乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）于日前公布2020年3月份全國乘用車市場分析報(bào)告。3月份，國內(nèi)乘用車市場零售達(dá)到104.5萬輛，同比下降40.4%，環(huán)比增長317.5%，呈現(xiàn)谷底V型回升的態(tài)勢，體現(xiàn)出疫情過后的剛需消費(fèi)得到恢復(fù)。

乘聯(lián)會認(rèn)為，隨著國內(nèi)疫情形勢因逐步克服各種風(fēng)險(xiǎn)而漸漸平穩(wěn)，消費(fèi)市場還是以正向平緩恢復(fù)為主。由于疫情的長期壓抑，迎接五一小長假出游的4月購車換車潮值得期待。生態(tài)環(huán)境部最新宣布適當(dāng)延長國五庫存車銷售時(shí)間，會使國六實(shí)施前的去庫存壓力降低，4月份批發(fā)銷量低基數(shù)的改善會較好。

3月份銷量同比下降40.4% 環(huán)比增長317.5%

3月份，國內(nèi)乘用車市場零售達(dá)到104.5萬輛，同比下降40.4%，環(huán)比增長317.5%。受到春節(jié)假期提前帶來的內(nèi)部消費(fèi)因素影響，以及新冠疫情爆發(fā)帶來的外部負(fù)面環(huán)境因素重影響，1-3月全國乘用車市場累計(jì)零售301.4萬輛，同比累計(jì)下降40.8%。

3月份，廠家批發(fā)總銷量為100.0萬輛，同比下降48.1%，環(huán)比增長351.1%。1-3月累計(jì)批發(fā)銷量達(dá)282.3萬輛，同比下降45.3%。由于經(jīng)銷商資金緊張，加之國六排放標(biāo)準(zhǔn)延期實(shí)施的建議仍有待于最終確認(rèn)，且當(dāng)期零售仍處于較低水平，諸多因素抑制了經(jīng)銷商進(jìn)貨的積極性。

新能源乘用車上個月批發(fā)銷量為5.6萬輛，同比下降49.2%，環(huán)比增長400%。其中，插電混動車銷量為0.92萬輛，同比下降59%；純電動批發(fā)銷量為4.7萬輛，同比下降48%；普通混合動力乘用車批發(fā)2.1萬輛，同比下降37%。

3月份主力廠家零售表現(xiàn)與前期排名有波動變化，由于購車需求偏剛需為主，高性價(jià)比車型表現(xiàn)良好，推動了吉利、五菱、長安等自主廠家的零售量。同時(shí)，豪華車市場零售量同比下降20%，消費(fèi)升級的高端換購需求迅速回暖。自主品牌零售量分化明顯，中小車企生存艱難。

多項(xiàng)政策出臺利好行業(yè)發(fā)展

為促進(jìn)汽車消費(fèi)，3月31日國務(wù)院常務(wù)會議確定，將今年年底到期的新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長2年。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于“爬坡過坎”的關(guān)鍵時(shí)期，疊加疫情及全球石油價(jià)格下跌影響，市場下行壓力加大，因此乘聯(lián)會認(rèn)為該政策的出臺價(jià)值巨大。

新能源汽車購置補(bǔ)貼原計(jì)劃到2020年底結(jié)束，但由于雙積分政策的實(shí)際啟動時(shí)間是2021年才進(jìn)行考核，因此在政策的轉(zhuǎn)換期仍有很多不確定性風(fēng)險(xiǎn)存在，導(dǎo)致新能源車產(chǎn)銷可能出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性較大滑坡。

乘聯(lián)會表示，?將新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長2年，將使得未來兩年新能源車相對傳統(tǒng)燃油車仍保持在20%以上的成本價(jià)格優(yōu)勢。同時(shí)，有望實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)換期內(nèi)產(chǎn)銷的平穩(wěn)過渡，緩解新能源企業(yè)的運(yùn)營壓力。

另外乘聯(lián)會認(rèn)為，購置補(bǔ)貼和免征購置稅的延長，有利于整個新能源車線路的平穩(wěn)發(fā)展，有利于車企合理規(guī)劃新能源項(xiàng)目。在新能源車、普通混合動力以及燃油車的對比中，插電混動的成本相對較高，此項(xiàng)政策的推出有利于穩(wěn)定純電動與插混協(xié)同發(fā)展。

另外，國務(wù)院常務(wù)會議還確定，將二手車增值稅降到0.5%。按照目前的增值稅政策，二手車經(jīng)銷企業(yè)收購二手車后再銷售，無論是否有增值收入（價(jià)差收入），都要按照二手車銷售額全額的2%計(jì)算繳納增值稅，造成二手車經(jīng)銷企業(yè)實(shí)際經(jīng)營中出現(xiàn)增值稅稅負(fù)大于經(jīng)營二手車毛利的問題，甚至在沒有毛利的情況下也要繳納增值稅，從而導(dǎo)致經(jīng)銷商集團(tuán)對二手車的經(jīng)營動力不足。

乘聯(lián)會認(rèn)為調(diào)整二手車交易增值稅政策有利于汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，一是可以加速二手車流通，從而直接帶動新車銷售、擴(kuò)大國內(nèi)居民消費(fèi)；二是可以直接帶動與二手車相關(guān)的金融保險(xiǎn)、整備翻新、裝飾美容等汽車關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；三是二手車?yán)脙r(jià)格優(yōu)勢可以部分取代中低端新車的市場需求，從而推動汽車生產(chǎn)往中高端豪華化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)能調(diào)整、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。

乘聯(lián)會指出，2018年以來，黨中央、國務(wù)院先后出臺了一系列穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。2018年以來，車市的走勢并沒有受到政策的明顯拉動，這不是透支效應(yīng)的問題。近期汽車消費(fèi)的購買力受到環(huán)境影響而相對低迷，車市的促消費(fèi)政策還有挖掘空間。

目前，各地接連推出促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，從開始的普適性促消費(fèi)，到后面部分城市的精準(zhǔn)施策，政策模式日益細(xì)化多維。乘聯(lián)會表示，疫情是全國性課題，要謹(jǐn)防各地復(fù)雜多維的促進(jìn)汽車消費(fèi)政策變成新的地區(qū)市場保護(hù)，要確保穩(wěn)定消費(fèi)、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)的政策效果充分發(fā)揮，因此促進(jìn)汽車消費(fèi)需要全國的一攬子解決方案，尤其是需要中央財(cái)政稅收層面的統(tǒng)籌決策支持。