持續(xù)搶眼，主營業(yè)務(wù)板塊奇瑞汽車也增勢喜人，官方數(shù)據(jù)顯示，今年9月，奇瑞股份共銷售48229輛，同比增長13.3%，其中，國內(nèi)市場銷量32112輛(不含合資企業(yè))，同比大增43%。

比亞迪和奇瑞一樣是雙增長。10月11日發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，公司2018年9月新能源汽車銷量2.79萬輛，燃油汽車銷量2萬輛；1-9月，公司新能源汽車?yán)塾嬩N量14.34萬輛，燃油汽車?yán)塾嬩N量20.82萬輛。從具體銷量來看，比亞迪新能源乘用車9月銷量2.5萬臺，同比增長120%，環(huán)比增長20%。比亞迪新能源前三季度的銷量，已經(jīng)遠(yuǎn)超2017年比亞迪新能源11.37萬輛的水平。傳統(tǒng)燃油車雖然和去年相比沒有太多起色，但新產(chǎn)品表現(xiàn)搶眼，宋MAX連續(xù)多月銷量均過萬。

短暫回暖？背后壓力實則大

在乘用車整體市場低迷的情況下，9月迎來逆轉(zhuǎn)的只是少數(shù)?？傮w來看，前三季度自主品牌的情形依然不容樂觀，不少弱勢品牌依然處于同比“斷崖式”下跌的趨勢中。即便是風(fēng)神汽車、一汽奔騰等背靠大集團(tuán)優(yōu)勢的自主品牌，在集團(tuán)層面從人才、技術(shù)多方輸血的情況下，今年前三季度的市場表現(xiàn)依然低迷。東風(fēng)汽車集團(tuán)日前發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，今年1-9月，東風(fēng)乘用車公司共銷售7.2萬輛，同比下滑21.67%。而一汽奔騰前8月僅銷售5.36萬輛，同比下滑14.79%。此前幾年一路高歌猛進(jìn)的廣汽傳祺，由于增長嚴(yán)重依賴明星車型傳祺GS4，今年以來遭遇增長困境，前8月的數(shù)據(jù)顯示，廣汽乘用車的增速已經(jīng)降至6%。

眼下，自主品牌當(dāng)面面臨的競爭壓力空前，除了車市整體增速放緩，SUV細(xì)分市場今年增速明顯放緩，而且從長期來看SUV已經(jīng)接近增長天花板，整體市場份額不會和轎車一樣高。再加上合資品牌在SUV與轎車兩大板塊產(chǎn)品都在不斷下沉，今后自主品牌的生存環(huán)境非常嚴(yán)峻?！白灾髌放普w今年1-9月的累計數(shù)字還好，但如果看近期的趨勢的話，數(shù)字非常嚇人。接下來自主品牌的淘汰洗牌會進(jìn)一步加劇，很有可能一些弱勢品牌突然倒下或消失。但同時，一些強(qiáng)勢品牌的市場地位會更加鞏固?！辟Z亞權(quán)認(rèn)為，能夠生存下來的自主品牌，一是在技術(shù)與品質(zhì)上此前有足夠的積累，二是能夠及時把握市場和用戶的需求，在年輕化、智能化方面緊跟市場；三是抓住新能源領(lǐng)域的機(jī)遇，四是國際化方面持續(xù)推進(jìn)。

而在9月環(huán)比增長的背后，車市實際上的壓力已經(jīng)是“黑云壓頂”。在9月交出所謂的“轉(zhuǎn)好”的成績背后，只是環(huán)比慘淡的8月份有所增長，但大部分車企實際上收獲的還是一個同比負(fù)增長的成績單。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，9月名列中國車企銷量榜第一的一汽-大眾銷量為181927輛，同比下滑5.4%，環(huán)比增長10%；上汽大眾銷量為178748輛同比下滑8.6%，環(huán)比增長20.5%；而上汽通用銷量為154676，同比大幅下滑18.4%，環(huán)比增長18.66%。

另外，北京現(xiàn)代9月銷量為62962輛，銷量同比下滑14.4%；上汽通用五菱9月銷量同比下滑了24.4%；一汽豐田9月銷量同比微增長0.6%，廣汽本田9月銷量同比下滑3.6%，東風(fēng)本田9月銷量同比下滑8.3%，東風(fēng)日產(chǎn)9月銷量同比下滑0.4%。另外，這兩年銷量突飛猛進(jìn)的上汽乘用車，銷量實際上同比下滑-1.8%。而9月份，銷量前15的車企中，只有吉利、一汽豐田、廣汽豐田、華晨寶馬是同比增長的。

另外，在15名之外的企業(yè)中，長安福特9月銷量33025輛,同比下降60.26%,1-9月累計銷量308597輛,同比下降46.18%。長安馬自達(dá)9月銷量15546輛,同比下降19.30%,1-9月累計銷量達(dá)到128494輛，同比下降5.84%。江淮汽車9月份銷量達(dá)到3.47萬輛，同比下降16.14%，1-9月份累計銷量36.16萬輛，同比下降5.53%。9月份，江淮乘用車?yán)塾嬩N量1.43萬輛，同比下降25.47%；今年1-9月，江淮乘用車?yán)塾嬩N量15.24萬輛，同比下滑5.57%。

日前，路透社報道稱，有知情人士透露，中國汽車流通協(xié)會擔(dān)心中國汽車市場今年可能出現(xiàn)數(shù)十年來的首次萎縮，其已建議政府對汽車購置稅減半征收，以扭轉(zhuǎn)銷售頹勢。但中國流通協(xié)會秘書長肖政三在接受記者采訪時，明確否認(rèn)了中國流通協(xié)會提出過這樣的建議。但萎靡的汽車消費市場，確實讓不少人開始談?wù)摯碳ふ叩谋匾浴?/p>

小編推薦：查看更多汽車銷量數(shù)據(jù)分析，汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)查詢請點擊汽車銷量

文章標(biāo)簽： SUV 自主品牌 銷量