2022年汽車市場將發(fā)生重大結構性變化。一年之內，由于新能源汽車的爆發(fā)式增長，中國汽車品牌和車型的銷量排名同時發(fā)生了巨大的變化。 變化的速度和范圍是過去30年來前所未有的。

2022年品牌銷量榜：比亞迪歷史性勝利

我們先從品牌銷量排名（年批發(fā)量）開始。 比亞迪首次超越一汽大眾奪得2022年中國乘用車批發(fā)量冠軍2820年汽車銷量排行榜最新，結束了合資品牌30年的霸主地位。 這也是有批發(fā)量統(tǒng)計以來歷史上首次由本土品牌奪得冠軍。

長期穩(wěn)居年度銷量榜前三名的一汽大眾、上汽大眾、上汽通用三個合資品牌，2022年整體銷量榜跌至第二、第五、第六位； 而比亞迪、吉利、長安、奇瑞等國產(chǎn)品牌則升至第一、第三、第四、第七位。

受此影響，本土品牌市場份額大幅提升，2022年批發(fā)銷售份額增至50%（12月份額高達57.5%），創(chuàng)歷史新高。

與之相對應的是，合資品牌的市場份額大幅下降。 豐田、本田、日產(chǎn)等日本三大企業(yè)在華五家合資企業(yè)的合計份額一年內下降了2.2%。 除廣汽豐田市場份額增長外，其他四家合資企業(yè)的份額均出現(xiàn)下降。 曾位居2020年銷量榜第8位的東風本田，2022年已跌出品牌銷量榜前15名。

2022車型銷量榜：“神車”易主，軒逸、朗逸走下神壇

日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸曾是中國汽車市場多年不敗的傳奇。 這個神話將于 2022 年結束。

比亞迪宋奇跡般地從2021年的20萬輛增長到2022年的47.8萬輛，成為年度車型銷量冠軍，新一代“神車”誕生。

2021年另一款“神車”宏光繼續(xù)火爆全國，位居車型銷量榜第三位。

對比近四年的汽車銷量榜單，可以明顯看出，朗逸、軒逸、卡羅拉、哈弗H6、速騰等曾經(jīng)最暢銷的車型銷量均出現(xiàn)明顯下滑。 曾經(jīng)風靡全國的思域、帝豪、博越等銷量都出現(xiàn)了明顯下滑。 、途觀、全新英朗等車型均未能上榜。 反而是新能源車型悉數(shù)上榜，代表車型有比亞迪宋、宏光MINI、比亞迪秦、特斯拉Model Y等。

進入年度銷量榜單TOP20的新能源車型數(shù)量從2021年的3款迅速增加到2022年的6款，其中5款進入TOP10，展現(xiàn)出強勁的市場競爭力和不可阻擋的集群上升勢頭。

變革的鐘聲：新能源汽車滲透率同比猛增13個點

2022年，中國汽車市場新能源滲透率將從去年的15%快速飆升至28%2820年汽車銷量排行榜最新，是推動整個汽車市場發(fā)生重大結構性變化的主鐘擺。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年乘用車生產(chǎn)企業(yè)批發(fā)銷量達到2315.4萬輛，同比增長9.8%。 其中，新能源乘用車批發(fā)銷量649.8萬輛，同比增長96.3%，市場滲透率為28%，比去年提高13個百分點。 2022年，盡管疫情管控、封城，新能源汽車滲透率仍在快速上升。

12月新能源汽車批發(fā)滲透率為33.7%，較去年同期的21.3%提升12個百分點。 其中，自主品牌新能源汽車滲透率為50.6%； 豪華車新能源汽車滲透率為26.8%； 而主流合資品牌新能源汽車滲透率僅為5.0%。

10月份以來，新能源滲透率連續(xù)三個月超過30%，其中11月份達到35%，創(chuàng)歷史新高。

乘聯(lián)會預計，2023年乘用車批發(fā)銷量增速將放緩，全年小幅增長。 新能源汽車也將成為銷量的助推器。 批發(fā)銷量預計為850萬臺，滲透率將提升至36%。