2019年1-10月，梅賽德斯-奔馳含smart品牌累計(jì)銷量為59.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%，創(chuàng)同期銷量紀(jì)錄，同時(shí)也在豪華陣營(yíng)中排名第一。

11月22日，2019廣州車展拉帶大幕，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷首席運(yùn)營(yíng)官段建軍先生與進(jìn)行了深入的溝通，他表示：對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，SUV的銷量比例一直穩(wěn)定在40%左右。隨著新生代的全新GLB SUV加入，中國(guó)客戶未來(lái)也是有更多的選擇，明年將會(huì)是全新GLB SUV第一個(gè)完整銷售年，也期待全新GLB SUV在產(chǎn)品序列里有很好的表現(xiàn)。

以下為訪談實(shí)錄：

：此次廣州車展奔馳有何亮點(diǎn)？

段建軍：廣州素來(lái)是全年車展收官之地，廣州車展有自己的優(yōu)勢(shì)，天氣特別好，北方現(xiàn)在已經(jīng)比較冷，但南方還是溫暖如春，也特別適合今天的展臺(tái)。這次奔馳的廣州車展有一個(gè)很大的亮點(diǎn)，這是新任戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁康林松先生，在上任后參加的第一個(gè)德國(guó)本土以外的車展。這次廣州車展也是北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司的新任CEO楊銘先生第一次來(lái)廣州，也去了我們的區(qū)域辦公室，同時(shí)也會(huì)有一些經(jīng)銷商的拜訪和交流，這些也是他未來(lái)進(jìn)一步提升客戶體驗(yàn)的工作準(zhǔn)備。

從展車本身來(lái)講，梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG、騰勢(shì)幾大品牌還有一個(gè)是我們的電動(dòng)科技品牌EQ帶來(lái)30款展車，包括1款全球首發(fā)、2款中國(guó)首發(fā)，還有9款上市車型。

特別要說(shuō)的是2019年對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是SUV之年，我們?cè)趲缀跛蠸UV細(xì)分市場(chǎng)上都迎來(lái)了全新或改款車型，其中的最亮點(diǎn)車型就是昨天全球首發(fā)的梅賽德斯-邁巴赫GLS。

還有就是這次我們基于全新EQ技術(shù)平臺(tái)打造的Vision EQS概念車，也是中國(guó)首發(fā)，在不久前的法蘭克福車展剛剛做了全球首秀，這次廣州車展是康林松先生向大家做的介紹。

全新GLB SUV則是在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里第一款也是目前唯一一個(gè)提供7座的新生代SUV，也是同級(jí)中軸距最長(zhǎng)的。

作為AMG 35系列在中國(guó)市場(chǎng)的首款產(chǎn)品及梅賽德斯-AMG首款國(guó)產(chǎn)車型，全新AMG A 35 L在此次車展正式上市，為中國(guó)新生代高性能消費(fèi)者帶來(lái)純粹的AMG駕駛樂(lè)趣和前所未有的日常實(shí)用性，口號(hào)是“起動(dòng)，即非凡”，歡迎來(lái)到AMG非凡的世界。

此次車展上市的還有騰勢(shì)X，采用“梅賽德斯-奔馳?型·格”，融合了梅賽德斯-奔馳廣受認(rèn)可的設(shè)計(jì)DNA和造車美學(xué)與比亞迪先進(jìn)的技術(shù)平臺(tái)和三電科技，“集大成，共創(chuàng)美好”。

此外還有我們的E 300 e L插電混合動(dòng)力轎車和G 500時(shí)光銘刻特別版、AMG G 63時(shí)光銘刻特別版也在車展上市。這些都是我們此次廣州車展的亮點(diǎn)車型。

