進(jìn)入7月份，多家車企紛紛公布上半年銷量。 《汽車行業(yè)聚焦》總結(jié)了已公布銷量的10家上市車企年度目標(biāo)完成情況。 從完成率來看，已公布銷售額的10家上市公司年度目標(biāo)完成率均在50%以下。 其中理想汽車、廣汽集團(tuán)、長安汽車、吉利汽車、比亞迪均在40%以上。 蔚來汽車、零跑汽車和小鵬汽車的銷售完成率僅超過20%。
比亞迪的年度銷量目標(biāo)尤為激進(jìn)22年汽車銷量排行榜車企，因此其目標(biāo)完成率也備受市場關(guān)注。 業(yè)績發(fā)布會上，比亞迪2023年銷量目標(biāo)保證為300萬輛，力爭銷量翻倍至360萬輛。 比亞迪董事長王傳福表示，“目標(biāo)是到2023年底成為中國第一大汽車制造商”。
對于比亞迪來說，300萬輛的年銷量目標(biāo)仍然是可以實(shí)現(xiàn)的。 截至6月底，比亞迪累計(jì)銷量125.56萬輛，目標(biāo)完成率為41.85%。 比亞迪要想實(shí)現(xiàn)全年銷量目標(biāo)，需要在剩下的六個月內(nèi)達(dá)到175萬輛汽車，相當(dāng)于月銷量超過29萬輛。 這對于下半年新品牌、新車型的銷量來說，或許并不是什么大問題。 然而，成為中國最大的汽車制造商卻非常困難。 目前，上汽集團(tuán)是中國最大的汽車制造商，2022年累計(jì)批發(fā)銷量530.3萬輛，雖然同比下降3.2%，但已連續(xù)17年穩(wěn)居國內(nèi)汽車集團(tuán)銷量第一。
上汽依然是中國第一大汽車制造商，上半年累計(jì)銷量207.16萬輛，同比下降7.28%，全年600萬輛銷售目標(biāo)完成率為34.53%。 上汽集團(tuán)的銷量貢獻(xiàn)主要來自合資板塊，其中上汽大眾上半年銷量50.33萬??輛，上汽通用汽車銷量45.1萬輛，上汽通用五菱銷量52.01萬輛。 然而，三大合資企業(yè)的銷量卻出現(xiàn)了兩位數(shù)以上的下滑。 未來，上汽汽車的增長源泉將來自于自主品牌。 上汽集團(tuán)上半年乘用車銷量41.08萬輛，同比增長12.30%。
廣汽集團(tuán)的情況與上汽集團(tuán)類似。 上半年累計(jì)銷量116.3萬輛，銷售完成率為44.05%。 銷量主要來自合資板塊，其中廣汽豐田銷量45.28萬輛，廣汽本田銷量28.99萬輛。 不過，兩家公司均出現(xiàn)下跌，尤其是廣汽本田，下跌18.89%。 未來，廣汽集團(tuán)的增長也將來自于自主品牌，尤其是廣汽Aion，上半年累計(jì)銷量20.93萬輛，同比增長108.81%。
長安汽車的情況則完全相反。 自主品牌的表現(xiàn)遠(yuǎn)好于合資品牌。 上半年，長安汽車集團(tuán)累計(jì)銷量121.57萬輛，同比增長7.99%，目標(biāo)完成率43.42%，其中自主品牌102.05萬輛，同比增長13.39%。 在2023年長安汽車全球合作伙伴大會上，長安汽車總裁王軍曾給出了一個非常具體的全年目標(biāo)，那就是長安汽車集團(tuán)的銷量目標(biāo)是280萬輛，其中長安汽車100萬輛、長安歐尚31萬輛，以及深藍(lán)汽車的40萬輛。 其中，艾維塔汽車10萬輛，長安凱程汽車27萬輛，海外銷售目標(biāo)22萬輛。
作為自主品牌，長城汽車不僅上半年完成率達(dá)32.45%，下半年也造成了較大的銷售壓力。 4月份以來，長城汽車銷量開始增長。 蔚來、哈弗品牌新車型的布局，為長城汽車增添了新的活力，成為長城汽車新的銷量增長源。
我們再看看衛(wèi)小麗。 目前三大車企的市場表現(xiàn)差異極大。 理想汽車在新勢力品牌中銷量最高，年度目標(biāo)完成率也是榜單中最高的，達(dá)46.37%。 6月份銷量首次突破3萬輛。 李想表示22年汽車銷量排行榜車企，理想汽車的目標(biāo)是成為中國市場所有豪華品牌銷量第一（即所有20萬元以上乘用車銷量第一），每年交付160萬輛汽車。 據(jù)了解，理想汽車將于11月發(fā)布首款純電動車型。
與理想汽車相比，蔚來汽車和小鵬汽車尤為困難，年度目標(biāo)完成率均不超過30%，分別為22.27%和20.72%。 不過，這兩家車企下半年有望出現(xiàn)反彈。 蔚來新一代車型的陸續(xù)交付以及小鵬G6的推出，或?qū)⒃俅我I(lǐng)公司實(shí)現(xiàn)增長。 但年中銷售目標(biāo)僅在20%以上，這意味著年底實(shí)現(xiàn)全年KPI難度很大。
事實(shí)上，上半年銷售目標(biāo)完成不到50%也很正常。 畢竟春節(jié)、清明節(jié)、五一節(jié)、端午節(jié)等長假主要集中在上半年，對終端市場的影響還是比較大的。 7月作為下半年的開局，對于車企下半年的業(yè)績表現(xiàn)至關(guān)重要。 然而，中國汽車市場的競爭已經(jīng)變得異常激烈，尤其是新能源汽車市場。 如今韋曉禮分道揚(yáng)鑣，愛馳汽車、威馬汽車、雷丁等汽車廠商相繼曝出生存危機(jī)。
在2022年業(yè)績溝通會上，長安汽車董事長朱華榮表示，中國汽車市場正在經(jīng)歷洗牌，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。 他指出，近三年來，已有75個汽車品牌被關(guān)閉、轉(zhuǎn)讓。 未來兩到三年，保守預(yù)計(jì)60%到70%的品牌將面臨關(guān)閉和轉(zhuǎn)讓。 他認(rèn)為，只有產(chǎn)品好、技術(shù)強(qiáng)、規(guī)模大、產(chǎn)量快的龍頭企業(yè)才能在激烈的市場競爭中生存和發(fā)展。 進(jìn)入下半年，市場庫存競爭將進(jìn)一步加劇。 誰能堅(jiān)持到最后，拭目以待！
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