文/阮金成

購(gòu)買(mǎi)新能源是很多朋友的大勢(shì)所趨。 但由于純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航焦慮、冬季續(xù)航大幅縮短等客觀原因，不少人仍對(duì)PHEV插電式混合動(dòng)力持樂(lè)觀態(tài)度。

坦白講，PHEV并不是一項(xiàng)非常成熟的技術(shù)。 甚至有可能未來(lái)純電動(dòng)技術(shù)成熟后市場(chǎng)會(huì)逐漸萎縮。 因此，大多數(shù)汽車(chē)制造商并未把重點(diǎn)放在插電式混合動(dòng)力汽車(chē)上，導(dǎo)致各制造商的插電式混合動(dòng)力車(chē)型的性能和價(jià)格存在較大差異。 與燃油車(chē)相比，選擇時(shí)需要更加注意。

而且我們一直認(rèn)為PHEV車(chē)型不適合選擇價(jià)格較高的豪華車(chē)型（有錢(qián)任性的人除外）。 一方面，二手PHEV貶值速度很快，豪華PHEV車(chē)型貶值速度更快。 另一方面，如果你花很多錢(qián)購(gòu)買(mǎi)PHEV，那么與經(jīng)濟(jì)型車(chē)型相比，你將無(wú)法享受到豪華車(chē)在傳統(tǒng)燃油和機(jī)械品質(zhì)方面的優(yōu)勢(shì)。

本期我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)PHEV SUV車(chē)型。 幾十萬(wàn)到50萬(wàn)以上有哪些PHEV SUV值得買(mǎi)？

比亞迪宋Pro DM 169,800-219,800

比亞迪是歷史最悠久的PHEV車(chē)型制造商，擁有超過(guò)10年的經(jīng)驗(yàn)。 雖然不一定是業(yè)界最先進(jìn)的，但也算是成熟的表現(xiàn)了。 宋Pro新能源有純電動(dòng)和PHEV兩種選擇。 PHEV采用1.5T直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，續(xù)航里程為81公里。

目前，宋Pro DM在上海市場(chǎng)有2萬(wàn)元左右的折扣合資suv15萬(wàn)左右口碑最好的車(chē)插電，這也是相對(duì)于其他品牌的優(yōu)勢(shì)。 但作為自主品牌緊湊型SUV，榮威RX5 ePLUS（15.58萬(wàn)元-16.58萬(wàn)元）和吉利星越ePro（17.58萬(wàn)元-21.68萬(wàn)元）也是不錯(cuò)的選擇。

一汽大眾探岳GTE插電式混合動(dòng)力 249,800-259,800

與參差不齊的自主品牌PHEV相比，大眾作為合資品牌，技術(shù)上更加成熟。 其實(shí)Jeep的PHEV也很好，只是Jeep太冷門(mén)了。 本田CR-V PHEV尚未推出，因此大眾是目前表現(xiàn)最好的。

探岳GTE采用大眾EA211 1.4T+6DCT動(dòng)力組合，配合85kW電機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)非常平順。 根據(jù)實(shí)際測(cè)試，即使電池耗盡后，也真正做到省油，動(dòng)力表現(xiàn)出色。 目前部分市場(chǎng)折扣接近3萬(wàn)。

上汽大眾途觀L PHEV 265,800-275,800

大眾專(zhuān)為PHEV設(shè)計(jì)的EA211 1.4T+6DCT動(dòng)力組合首先應(yīng)用于途觀L PHEV和帕薩特PHEV。 到目前為止，這兩款車(chē)都是熱銷(xiāo)車(chē)型，這也證明了大眾汽車(chē)的產(chǎn)品實(shí)力。

目前途觀L PHEV優(yōu)惠超過(guò)1萬(wàn)元合資suv15萬(wàn)左右口碑最好的車(chē)插電，無(wú)論是充滿電還是電量不足的情況下，其表現(xiàn)都比2.0T燃油版途觀L要好。 增加的車(chē)重對(duì)駕駛體驗(yàn)影響不大。

理想一號(hào) 328,000

Ideal ONE原則上不是PHEV車(chē)型，但其增程電動(dòng)效果與PHEV相當(dāng)。 在北京注冊(cè)時(shí)也被視為插電式混合動(dòng)力車(chē)。

沒(méi)什么好說(shuō)的。 ONE是同級(jí)中為數(shù)不多的能夠提供三排6至7座的車(chē)型之一，價(jià)格也不算太高，沒(méi)有里程焦慮，而且可以綠標(biāo)。 汽車(chē)的可見(jiàn)方面還好，但不可見(jiàn)的方面需要經(jīng)過(guò)時(shí)間的考驗(yàn)。

華晨寶馬X1 399,800

采用著名的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，X1在動(dòng)力耗盡后的駕駛體驗(yàn)其實(shí)不如途觀L PHEV那么順暢，但底盤(pán)操控還是有優(yōu)勢(shì)的。 2021款車(chē)型更換電池后續(xù)航里程為110公里，在PHEV車(chē)型中算是非常高的了。

寶馬X1賣(mài)得很好，因?yàn)樗沁@個(gè)價(jià)位唯一的豪華品牌，并且提供超過(guò)5萬(wàn)元的市場(chǎng)折扣。

沃爾沃XC60 T8 527,900-605,900

雖然市面上有近7萬(wàn)的優(yōu)惠，但XC60插電后的駕駛體驗(yàn)非常好，百公里加速僅需5.5秒，豪華版的空氣懸架舒適。 XC60 T8與寶馬X1具有相同的價(jià)值，并且是同價(jià)位中唯一的一款。

但回到文章開(kāi)頭，還是不建議購(gòu)買(mǎi)這么貴的PHEV。 有多余的錢(qián)去辦個(gè)牌照，買(mǎi)一輛燃油動(dòng)力的XC60不是很好嗎？