據(jù)全國(guó)領(lǐng)先的汽車缺陷產(chǎn)品信息采集平臺(tái)車企網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2023年國(guó)產(chǎn)汽車年均投訴銷量比例為每萬輛51.5起，較2022年大幅提升，反映出汽車整體口碑持續(xù)提升。惡化。 。 其中，SUV投訴量年均銷量為每萬輛45.5起，好于同期車市整體水平。 乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年SUV累計(jì)銷量為10,263,820輛，其中378款車型有銷售數(shù)據(jù)。 由此看來，SUV年均銷量為27,153輛。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，共有94款車型超過2023年SUV年均銷量。其中，有71款車型因投訴銷量表現(xiàn)優(yōu)于SUV年均投訴銷量而入選榜單。 具體排名如下：

從近五年SUV投訴銷量比例變化可以看出，除2021年數(shù)值同比小幅下降外，其他年份數(shù)值均呈現(xiàn)明顯上升趨勢(shì)。 -同比。 2023年SUV投訴銷量比例達(dá)到歷史峰值，整體表現(xiàn)較2022年出現(xiàn)明顯惡化，這與2023年SUV投訴量持續(xù)高位、銷量下滑有關(guān)。

從2023年SUV投訴高于平均水平的車型國(guó)別比例來看，自主品牌車型占比較2022年下降了3個(gè)百分點(diǎn)，上榜車型數(shù)量較2022年減少了1個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，德系品牌上榜車型及占比較2022年都有明顯增長(zhǎng)，車型數(shù)量重回兩位數(shù)，占比較2022年提升9.5個(gè)百分點(diǎn)。值得一提的是，歐洲品牌時(shí)隔一年再次出現(xiàn)，但只有一款車型進(jìn)入榜單。

數(shù)據(jù)亮點(diǎn)丨

車企網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2023年SUV投訴量較2022年小幅增長(zhǎng)2.5%，銷量同比下降6.9%。 受此雙重影響，2023年SUV投訴量年均銷量將明顯高于2022年，這在一定程度上反映出國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)整體口碑已進(jìn)入持續(xù)惡化的階段。 具體到榜單，2023年共有71款車型上榜，比2022年增加了2款車型。

1、自主品牌卷土重來，德系品牌復(fù)蘇。

在2023年SUV投訴銷量比例榜單中，自主品牌車型依然占據(jù)榜單主體，共有40款車型上榜。 雖然車型數(shù)量略有減少，但上榜車型的排名總體好于2022年。上榜前10名中，自主品牌車型占據(jù)8席，占據(jù)榜單前3名，而2022年則只有6席。 在品牌層面，長(zhǎng)安汽車和奇瑞汽車再次成為自主品牌的領(lǐng)頭羊。 各有6款車型上榜，較2022年有所增加。其中，奇瑞汽車上榜車型整體投訴銷量比例明顯較好。 2022年。

具體到上榜車型，奇瑞汽車新車型捷途旅行家憑借出色的口碑和銷量表現(xiàn)奪得榜首，幫助自主品牌重奪冠軍。 值得一提的是，將于2022年9月上市的五菱星馳憑借不俗的銷量表現(xiàn)位居榜單第三位。 自上市以來，連續(xù)五個(gè)月位居車智網(wǎng)季度暢銷SUV投訴率排行榜前十。 穩(wěn)定的投訴銷售率表現(xiàn)值得肯定，希望繼續(xù)努力。

從其他入榜民族品牌的車型來看2023國(guó)產(chǎn)suv銷量排行榜前十名，日系品牌雖然整體情況一般，但個(gè)別車型表現(xiàn)突出。 2023年上市的新車型東風(fēng)本田HR-V首次躋身榜單前5名，成為上榜日系品牌的領(lǐng)頭羊。 德系品牌今年不僅上榜車型增多，而且大部分車型排名較2022年有所提升，整體投訴銷量比表現(xiàn)明顯好于2022年。其中，一汽大眾將于2022年底上市的尋尋憑借穩(wěn)定的口碑和優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)位居榜單前列，創(chuàng)造了一汽大眾車型近三年來最好的排名成績(jī)。 此外，特斯拉Model Y已連續(xù)三年位居榜單前10名，但2023年的投訴銷量比卻不及2022年。雖然市場(chǎng)銷量依然強(qiáng)勁，但日益惡化的聲譽(yù)阻礙了銷量的增長(zhǎng)。從而導(dǎo)致排名下降。 。

2、豪華品牌車型不斷萎縮2023國(guó)產(chǎn)suv銷量排行榜前十名，沃爾沃XC60實(shí)現(xiàn)自我突破

2023年豪華品牌共有7款車型上榜，比2022年減少了一款。其中，寶馬成為豪華品牌中的大贏家，共有3款車型入圍。 相比之下，奧迪在2023年仍然只有一款車型成功入圍，而且排名相對(duì)靠后。 值得一提的是，2022年在華上市的華晨寶馬X5再次領(lǐng)跑豪華品牌車型排行榜。 其排名與2022年相同，投訴銷售比始終保持在個(gè)位數(shù)，短期表現(xiàn)值得稱贊。

2022年完成逆襲的北京奔馳GLB再次進(jìn)入榜單，但排名較2022年有所下降，投訴銷量比表現(xiàn)也不如2022年。作為榜單常客的北京奔馳GLC在2023年的表現(xiàn)也不盡如人意，其投訴銷量比例已從2022年的個(gè)位數(shù)上升至兩位數(shù)，且投訴銷量表現(xiàn)開始出現(xiàn)惡化跡象。 相比之下，沃爾沃XC60作為唯一的歐洲品牌，在2023年實(shí)現(xiàn)了自我突破，得益于口碑的逐步提升，投訴銷量比2022年有了巨大進(jìn)步，排名也創(chuàng)造了最好成績(jī)。在過去的五年里。 最好的結(jié)果。

3、自主新動(dòng)力車型崛起，理想汽車成大贏家

2023年，自主新勢(shì)力品牌表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，共有11款車型入榜，比2022年增加3款。其中，理想汽車成為領(lǐng)頭羊，旗下三款車型全部進(jìn)入前十。在名單上。 尤其是旗艦車??型理想L9憑借出色的市場(chǎng)表現(xiàn)位居榜單第四位，成為榜單中自主新勢(shì)力車型的領(lǐng)頭羊。 同樣引人注目的還有文杰品牌。 隨著華為的深度賦能，共有2款機(jī)型進(jìn)入榜單。 其中，將于2023年7月上市的新車型文杰M7表現(xiàn)出色，位居榜單中上游。 此外，2023年換代的蔚來ES6穩(wěn)居榜單前10。 其投訴銷售比與2022年比較接近，穩(wěn)定的投訴銷售比值得肯定，希望能夠保持下去。

相比之下， C11已連續(xù)第二年進(jìn)入該榜單。 盡管其排名沒有變化，但由于口碑持續(xù)惡化，其投訴銷售比例較2022年大幅上升。 從榜單上新動(dòng)力車型的排名來看，依然開始呈現(xiàn)兩極分化的趨勢(shì)。 以理想、蔚來為代表的“第一梯隊(duì)”表現(xiàn)出色，與眾多傳統(tǒng)車企的燃油、新能源車型相比。 相比之下并不遜色。 以小鵬、樂跑為代表的“第三梯隊(duì)”口碑較差成為其最大制約因素，排名、投訴銷量表現(xiàn)與“第一梯隊(duì)”車型差距明顯。

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