：應(yīng)該是歷年來(lái)陣容最齊備、最強(qiáng)大的一次？

段建軍：首發(fā)車型加上上市車型一起，應(yīng)該是近年來(lái)最多的一次，也算此次車展的一個(gè)亮點(diǎn)。說(shuō)起來(lái)亮點(diǎn)車型之一的AMG A 35 L是一款比較有意思的產(chǎn)品。35系列是AMG家族嶄新的產(chǎn)品系列，讓AMG家族更加壯大，其實(shí)做這個(gè)系列的出發(fā)點(diǎn)也是希望吸引更多的年輕用戶加入這個(gè)大家庭來(lái)，大家可能對(duì)AMG的產(chǎn)品序列號(hào)有疑問(wèn)，從35到65到底代表什么，我也想利用這個(gè)機(jī)會(huì)跟大家梳理一下。其實(shí)就三個(gè)層級(jí)，第一個(gè)層級(jí)是35、43、53，這個(gè)層級(jí)是先鋒級(jí)性能車型，用“極致”鑄造所有核心部件，當(dāng)然也有著AMG的七大基因，有著AMG所有的精髓，我們用武林里的功夫大師比喻就是如同武林少俠令狐沖，以玄妙劍法，平步江湖；第二個(gè)層級(jí)是45、63、65是專業(yè)級(jí)性能車型，用“極致”鍛造整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，深諳“一人一機(jī)”之理念，恰似武林大俠風(fēng)清揚(yáng)，以高深修為，獨(dú)步武林；第三個(gè)層級(jí)就是AMG獨(dú)立研發(fā)的GT兩門、GT四門賽道級(jí)性能車型，用“極致”創(chuàng)造媲美賽車的專屬產(chǎn)品，創(chuàng)造“獨(dú)立研發(fā)”之道法，好比一代宗師獨(dú)孤求敗。這就是AMG的家族陣容。

我們今天帶到廣州車展的AMG A 35 L也有著AMG的七大基因，分別是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和驅(qū)動(dòng)、懸掛、剎車、轉(zhuǎn)向、排氣，這些都是AMG專屬調(diào)校的。在上一代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)里面最頂尖的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也就是225千瓦/400牛米左右，現(xiàn)在AMG A 35 L的直列4缸2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)上就可以實(shí)現(xiàn)了。變速箱是DCT 7速雙離合變速箱，換擋無(wú)縫銜接，起步快。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是AMG高性能智能適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可隨時(shí)調(diào)節(jié)前后軸的100:0-50:50驅(qū)動(dòng)力分配，100：0好處就是令日常駕駛更高效便捷，50：50是起步更快，彎道駕駛極限更高。AMG運(yùn)動(dòng)型懸掛系統(tǒng)，更短懸掛行程，更強(qiáng)側(cè)向支撐。AMG剎車系統(tǒng)是對(duì)向四活塞卡鉗搭配大尺寸打孔通風(fēng)剎車盤。AMG車速感應(yīng)式轉(zhuǎn)向，隨速調(diào)整轉(zhuǎn)向力度，在低速的時(shí)候更靈活高速更穩(wěn)定。最后是AMG排氣系統(tǒng)，帶尾段電控排氣閥門，可隨駕駛模式不同而自動(dòng)開啟閉合，低轉(zhuǎn)速的時(shí)候扭矩充沛，高轉(zhuǎn)速動(dòng)力響應(yīng)更直接，并帶來(lái)AMG特有的排氣聲浪。

現(xiàn)在媒體老師和朋友也在問(wèn)，說(shuō)AMG A 35 L的發(fā)動(dòng)機(jī)非常強(qiáng)，那為什么用長(zhǎng)軸距車型，還有北京奔馳是否能夠生產(chǎn)AMG產(chǎn)品，大多數(shù)人會(huì)有這樣的疑惑。從數(shù)據(jù)上看A 35 L軸距為2789毫米，但是AMG C 63或者是AMG E 63的軸距比它更長(zhǎng)，所以并不是說(shuō)軸距長(zhǎng)就不能做AMG車型，沒(méi)人會(huì)說(shuō)C 63或者E 63不是高性能車型。

