【卡車(chē)之家 原創(chuàng)】差速鎖，大家應(yīng)該非常不陌生了，但凡開(kāi)過(guò)卡車(chē)的卡友都熟悉這樣一項(xiàng)功能配置，它可以讓咱們車(chē)輛實(shí)現(xiàn)快速的脫困，增強(qiáng)車(chē)輛的通過(guò)性。但是，在操作使用上，仍然有很多爭(zhēng)議。

日前，在群里幾位卡友，一直在討論差速鎖方面的話(huà)題，其中不乏能否轉(zhuǎn)彎？能否長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟方面的話(huà)題。今天，我們也來(lái)聊聊這個(gè)事兒。

▎差速鎖原理 關(guān)鍵時(shí)刻有大用

大家都知道，車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩側(cè)的車(chē)輪轉(zhuǎn)速是不一樣的，這時(shí)候需要差速器才能讓車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎、低附著力的、高低不平路面仍然能夠保持穩(wěn)定工作，并且減少齒輪機(jī)構(gòu)的磨損。

差速器是由行星齒輪、行星輪架（差速器殼）、半軸齒輪等零件組成。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸進(jìn)入差速器，直接驅(qū)動(dòng)行星輪架，再由行星輪帶動(dòng)左、右兩條半軸，分別驅(qū)動(dòng)左、右車(chē)輪。

注意，差速器還有扭矩平均分配的特性，也就是常說(shuō)的“差速不差扭”。傳動(dòng)軸傳遞的扭矩是經(jīng)過(guò)行星齒輪分配給兩條半軸，兩條半軸齒輪大小相等，分配到的扭矩也是一樣的。

先說(shuō)沒(méi)有輪間差速鎖：舉個(gè)例子，一輛4X2小自卸在鄉(xiāng)間道路會(huì)車(chē)的時(shí)候，由于判斷失誤，導(dǎo)致其中一側(cè)掉落路肩，陷入旁邊的泥濘地面，而另一側(cè)車(chē)輪依然在水泥路面之上。

在此情況下，其中一側(cè)輪胎因附著力較低，會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的打滑情況，此時(shí)由于沒(méi)有輪間差速鎖，打滑一側(cè)的車(chē)輪由于失去摩擦力，輪上扭矩會(huì)大幅度降低。由于差速器的“差速不差扭”的特性，也就是平均分配扭矩的特性，另一側(cè)車(chē)輪，即便是附著力很好，由于輪上扭矩不足，即便你油門(mén)踩的再大，也不能產(chǎn)生足夠的牽引力讓車(chē)輛有效脫困。

有輪間差速鎖：現(xiàn)階段，大多數(shù)卡車(chē)都配有差速鎖。當(dāng)我們鎖上差速鎖之后，行星齒輪不再繞軸發(fā)生自轉(zhuǎn)，左右半軸齒輪形成一個(gè)剛性連接，此時(shí)左右車(chē)輪可以輸出同樣的轉(zhuǎn)速。在此條件下，由于兩側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速同步，具備良好附著力一側(cè)的車(chē)輪可以帶動(dòng)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)有效脫困。

▎卡車(chē)上的三把鎖 具體何用呢？

其實(shí)，在6X4車(chē)型上，后橋采用的是雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)軸。為了平衡驅(qū)動(dòng)橋之間的轉(zhuǎn)速差，還會(huì)配備一套軸間差速鎖，加之兩根軸的兩個(gè)輪間差速鎖，從而形成了6X4卡車(chē)上的“三把差速鎖”。這樣的配置，多以適用在車(chē)輛運(yùn)行路況差且多的運(yùn)營(yíng)路線(xiàn)之上。

軸間差速鎖：簡(jiǎn)而言之，軸間差速鎖是起到鎖定兩條車(chē)軸之間的差速器用的，正常情況下不開(kāi)啟。軸間差速器是為了讓中橋與后橋可以實(shí)現(xiàn)不同的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，其主要適用于高低起伏不平的路面，比如礦場(chǎng)、發(fā)泡路面、工地等情況。

軸間差速鎖啟用之后，中后橋都將以相同的速度來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，主要是適用在打滑的情況下，即便是某一車(chē)軸打滑，依然可以讓另一車(chē)軸保持足夠的驅(qū)動(dòng)力。

▎軸間差速鎖 能轉(zhuǎn)彎嗎？

關(guān)于輪間差速鎖，大家應(yīng)該非常明確了，需要注意的是在開(kāi)啟輪間差速器的情況下，車(chē)輛不能強(qiáng)行去轉(zhuǎn)彎，輕則導(dǎo)致輪胎磨損、齒輪機(jī)構(gòu)出現(xiàn)磨損，重則直接致使差速機(jī)構(gòu)損壞，盆齒斷裂。

但是，問(wèn)題來(lái)了，開(kāi)啟軸間差速鎖的狀態(tài)下，可以轉(zhuǎn)彎嗎？首先**點(diǎn)，開(kāi)啟輪間差速鎖是不能轉(zhuǎn)彎的，強(qiáng)行大彎會(huì)導(dǎo)致鎖止機(jī)構(gòu)損壞。也就是說(shuō)，在我們關(guān)閉輪間差速鎖，開(kāi)啟軸間差速鎖的情況下，是可以轉(zhuǎn)彎的。因?yàn)檩S間差速鎖的作用是應(yīng)對(duì)中后橋之間的轉(zhuǎn)速差，并不會(huì)影響到轉(zhuǎn)彎。

重點(diǎn)來(lái)了，軸間差速鎖可以一直開(kāi)啟嗎？正常情況下，沒(méi)太大影響，但也會(huì)存在一些“部分”情況。牽引車(chē)因?yàn)橹袠蚝秃髽虻呢?fù)荷不一致，會(huì)導(dǎo)致中橋車(chē)輪與后橋車(chē)輪滾動(dòng)半徑不一致，在軸鎖一直開(kāi)啟情況下，剛性連接的中后橋之間會(huì)相互“較勁”，類(lèi)似出現(xiàn)“搓地”的狀態(tài)，車(chē)架也會(huì)出現(xiàn)異響，導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)磨損比較大的情況。

●  編后語(yǔ)：

還是老話(huà)，任何裝備只有用好了才是真的好。需要注意的是，不管是輪間差速鎖還是軸間差速鎖，在車(chē)輛完成脫困等動(dòng)作后，一定要及時(shí)的將其關(guān)閉。短時(shí)間沒(méi)有問(wèn)題，不代表永遠(yuǎn)沒(méi)有問(wèn)題。