“五糧液也造車了”這是網(wǎng)上看到關于炫界最多的資訊標題，當然這也不是一句玩笑話，五糧液集團在2018年正式入股凱翼汽車，并成為了股東之一。說回這次討論的主角，炫界是凱翼汽車將在今年第一季度推出的車型，全新的設計語言似乎讓它擺脫了奇瑞的影子，但事實真的是這樣嗎？

凱翼汽車說起來也不是什么新品牌了，早在2015年就已經(jīng)有車型上市了，它來自于奇瑞集團，但是又獨立于奇瑞品牌，截止至今日已經(jīng)有6款車在售（含停售）了，只不過受限于集團較小以及沒有什么大牌背書，認知度自然也就低了。

目前凱翼汽車僅有三款車型在售，分別為凱翼E3、凱翼X3、凱翼X5，它們在2019年的總銷量約為27000輛，可能還沒有某些熱門車型一個月的銷量高。其實這也不能完全怪它們，沒有獨立的設計部門，又不做皮尺部，只能用老舊的平臺，而且經(jīng)銷店也有限，銷量低也不出奇了。

2019年，凱翼除了更新車輛年款以外，沒有任何大動作，不過在2020年，凱翼將會在上半年推出全新的車型----炫界，這也是在五糧液接手凱翼以后的第一款全新的車型，它能扛住凱翼汽車銷量的大旗嗎？

動力方面，炫界將會搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率85千瓦，最大扭矩143牛米，配備5速手動變速箱或者CVT變速箱。

炫界脫胎于凱翼的X系列SUV，擬以全新的形象以及產(chǎn)品力更新品牌形象，但是結合其品牌的市場定位、車型尺寸以及配置，筆者不妨大膽的猜想一下炫界的價位，入門版預測為5.5萬元，頂配預測為7.5萬元。

結合猜想的價格，筆者將會從三個方面展現(xiàn)炫界的競爭力，看看它能否撐起凱翼汽車銷量的大旗。

○ 第一方面，同級對比！

在同級的競品之中，寶駿510、長安CS35 Plus、瑞虎5X的知名度都相當高，整體的價位區(qū)間也有重疊的部分。炫界在與上述車型比較時，在車型尺寸上略有優(yōu)勢，而在配置上，由于頂配車輛定價位于7.5萬元左右，而上述車型在7.5萬元價格區(qū)間僅為中配車型，或許會在配置方面有所領先。

不過，鑒于大部分消費者在購買車輛時都不會選擇頂配，所以炫界的主銷價格區(qū)間應該為6.5萬元。在這個區(qū)間內，其實車輛的配置水平都差不多，炫界僅在空間方面或許有所領先，但是在銷售店、做工、品控、售后方面可能都不及這三家車企。所以，炫界究竟能否殺出重圍，還有待觀察。

○ 第二方面，同價對比！

說到5-8萬元這個區(qū)間，特別是6萬元的價格區(qū)間，消費者追求的汽車都是實用、耐用的款型，車通常作為生產(chǎn)工具或者創(chuàng)造價值的工具，所以列舉了上述三款車型，寶駿730，能干啥我都不多說了！捷途X70M，不到8萬買個7座中型SUV，還要什么單車？瑞納，合資血統(tǒng)，跑個嘀嘀省錢省事！

所以，炫界在同價位中還真沒什么競爭力，不過也不排除有些消費者確實就是想要SUV，那這又回到上一個問題了！

○ 第三方面，市場環(huán)境！

從2018年起，中國的汽車市場就進入了一輪優(yōu)勝劣汰的篩選，好的車企一直在健康向上的發(fā)展，而有的車企開始進入了惡性循環(huán)。

凱翼在過去的幾年中，依托著奇瑞老舊的產(chǎn)品線，以舊車換殼的方式還是獲取了一些銷量，在夾縫中生存。不過現(xiàn)在已經(jīng)是21世紀20年代了，最早的00后都已經(jīng)20歲了，最早的80后已經(jīng)40歲了，如何讓有新消費觀的消費者喜歡，這是一個車企應該去研究的事情，而不是僅僅依靠舊平臺造“新車”！

全新的炫界，雖然有了一些跟上時代的影子，但是只依靠這點依然不夠，消費者喜歡見到更有價值的車型，所以凱翼仍需繼續(xù)努力！

結語：

在全新炫界上我們見到了凱翼想要奮發(fā)向上的努力，但是面對更加嚴峻的市場挑戰(zhàn)以及強勁的競爭對手，它以目前的實力依然不太夠看，最后只能說，希望凱翼再接再厲，不要被時代的浪潮淹沒?。ü庥形寮Z液還不夠，想熱銷還要用產(chǎn)品實力說話?。?/p>（圖/文 張青云）