隨著技術(shù)的發(fā)展，車型軸距逐漸變長(zhǎng)已經(jīng)成為常態(tài)，現(xiàn)款A(yù)MG C 63就比上一代車型軸距增加了80毫米。在近期我們做的賽道測(cè)試中，全新AMG A 35 L在浙江國(guó)際賽車場(chǎng)憑借1分48秒228的成績(jī)，創(chuàng)造了緊湊型四門轎車在該賽道的圈速記錄，這也充分證明了全新AMG A 35 L強(qiáng)勁的賽道實(shí)力。

在外形設(shè)計(jì)上，還有內(nèi)飾上，也可以看到全新AMG A 35 L很多的變化。比如說(shuō)帶有“AMG”字樣的雙刃式格柵，AMG的徽章，19英寸AMG多輻條輪轂，前裙板，高光黑色的尾翼，擴(kuò)散器葉片，AMG專屬的運(yùn)方向盤動(dòng)型盤。同時(shí)全系標(biāo)配帶有應(yīng)用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）技術(shù)的“實(shí)景穿越導(dǎo)航”，可將眼前的實(shí)景道路環(huán)境和虛擬的導(dǎo)航指示信息完美疊加，令出行更加便捷。另外AMG虛擬賽道工程師車載應(yīng)用可以幫助你分析很多數(shù)據(jù)，還可通過(guò)所收集的橫向和縱向加速度、油門和制動(dòng)踏板或轉(zhuǎn)向角數(shù)據(jù)幫助記錄并提升駕駛者的駕駛水平。包括在哪一個(gè)彎道上可以更好的走線，剎車可以更早。

還有一個(gè)問(wèn)題就是大家說(shuō)北京奔馳為什么生產(chǎn)AMG。2005年奔馳開始國(guó)產(chǎn)時(shí)，當(dāng)時(shí)就有很多人質(zhì)疑，奔馳作為豪華品牌怎么能國(guó)產(chǎn)呢？而此時(shí)此刻，2019年奔馳國(guó)產(chǎn)車的銷量已經(jīng)超過(guò)總銷量的四分之三。

作為全球梅賽德斯-奔馳乘用車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中產(chǎn)量最高、面積最大、綜合性最強(qiáng)的工廠，北京奔馳工廠是戴姆勒全球唯一同時(shí)擁有MRA前驅(qū)車、MFA后驅(qū)車和EQ電動(dòng)車三大車型平臺(tái)的制造基地，并擁有戴姆勒合資公司里最大的研發(fā)中心。北京奔馳工廠已生產(chǎn)了超過(guò)200萬(wàn)輛汽車，擁有豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)以及全球統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。而且去年我們?cè)谶@里投產(chǎn)了“中國(guó)制造，專屬中國(guó)”的長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車，市場(chǎng)反饋非常好。我們選擇了將全新AMG A 35 L國(guó)產(chǎn)，也證明了AMG引領(lǐng)性能車領(lǐng)域的雄心和實(shí)力。

車只有開過(guò)才能知道是否好，可以說(shuō)在40萬(wàn)以下的原廠燃油性能車中，全新AMG A 35 L就是當(dāng)之無(wú)愧的王者，不服來(lái)戰(zhàn)！

：從一個(gè)從業(yè)30年的記者角度來(lái)講，AMG A 45當(dāng)年亮相我記得很清楚，升功率很高，是行業(yè)頂級(jí)的，但是到北京來(lái)生產(chǎn)很難。北京能不能生產(chǎn)奔馳是第一個(gè)問(wèn)題，后來(lái)北京不但能生產(chǎn)奔馳還能生產(chǎn)最新的SUV，你現(xiàn)在再問(wèn)我北京能生產(chǎn)AMG A 35 L嗎，可能未來(lái)甚至AMG的“一人一機(jī)”都可以在北京生產(chǎn)。汽車行業(yè)需要傳承，能夠在中國(guó)傳承那就是消費(fèi)者的福音。

