目前,中國是全球新能源汽車保有量最多的國家。 中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的11月乘用車數(shù)據(jù)顯示,2018年11月,中國國內(nèi)乘用車銷量同比下降16.1%,銷量為217萬輛。 11月份汽車銷量同比下降13.9%至255萬輛。 不過,值得注意的是,新能源汽車銷量似乎并未受到車市整體下滑的影響,11月同比增長37.6%,同比增幅1 月至 11 月為 68%。 可見,新能源汽車的發(fā)展逐漸動搖了深耕的市場。 燃油汽車多年。
目前市場上的新能源汽車主要分為純電動汽車和油電混合動力汽車兩大類。
純電動汽車采用純電力驅(qū)動,取消了原來內(nèi)燃機和油箱的組合,代之以大功率電機和大容量電池的組合。 代表品牌有:特斯拉、比亞迪、榮威等。
市場上在售的油電混合動力車型大多是在現(xiàn)有燃油車車型上增加電機和大容量電池而衍生出來的新能源車型。 它們還分為插電式混合動力車和非插電式混合動力車。 目前代表品牌有:雷克薩斯、英菲尼迪、豐田、比亞迪等。
此次,AC Car結(jié)合部分4S店內(nèi)部維修數(shù)據(jù)以及真實車主的反饋數(shù)據(jù),對燃油車、純電動車、混合動力車的用車成本進行了比較。 綜合考慮相似性和分類代表性后,AC汽車選擇本次對比的車輛為:
燃油車:進口奔馳E300;
油電混合動力汽車:雷克薩斯;
純電動汽車:特斯拉Model S 75D。
AC Car設(shè)置了四年累計行駛里程6萬公里相同的對比環(huán)境,從以下幾個方面進行了對比:
保險價格、每日油耗、電耗、折舊保值率、6萬公里保養(yǎng)項目及保養(yǎng)價格。
[1. 保險價格:根據(jù)車輛不同價格波動較大,但燃油車保險價格較去年同期較低】
(表中數(shù)據(jù)均來自保險公司內(nèi)部報價,僅供參考)
交通強制保險是國家強制購買的保險,其收費標準由國家統(tǒng)一規(guī)定。 影響其溢價的主要因素是“汽車座椅數(shù)量”。 這里,由于三輛基準車輛均為家庭用5座汽車,因此按照國家統(tǒng)一標準“6座以下家庭用車950元/年”付費。
車損險:車損險的定價標準會受到整車價格的影響,因此價格波動較大。
在第三者險和免賠額專項險方面:100萬元的第三者險基本按照行業(yè)標準1630元賠付,但不計免賠額專項險的價格會受到車損險價格的影響比亞迪油電混合轎車車價,其針對的主要保險類型。 。
綜合上表內(nèi)容,從保險價格來看,奔馳E300和雷克薩斯的四年總保險費用比較接近。 特斯拉受到高進口稅成本的影響,所以單就保險而言,特斯拉并不算優(yōu)勢,但是值得注意的是,特斯拉的保險價格因為其特殊性而被虛高,但我們需要知道的是保險價格一般是根據(jù)汽車的價格來確定的。
[2. 日常油耗和電耗:純電動車能耗支出最小,6萬公里總電價僅4800元】
(電量、油耗數(shù)據(jù)均來源于:汽車論壇真實車主數(shù)據(jù);電池板更換價格來源:內(nèi)部4S店)
在能源消耗方面,充分發(fā)揮新能源汽車的優(yōu)勢。 從上表可以看出,即使特斯拉使用自己的超級充電樁,6萬公里的用電總價也只有奔馳E300的一半多。 如果安裝家庭充電樁時申請“峰谷電價”,半夜定時充電,6萬公里用電量總價僅需4800元。
至于雷克薩斯,因為同樣配備了內(nèi)燃機,所以油耗還是有的,但相比純?nèi)加蛙嚕?萬公里整體燃油價格還是比燃油車低了近1.2萬元。
不過值得注意的是,上表中,AC Auto列出了新能源汽車的電池更換價格,但并不包含在總價中。 原因是新能源汽車的電池組仍然存在衰減問題。 所謂衰減問題是指電池經(jīng)過長時間的使用,導(dǎo)致電池容量發(fā)生變化。 就像我們平時使用的手機一樣,我們會發(fā)現(xiàn),使用一段時間后,充滿電可以使用一天,但隨著使用時間和頻率的增加,它只能堅持不到半天。充滿電。
一旦汽車的動力電池退化問題嚴重到需要更換電池組,成本將非常大。 例如,特斯拉的電池組更換價格已經(jīng)超過20萬元,相當(dāng)于一輛B級車的全部成本。 根據(jù)目前特斯拉車主的反饋,特斯拉電池在使用5-6年后就會逐漸開始出現(xiàn)退化現(xiàn)象,同時還會受到車主駕駛習(xí)慣、氣溫、濕度等因素的影響。
據(jù)AC汽車介紹,目前國內(nèi)大部分新能源汽車企業(yè)雖然對車輛動力電池實行終身保修,但并未制定明確的電池保修條款,導(dǎo)致消費者與經(jīng)銷商之間產(chǎn)生不少糾紛。 例如,某國內(nèi)自主品牌提出了電芯終身保修的口號,但沒有說明什么情況下電池電量會下降。
