價(jià)格調(diào)整、現(xiàn)金補(bǔ)貼、重置福利......春節(jié)假期前夕，汽車(chē)終端市場(chǎng)迎來(lái)消費(fèi)旺季，不少汽車(chē)品牌推出花哨促銷(xiāo)政策，聲稱(chēng)“近期最大折扣”，吸引消費(fèi)者關(guān)注。

“模特的折扣已經(jīng)到位，大家也逐漸開(kāi)始有時(shí)間在假期去商場(chǎng)了。我們要抓住春節(jié)沖刺，農(nóng)歷新年第一天店家不會(huì)打烊。日前，蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售人員對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)報(bào)》記者表示。

可視化中國(guó)圖

記者走訪市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，集湖已經(jīng)在展車(chē)上貼出了“年終打折，提高'錢(qián)'價(jià)”的宣傳口號(hào)?！?Alpha T5是一款剛剛推出的新車(chē)，為了迎接春節(jié)，該車(chē)有4000元的現(xiàn)金折扣。一款剛上市一個(gè)多月的新車(chē)，已經(jīng)很有誠(chéng)意給這樣的折扣了。吉湖的一位銷(xiāo)售人員告訴記者。

“2024年初，汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將非常激烈。我們也迅速做出反應(yīng)，根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)對(duì)主要車(chē)型進(jìn)行了有針對(duì)性的調(diào)整和布局，使極氪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。極氪工作人員告訴記者。在

汽車(chē)市場(chǎng)末期加大促銷(xiāo)力度的背后，大多數(shù)車(chē)企都面臨著今年實(shí)現(xiàn)高銷(xiāo)售目標(biāo)的壓力。特別是，大多數(shù)新汽車(chē)制造商已將2024年的銷(xiāo)售目標(biāo)設(shè)定為翻番。

“雖然在去年年底，車(chē)企為了沖刺年終銷(xiāo)售目標(biāo)，透支了部分市場(chǎng)需求，但返鄉(xiāng)和節(jié)前購(gòu)車(chē)需求，還是支撐了今年年初汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)認(rèn)為。對(duì)此，客運(yùn)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，由于今年春節(jié)比2023年晚了半個(gè)月，這將更有利于車(chē)載終端的交付，這將推動(dòng)1月份汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比大幅增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)“良好開(kāi)局”。

碼頭車(chē)市場(chǎng)春節(jié)優(yōu)惠加大

“價(jià)格優(yōu)惠的車(chē)型基本都是現(xiàn)有車(chē)型，比如ET5，折扣12000~14000元。這一波成車(chē)賣(mài)出去后，這個(gè)折扣就沒(méi)了，打算買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者可以抓緊時(shí)間考慮一下。上述蔚來(lái)銷(xiāo)售人員告訴記者。

“現(xiàn)在現(xiàn)金折扣是廠家直接給的，全國(guó)價(jià)格都是一樣的。上述吉湖銷(xiāo)售人員表示。

“春節(jié)期間，飛凡F7的官方補(bǔ)貼從2.5萬(wàn)元下調(diào)至3萬(wàn)元。我們店將減少10,000元現(xiàn)金，并將有8,000元的其他補(bǔ)貼。只要消費(fèi)者來(lái)店里試駕，就能得到一份新年禮物。飛凡汽車(chē)的一位銷(xiāo)售人員告訴記者，飛凡汽車(chē)的折扣預(yù)計(jì)將持續(xù)到今年年底。

“目前Leap C11的折扣在10000元左右。這個(gè)折扣對(duì)于Leap C11來(lái)說(shuō)非常大，這輛車(chē)以后會(huì)進(jìn)行修改，目前正在考慮清理庫(kù)存?！傲闩芷?chē)的一位銷(xiāo)售人員說(shuō)。

據(jù)記者了解，為了在春節(jié)假期搶占更多訂單，零跑汽車(chē)計(jì)劃今年3月推出的C10也在1月中旬啟動(dòng)了預(yù)售，零跑汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店也對(duì)該車(chē)型進(jìn)行了大量宣傳。上述零跑汽車(chē)銷(xiāo)售人員告訴記者，如果現(xiàn)在預(yù)訂C10，還可以享受更多春節(jié)福利和新車(chē)權(quán)益。

事實(shí)上，今年元旦假期剛過(guò)，汽車(chē)市場(chǎng)的“降價(jià)潮”就已經(jīng)開(kāi)始了。特斯拉在1月初出現(xiàn)了“雙降”，理想汽車(chē)也正式宣布調(diào)價(jià)，降價(jià)幅度為3.3萬(wàn)~3.8萬(wàn)元，之后，蔚來(lái)宣布將更新現(xiàn)有車(chē)型配置，2023款車(chē)型將推出短期購(gòu)車(chē)優(yōu)惠，折扣幅度在2.4萬(wàn)~3.2萬(wàn)元不等。