段建軍先生：我們希望通過(guò)全新AMG A 35 L，以滿足更多希望在實(shí)用和性能找到平衡的年輕客戶尤其是年輕家庭的特別需求。

：快到年底了，從今年銷量來(lái)看豪華車市場(chǎng)業(yè)績(jī)還不錯(cuò)，在整個(gè)汽車市場(chǎng)遇冷的時(shí)候奔馳銷量依然增長(zhǎng)，可以用簡(jiǎn)單幾句話談?wù)剬?duì)明年中國(guó)豪華市場(chǎng)的看法，和奔馳明年有什么對(duì)策嗎？

段建軍：從整個(gè)乘用車市場(chǎng)和豪華車市場(chǎng)兩方面來(lái)看，過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，豪華車市場(chǎng)的增長(zhǎng)率一直高于整個(gè)乘用車市場(chǎng)的增長(zhǎng)率，我們一直很努力往前走。

豪華車在整個(gè)乘用車市場(chǎng)中占的比例，從過(guò)去的7%、8%增長(zhǎng)到現(xiàn)在的11%、12%，而成熟的汽車市場(chǎng)中這個(gè)比例多在20%到30%，所以豪華車還有上升空間。雖然這兩年整體乘用車市場(chǎng)出現(xiàn)了下滑，但是豪華車還是保持一定的增長(zhǎng)，跟過(guò)去相比增長(zhǎng)率確實(shí)下降了，?1-10月份累計(jì)來(lái)說(shuō)有7%到8%的增長(zhǎng)，但是在這樣的條件下這樣的增長(zhǎng)也不是大風(fēng)刮來(lái)的，也是各個(gè)豪華車的生產(chǎn)廠商加配不加價(jià)，終端市場(chǎng)的讓利，這些綜合因素加在一起才取得這樣的結(jié)果。對(duì)于豪華車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)也不是陽(yáng)光明媚，但是通過(guò)努力也是可以實(shí)現(xiàn)這樣的增長(zhǎng)。目前奔馳1-10月份銷量在豪華車陣營(yíng)中是排第一，但是怎么樣能夠保持良好的發(fā)展，我認(rèn)為數(shù)量不應(yīng)該是大家最重要的目標(biāo)，其實(shí)質(zhì)量更有發(fā)展的必要性。

說(shuō)到豪華車細(xì)分市場(chǎng)，當(dāng)奔馳剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，那時(shí)候不同車型銷量是一個(gè)倒三角，S級(jí)銷量多一些，E級(jí)比較少，C級(jí)根本看不見。從2008年到2015年，車型銷量是棗核型的，E級(jí)車銷量是最多的，在同級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中也是第一位的。但是從2016年到2018年這時(shí)候細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)改變，C級(jí)車銷量已經(jīng)是最多的了。

同時(shí)作為SUV的GLC SUV銷量也在增長(zhǎng)，很有可能GLC SUV在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間會(huì)保持奔馳和同級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位。

SUV車型前幾年救活了不少的汽車生產(chǎn)企業(yè)，這兩年也遇到了不少的挑戰(zhàn)，但是對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，SUV的銷量比例一直穩(wěn)定在40%左右。隨著新生代的全新GLB SUV加入，中國(guó)客戶未來(lái)也是有更多的選擇，明年將會(huì)是全新GLB SUV第一個(gè)完整銷售年，也期待全新GLB SUV在產(chǎn)品序列里有很好的表現(xiàn)。

：我的感覺(jué)是奔馳在任何時(shí)候都有解決方案的，不管市場(chǎng)如何的變化，奔馳永遠(yuǎn)在那里，我想全新AMG A 35 L也是奔馳未來(lái)進(jìn)一步拓展中國(guó)市場(chǎng)深度和廣度的先鋒。作為汽車行業(yè)的發(fā)明者，奔馳還一直秉承傳統(tǒng)，一直認(rèn)真嚴(yán)肅的對(duì)待市場(chǎng)。奔馳對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視，以及對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的善待，讓我覺(jué)得汽車在產(chǎn)品之外還有更多的東西，如何跟人打交道，如何讓產(chǎn)品深入人心，這是大家未來(lái)要努力的方向，謝謝段總今天的采訪。