[3. 折舊保值率:奔馳、雷克薩斯保值率相近,而特斯拉3萬公里后保值率僅為70%】
(數(shù)據(jù)來源:各大二手車平臺,“-”表示無詳細數(shù)據(jù),以上數(shù)據(jù)僅供參考)
據(jù)公開統(tǒng)計,近年來我國二手車交易增速高達20%。 2017年,全國二手車交易量1240萬輛,同比增長19.33%。 2018年1月至7月,二手車交易量約為773萬輛。 汽車,同比增長13.16%。 在整體車市低迷的情況下,二手車整體銷量不降反升。
從上表我們還可以看出,油電混合車型與傳統(tǒng)燃油機車型累計行駛里程在3萬公里左右時,奔馳E系轎車的保值率為87%,雷克薩斯的保值率為87%。 GS 為 89%; 行駛4萬公里時,奔馳E系轎車的保值率為87%。 E系列轎車的保值率為78%,雷克薩斯GS的保值率為77%。 5萬公里時,奔馳E系轎車的保值率為67%,雷克薩斯GS的保值率為69%。
以上述3/4/5萬公里保值率數(shù)據(jù)來看,雷克薩斯的保值率比奔馳高1~2%。 究其原因,有以下四點:
1、新能源二手車保有量逐年增加。
2、油電混合技術(shù)本身比其他新能源技術(shù)更加成熟可靠。
3、國家雙點政策促進新能源汽車發(fā)展。
4、雷克薩斯品牌在二手車市場保值率較高。
上述四點中的前兩點也代表了二手車市場上大多數(shù)油電混合車型的現(xiàn)狀。 因此,與傳統(tǒng)燃油汽車相比,技術(shù)成熟的油電混合汽車將相對更好地保值。 (因數(shù)據(jù)來源于各大二手車電商平臺,車輛狀況未知,AC Auto無法直接估價。上表中所有價格均為各地區(qū)二手車平均價格同系列。)
根據(jù)《中國汽車保值率報告》,純電動汽車保值率衰減相對較快。 根據(jù)摩爾定律,電子產(chǎn)品每18個月升級一次,可能會導(dǎo)致保值率發(fā)生不可預(yù)測的變化。 結(jié)合上表我們可以發(fā)現(xiàn),雖然累計行駛3萬公里后,特斯拉Model S的總價仍然高于奔馳E和雷克薩斯GS比亞迪油電混合轎車車價,但經(jīng)過計算,我們發(fā)現(xiàn)特斯拉的保值率3萬公里后只有70%。 因此,綜合以上數(shù)據(jù),對比這三款車型累計行駛里程3萬公里的保值率,雷克薩斯為89%; 奔馳E級為87%; 特斯拉是70%。 可見,保值率依次為:油電混合汽車>傳統(tǒng)燃油汽車>純電動汽車。
AC汽車在研究中還發(fā)現(xiàn),大家對于燃油車、油電混合車、純電動車三類二手車的保值率都有自己的看法。 有人說燃油車市場大,保值率一定高; 也有人表示,國家禁售燃油車后,油電混合車、純電動車的保值率肯定會飆升。 AC 認為,我們無法對沒有發(fā)生的事情做出準確的預(yù)測,但由于國家的雙點政策顯示了中國發(fā)展新能源汽車的決心,新能源二手車將擠壓燃油二手車的數(shù)量。 這只是時間問題。
目前來看,影響二手車價格的因素除了累計里程外,還有使用年限、是否是事故車、是否是水泡車、修理次數(shù)、外觀等。汽車的內(nèi)部狀況、二手車市場上同款車型的數(shù)量等,都是評估二手車殘值的重要標準。
[4. 6萬公里保養(yǎng)項目:純電動車保養(yǎng)優(yōu)勢明顯:價格便宜、項目少、保養(yǎng)間隔長】
下表所示服務(wù)項目均來源于4S店、車主保養(yǎng)手冊以及真實車主的實際反饋。 由于地區(qū)差異,總體成本會有所不同。 為確保比較平等,所有工時及費用均統(tǒng)一,僅供參考。
根據(jù)上表,油電混合動力汽車的保養(yǎng)項目與傳統(tǒng)燃油汽車基本相同。 不過,由于雷克薩斯自身的優(yōu)惠政策,車主不需要自己支付維修費用。 根據(jù)AC汽車調(diào)查的部分維修公司的維修數(shù)據(jù)顯示,目前市場上大部分油電混合動力汽車的維修費用基本低于同級別的傳統(tǒng)燃油汽車。 原因是市場上大部分油電混合動力汽車的發(fā)動機都沒有采用小排量發(fā)動機。 渦輪增壓是指使用排量稍大的自然吸氣發(fā)動機。 這兩款發(fā)動機的生產(chǎn)成本和后期維護難度均低于中大排量渦輪增壓發(fā)動機。 因此,在保養(yǎng)方面,油電混合車型的保養(yǎng)價格比傳統(tǒng)燃油車的保養(yǎng)價格更加實惠。
看到特斯拉的維修價格,大家都會感到驚訝。 6萬公里綜合保養(yǎng)價格僅6300元,不到奔馳E300的1/4。 作為一款純電動汽車,特斯拉的動力源是1到2個大功率電機,這樣就省去了傳統(tǒng)燃油車維護中更換易損件的麻煩,從而節(jié)省了大部分維護費用。
在保養(yǎng)方面,純電動車保養(yǎng)價格