近日，康明斯和濰柴兩家在大排量車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)方面又開(kāi)始競(jìng)賽了，先是康明斯把15L發(fā)動(dòng)機(jī)放給西康和?？颠M(jìn)行生產(chǎn)，并且在陜重汽、歐曼等車(chē)型上率先裝配，并且已經(jīng)投放市場(chǎng)。

而后裝配濰柴15L發(fā)動(dòng)機(jī)的重汽、陜汽等多款車(chē)型又亮相工信部網(wǎng)站，這表示濰柴15L發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)具備投放市場(chǎng)的能力。很明顯，康明斯和濰柴在15L車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)上面已經(jīng)開(kāi)始競(jìng)賽了，那么國(guó)內(nèi)真的需要這么大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？

▎目前國(guó)內(nèi)相對(duì)成熟的大排量有哪些？

首先我們看國(guó)內(nèi)目前相對(duì)成熟的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)都有那些，首當(dāng)其沖的是濰柴WP15H系列產(chǎn)品，濰柴是國(guó)內(nèi)比較早將15L發(fā)動(dòng)機(jī)裝在公路牽引車(chē)上公開(kāi)亮相的。陜汽X6000此前在年會(huì)上就展出過(guò)裝配濰柴WP15H的車(chē)型，包括后來(lái)重汽也展出過(guò)裝配濰柴15L燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的黃河牽引車(chē)。

濰柴WP15H排量15L，最大輸出可以達(dá)到660馬力（柴油機(jī)），最大扭矩超過(guò)3200牛米。但從數(shù)據(jù)上來(lái)看，濰柴15L發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于目前主流的13L發(fā)動(dòng)機(jī)，不管是最大輸出功率還是最大扭矩，都實(shí)現(xiàn)了跨越式的突破。

第二個(gè)比較火的就是康明斯的15L機(jī)器，和濰柴一樣，排量是14.5L，最大輸出功率和最大輸出扭矩都是680馬力和3200牛米。目前康明斯15L發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在西康、福康兩個(gè)合資公司投產(chǎn)，有柴油和LNG兩種機(jī)型，據(jù)說(shuō)未來(lái)東康也會(huì)生產(chǎn)15L的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)。

錫柴16L發(fā)動(dòng)機(jī)

另外國(guó)內(nèi)還有玉柴的K15和16L錫柴的CA6DX1，玉柴的K15排量也是15L，最大功率650馬力左右。錫柴CA6DX1排量最大，達(dá)到了16L，最大輸出功率也達(dá)到了750馬力。另外就是東風(fēng)商用車(chē)也有DDi16的發(fā)動(dòng)機(jī)，排量16L，最大可以輸出720馬力。但是這幾款發(fā)動(dòng)機(jī)目前尚未批量投放市場(chǎng)，尚處于驗(yàn)證試驗(yàn)階段。

從目前主流的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，其實(shí)就是康明斯和濰柴在相互比拼，兩者排量都是15L，各項(xiàng)數(shù)據(jù)都差不多。而且目前康明斯和濰柴的15L的發(fā)動(dòng)機(jī)都有燃油和燃?xì)鈨煞N類(lèi)型，并且已經(jīng)具備批量投放市場(chǎng)的能力。

▎大排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的好處是什么？

說(shuō)了國(guó)內(nèi)主流的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，接下來(lái)討論一下大排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的好處是什么。首先排量越大，相對(duì)輸出的功率和扭矩也會(huì)更大，在相同負(fù)載的情況下，排量更大的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更加輕松，也就是我們常說(shuō)的大馬拉小車(chē)。

另外排量越大，功率、扭矩大了以后就可以匹配相對(duì)較小速比的后橋，形成大馬力+小速比的配置。這樣帶來(lái)的好處就是車(chē)速相對(duì)會(huì)快一些，特別是在山區(qū)，大排量可以擁有更快的上坡速度，有利于提升整車(chē)的平均車(chē)速和出勤率。

