6月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布2020年5月份汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況。隨著國內(nèi)抗擊疫情形勢持續(xù)向好，企業(yè)加快實現(xiàn)復工復產(chǎn)，以及各地方相繼出臺促進汽車消費的利好政策，使得疫情期間被抑制的消費需求得到釋放，汽車市場逐步恢復到正常水平。

5月份，我國汽車總產(chǎn)量為218.7萬輛，環(huán)比增長4.0%，同比增長18.2%；市場總銷量達到219.4萬輛，環(huán)比增長5.9%，同比增長14.5%。1-5月，汽車總產(chǎn)量為778.7萬輛，同比下降24.1%；市場累計銷量達到795.7萬輛，同比下降22.6%；降幅與1-4月相比，分別收窄9.3個百分點和8.5個百分點。

5月份，國內(nèi)乘用車總產(chǎn)量為166.0萬輛，環(huán)比增長4.5%，同比增長11.2%；市場總銷量達到167.4萬輛，環(huán)比增長8.9%，同比增長7.0%。與上月相比，主要四大品類的銷量均實現(xiàn)了增長，以MPV車型最為明顯；與去年同期相比，SUV增長了20.1%，交叉型乘用車增長了47%。

1-5月，乘用車累計產(chǎn)量為595.5萬輛，同比下降29.1%；累計銷量達610.9萬輛，同比下降27.4%；降幅比1-4月收窄8.7個百分點和7.9個百分點。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四大類乘用車產(chǎn)銷降幅比1-4月繼續(xù)收窄。

5月份，商用車總產(chǎn)量為52.7萬輛，環(huán)比增長2.5%，同比增長47.7%；市場總銷量達到52萬輛，環(huán)比下降2.6%，同比增長48%。在商用車主要品種中，與上月相比，貨車和客車的銷量均有所下降；與去年同期相比，客車和貨車產(chǎn)銷均呈增長，貨車增速更為顯著。

1-5月，商用車累計產(chǎn)量為183.2萬輛，同比下降1.4%；累計銷量達到184.8萬輛，同比下降1.0%；降幅比1-4月收窄11.7個百分點和11.4個百分點。在商用車主要品種中，客車產(chǎn)銷均呈下降，貨車產(chǎn)量略降，銷量微增。

5月份，新能源汽車總產(chǎn)量為8.4萬輛，環(huán)比增長3.5%，同比下降25.8%；市場總銷量達到8.2萬輛，環(huán)比增長12.2%，同比下降23.5%。與上月相比，純電動車產(chǎn)銷均實現(xiàn)增長，插電混動車則有所下降；與去年同期相比，插電混動車產(chǎn)量增長明顯，但銷量下降較快，純電動車產(chǎn)銷降幅仍然高于行業(yè)。

1-5月，新能源汽車產(chǎn)量為29.5萬輛，同比下降39.7%；累計銷量達到28.9萬輛，同比下滑38.7%；降幅比1-4月收窄5.1個百分點和4.7個百分點。在新能源汽車主要品種中，純電動車和插電混動車的產(chǎn)銷量同比降幅，均比1-4月有小幅收窄。

中汽協(xié)表示，疫情導致國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)受損，從業(yè)人員收入下降，是目前影響汽車消費的主要原因之一。此外，國外疫情影響了中國外向型經(jīng)濟，導致國內(nèi)相關(guān)從業(yè)人員收入受損，同時也導致中國汽車出口受阻，也是重要的因素。

中汽協(xié)認為，雖然國內(nèi)疫情防控形勢向好，但國內(nèi)宏觀經(jīng)濟的恢復還需要一個過程。伴隨國際疫情的不確定性，海外市場需求還未恢復，出口依賴型企業(yè)仍沒有擺脫困境，這將導致國內(nèi)消費需求的恢復進程有所滯后。因此行業(yè)上下應重點關(guān)注國內(nèi)市場的恢復進程，以及海外疫情防控的形勢變化對國內(nèi)汽車行業(yè)帶來影響。