買車時找SUV專家

前言：太晚了，太晚了suv5月份銷量排行榜前十名，5月份銷量已經(jīng)出爐了！ 但由于5月為淡季，每年這個月的銷售情況一般。 今年5月，國內(nèi)窄型客車市場銷量162.6萬輛，同比增長1.1%，環(huán)比增長1.2%； 1-5月累計銷量836.6萬輛，同比增長38.2%。 （以下數(shù)據(jù)來自客運協(xié)會）

從整體數(shù)據(jù)來看，5月份的銷量依然正常，而且重要的是，并沒有出現(xiàn)下滑的跡象。 車型市場中，轎車、MPV、新能源汽車均小幅增長，??SUV市場小幅下滑。 但從1-5月累計銷量來看，SUV市場相對穩(wěn)定，與轎車市場差距并不大。 這也說明一年中只有少數(shù)“負(fù)數(shù)”月份。

哈弗H6重回王座，自主品牌占比下降

就單一車型市場表現(xiàn)而言，從排行榜中不難看出，哈弗H6重回銷量冠軍寶座。 不過，從銷量上也可以明顯看出，其單月銷量較上月大幅下降。

當(dāng)然，不僅僅是哈弗H6，其他車型的銷量也都處于比較“低迷”的狀態(tài)。 不少日本車企受到“芯片荒”影響，產(chǎn)量大幅縮水。 上個月奪得冠軍的本田CR-V跌至第五位，被豐田RAV4超越。

更重要的是，本田XR-V在5月份的銷量表現(xiàn)不錯，達(dá)到了第三名的位置，證明其在車型改款后性價比得到了很大的提升，對于很多年輕人來說還是一個不錯的選擇。 運輸型SUV。 常駐車型前三名之一的吉利博越5月排名跌至第八位，疫情期間同比下降-17.8%。

此外，在榜單前十位置中，唯一一款豪華車型取代了原來的奔馳GLC。 總體來看，在5月份的銷量榜單中不難發(fā)現(xiàn)，自主品牌車型的銷量占比持續(xù)下降，較4月份下降明顯，而合資車型的占比卻在上升。 這不僅意味著消費者消費水平的上升，也意味著如今自主品牌產(chǎn)品的吸引力下降，吸引消費者的產(chǎn)品比以前少了。

從近兩年自主品牌推出的新車型來看，你會發(fā)現(xiàn)它們?nèi)狈σ恍┬乱?，在車型定位和屬性上與之前的車型過于相似。 這也造成了產(chǎn)品的受歡迎程度難以為繼，消費者不重視。 因為高。

因此，從銷售表現(xiàn)來看，自主品牌應(yīng)該嘗試開發(fā)比現(xiàn)有產(chǎn)品更具不同產(chǎn)品屬性和定位的新車型。 比如長城推出了坦克品牌及其坦克300車型，無論從設(shè)計還是車型定位上都是如此。 是一款“新玩意”，而從坦克300的銷量和口碑來看，也證明了國內(nèi)消費者在追隨“這套”。 因此，自主品牌無論是想向高端發(fā)展，還是想繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)品陣容，進(jìn)一步細(xì)分市場，產(chǎn)品的新穎性和吸引力是最大的因素。

主要價格市場變化

事實上，不難發(fā)現(xiàn)，去年四季度以來，SUV市場月度銷量排行榜前十車型出現(xiàn)了較為明顯的變化。 以往，排名前十的車型大多售價在8萬元至15萬元之間suv5月份銷量排行榜前十名，少部分車型售價在15萬元至20萬元左右。 但從1-5月累計銷量來看，兩個價格區(qū)間的車型分布為50-50款。 雖然售價在15萬至20萬元左右的車型銷量占比仍然較小，但較過去明顯提高，這也說明消費者的消費水平明顯提高。

剛才提到，自主品牌的比例在下降，也與此有一定關(guān)系。 目前，自主品牌的高端產(chǎn)品還比較少。 如果要統(tǒng)計消費者認(rèn)可并愿意購買的車型，屈指可數(shù)。 因此，自主品牌高端產(chǎn)品的研發(fā)需要進(jìn)一步加快，同時還要保證產(chǎn)品的新穎性和吸引力。 這對當(dāng)前自主品牌的實力是一個比較大的考驗，能否繼續(xù)保持良好的發(fā)展，并且過去幾年是提升品牌價值的關(guān)鍵時間點。

寫在最后

從5月單月銷量和1-5月累計銷量來看，雖然單月出現(xiàn)下滑，但累計銷量仍保持穩(wěn)定水平，且由于月份為淡季，下滑程度有所下降。 5月單月銷量也是完全可以接受的。

從單款車型來看，前十甚至前十五的車型都是大家非常熟悉的車型，基本沒有什么大的變化。 這也說明消費者在車型選擇上還是比較認(rèn)可該車型的銷量的。 畢竟，銷量高意味著一款高端車型得到大多數(shù)人的認(rèn)可，保有率更高，配件市場更廣闊，維修也相對更方便。 所以，當(dāng)你有購車預(yù)算又不知道如何選擇時，那么這份銷量榜單值得一看！