自從實施“油電同價”策略以來，比亞迪王朝的產(chǎn)品可以說是熱銷。 以比亞迪漢為例。 該車目前總銷量接近50萬輛，近期月銷量已突破3萬輛。 這是國產(chǎn)中大型轎車從未取得過的成就。 近日，比亞迪推出了漢冠軍版系列車型。 今天我們就借試駕漢DM-i冠軍版的機會，來談談這款車的優(yōu)點和缺點。

一句話評論

性價比是第一優(yōu)勢，比亞迪漢是一款省油、高配置的家用斗式車。

我們先來說說變化。 與老款車型相比，比亞迪漢DM-i冠軍版在多個方面都有重大升級。 一是車輛外觀全新冰川藍配色，外觀選擇更多； 其次，所有底盤車型均標配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，提升了駕駛體驗； 三是科技體驗升級，提供手機NFC車鑰匙，兼容更多設備，HUD成像效果提升； 第四，推出純電續(xù)航200公里版本。

關于漢DM-i的外觀，其實不需要過多介紹，因為目前該車的保有量確實很高，路上幾乎隨處可見。 它最大的亮點應該就是“中國結(jié)”式的尾燈設計，非常符合。 車輛定位。

至于內(nèi)飾，漢DM-i的用料也非常不錯，比如菱形軟包、氛圍燈、丹拿揚聲器等，都能凸顯品質(zhì)。

不過就內(nèi)飾的整體設計而言，個人覺得元素還是太多了，有點“太吵鬧”了。 我仍然有這樣的看法。 比亞迪現(xiàn)在的設計需要學習的是做減法，打造更加內(nèi)斂的豪華感。

另外，在車型和發(fā)動機方面，漢DM-i冠軍版目前并未采用比亞迪最新的車型和發(fā)動機。 這其實是一個遺憾。 希望以后能夠盡快OTA升級。

至于其他方面，漢DM-i基本符合預期。 比如中高端版本的前排座椅還配備了通風和加熱功能，后排空間也可圈可點，符合中大型家用轎車的標準。 。

論駕駛體驗，漢DM-i最好的一點就是把舒適性放在第一位。 寬敞的空間和良好的濾振性能確實能給車內(nèi)乘客帶來良好的乘坐體驗。

對于駕駛者來說，目前全系標配的FSD自適應阻尼懸架系統(tǒng)也能為車輛操控帶來一定的幫助，讓其支撐性更強，駕駛更有信心。 另外，如果想更進一步，漢DM-i的中高端車型還可以搭載云南C系統(tǒng)。

編輯摘要

從漢DM-i冠軍版的體驗來看國產(chǎn)家用轎車哪款車最好，該車確實是一款非常適合家用的車，而且廠家也確實在這方面下了功夫，比如推出了200km續(xù)航版本。 這是因為我們了解到國產(chǎn)家用轎車哪款車最好，很多用戶經(jīng)常將DM-i車型作為純電動汽車使用后進行調(diào)整。 簡單概括就是，漢或許不是一款能夠取悅喜歡極致駕駛體驗的消費者的車，但它確實是一款滿足家庭需求并且越來越好的車。