最后就是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，可以給我們普通公路運(yùn)輸帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)，特別是超車(chē)、上坡的時(shí)候會(huì)明顯感覺(jué)比13L的發(fā)動(dòng)機(jī)更猛。還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)排量更大，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功率更會(huì)更大，理論上來(lái)說(shuō)，如果一臺(tái)總重49噸的車(chē)輛，如果配15L的發(fā)動(dòng)機(jī)，在云貴川這些地方，下坡用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就完全夠用了，完全不用液力緩速器。

▎大排量發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些不好的地方？

前面說(shuō)了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)幾個(gè)比較明顯的優(yōu)勢(shì)，那么不好的地方是什么呢？首先是整車(chē)自重會(huì)增加，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)還要配相應(yīng)的大扭矩變速箱，自重和售價(jià)都會(huì)有所提升。目前能滿足3000牛米以上的變速箱還不算多，如果是AMT更是少之又少。

其次就是相對(duì)油耗可能會(huì)增加，如果運(yùn)營(yíng)路線長(zhǎng)期都是平原，那么用15L的發(fā)動(dòng)機(jī)完全是動(dòng)力過(guò)剩，在日常運(yùn)營(yíng)當(dāng)中肯定會(huì)增加油耗。排量越大，相應(yīng)的做功所需要的燃料也會(huì)增加。

▎國(guó)內(nèi)真的需要大面積使用大排量發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？那些工況比較適合？

分析了優(yōu)劣之后，我們?cè)賮?lái)看國(guó)內(nèi)目前是否需要大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，我們要明確一個(gè)現(xiàn)象，在歐洲16L的發(fā)動(dòng)機(jī)也不是隨處可見(jiàn)，歐洲目前主流的也是13L發(fā)動(dòng)機(jī)。16L的發(fā)動(dòng)機(jī)在歐洲也是應(yīng)用在一些特種運(yùn)輸當(dāng)中，或者是歐洲一些物流公司購(gòu)買(mǎi)16L的旗艦車(chē)型用來(lái)“充當(dāng)”門(mén)面的。

再看我們國(guó)內(nèi)，目前我們主流的動(dòng)力也是在13L左右，對(duì)于常規(guī)運(yùn)輸來(lái)說(shuō)已經(jīng)完全夠用，當(dāng)下我們國(guó)家治理超載比較嚴(yán)苛，所以13L的動(dòng)力如果不要求在山區(qū)有較高的平均車(chē)速，是完全夠用的。

另外就是我們國(guó)家現(xiàn)在正在推動(dòng)雙碳進(jìn)程，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)勢(shì)必會(huì)面臨更大的壓力，現(xiàn)在已經(jīng)有車(chē)企開(kāi)始申報(bào)11L或者是9L排量的牽引車(chē)，這說(shuō)明車(chē)企在面臨雙碳?jí)毫Φ臅r(shí)候已經(jīng)向排量低頭了。

但是在大件運(yùn)輸、長(zhǎng)期山區(qū)路況的工況下，大排量依然有用武之地，如果你是長(zhǎng)期運(yùn)行在山區(qū)高速，并且對(duì)時(shí)效性有一定的要求，那么你可以選擇大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。在這種工況下，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)更具優(yōu)勢(shì)，而且油耗這些也比較理想。如果是長(zhǎng)期在平原工況，那么沒(méi)必要使用15L發(fā)動(dòng)機(jī)，13L完全夠用，而且油耗也比15L要好一些。

另外就是大排量的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)保有量會(huì)越來(lái)越大，目前15L的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)可以做到530-550馬力左右，功率和扭矩和13L的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。相當(dāng)于說(shuō)用15L的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)13L燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，在燃?xì)庀鄬?duì)便宜的情況下，既可以保證性能，又可以降低使用成本。

●  編后語(yǔ)

其實(shí)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)感覺(jué)更像是一個(gè)企業(yè)的肌肉一樣，也像是錢(qián)包里面的錢(qián)一樣，可以不用，但是不能沒(méi)有。目前國(guó)內(nèi)的情況來(lái)看，13L發(fā)動(dòng)機(jī)可以應(yīng)對(duì)大部分工況，大排量只在一些相對(duì)復(fù)雜的工況下比較合適。