“2023年，很多汽車(chē)主機(jī)廠的銷(xiāo)售目標(biāo)基本沒(méi)有完成，甚至在12月，大家還在'滾'。這也是2024年初汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)打“價(jià)格戰(zhàn)”的一大背景，他們都想趕上春節(jié)消費(fèi)旺季，提振一波銷(xiāo)量。一家合資汽車(chē)公司的工作人員告訴記者。零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官朱江明表示：“2024年，市場(chǎng)'量'已成定局。因?yàn)槊總€(gè)人都想要更大的份額。“量”是一件好事，可以“推出”新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。"

今年的銷(xiāo)售目標(biāo)超過(guò)市場(chǎng)容量

春節(jié)前夕，在終端車(chē)市場(chǎng)掀起大幅折扣的背后，車(chē)企想要達(dá)到更高的銷(xiāo)售目標(biāo)。

事實(shí)上，在2024年的第一個(gè)月，就有十幾家汽車(chē)制造商公布了新一年的年度銷(xiāo)售目標(biāo)。其中，新造車(chē)力量的目標(biāo)積極進(jìn)取，傳統(tǒng)車(chē)企的目標(biāo)相對(duì)平穩(wěn)。

具體來(lái)看，理想汽車(chē)2024年銷(xiāo)量目標(biāo)為80萬(wàn)輛，較2023年的近38萬(wàn)輛翻倍，預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)112.8%，哪吒汽車(chē)全球銷(xiāo)量目標(biāo)定為30萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)135.29%，零跑汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)為30萬(wàn)~40萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)108%~178%， 而智際汽車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)為12萬(wàn)~13萬(wàn)輛，是2023年實(shí)際銷(xiāo)量的3倍。

值得一提的是，多家媒體報(bào)道已將2024年的銷(xiāo)量目標(biāo)定為60萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2023年實(shí)際銷(xiāo)量約9.4萬(wàn)輛202年3月汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，同比增長(zhǎng)538%。不過(guò)，據(jù)記者了解，銷(xiāo)售目標(biāo)尚未正式公布。

極氪設(shè)定了2024年23萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，是2023年銷(xiāo)售目標(biāo)的兩倍?！皹O氪007是我們首款面向主流市場(chǎng)的純電動(dòng)豪華轎車(chē)，一經(jīng)推出，將立即交付，這將帶動(dòng)品牌的潛力飆升。今年，極氪還將向主流市場(chǎng)推出兩款產(chǎn)品。今年1月，ZEEKR銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)302%，實(shí)現(xiàn)了新年開(kāi)局良好，在浙江等本土市場(chǎng)成功超越特斯拉。我們的目標(biāo)不僅僅是夸夸其談。上述極氪工作人員告訴記者。

相比之下，傳統(tǒng)整車(chē)廠由于銷(xiāo)售基數(shù)龐大，在設(shè)定2024年的銷(xiāo)售目標(biāo)時(shí)相對(duì)謹(jǐn)慎，大多數(shù)將銷(xiāo)售目標(biāo)增長(zhǎng)率定在3%-10%之間。

例如，一汽集團(tuán)設(shè)定了2024年347萬(wàn)輛和2023年337.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。上汽集團(tuán)沒(méi)有公布準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，但上汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳紅提出，上汽的目標(biāo)是在2024年實(shí)現(xiàn)比市場(chǎng)平均水平更好的銷(xiāo)售增長(zhǎng)。根據(jù)3%增長(zhǎng)的行業(yè)預(yù)測(cè)，上汽集團(tuán)2024年的銷(xiāo)售目標(biāo)至少為517萬(wàn)輛。

此外，長(zhǎng)安汽車(chē)2024年銷(xiāo)量目標(biāo)約280萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.8%，廣汽集團(tuán)銷(xiāo)量目標(biāo)275萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.8%，吉利汽車(chē)是為數(shù)不多的實(shí)現(xiàn)2023年銷(xiāo)量目標(biāo)的整車(chē)廠之一，將2024年的銷(xiāo)量目標(biāo)定為190萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)12.66%。

也有一些傳統(tǒng)車(chē)企的銷(xiāo)售目標(biāo)更加激進(jìn)。例如，比亞迪尚未正式公布2024年的銷(xiāo)售目標(biāo)，但有市場(chǎng)傳聞稱(chēng)比亞迪可能設(shè)定450萬(wàn)輛的目標(biāo)，比亞迪對(duì)此尚未回應(yīng)。奇瑞控股集團(tuán)計(jì)劃2024年銷(xiāo)量增速超過(guò)行業(yè)10~20個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)售目標(biāo)約213萬(wàn)~231萬(wàn)臺(tái)。長(zhǎng)城汽車(chē)設(shè)定了2024年190萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，但去年的銷(xiāo)量約為123.07萬(wàn)輛，要想實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，長(zhǎng)城汽車(chē)今年的銷(xiāo)量需要增長(zhǎng)54.5%。

與大多數(shù)車(chē)企雄心勃勃不同，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2024年中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量將超過(guò)3100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%以上，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量約為2680萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)報(bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，上述車(chē)企的總銷(xiāo)售目標(biāo)已經(jīng)達(dá)到2700萬(wàn)輛，加上其他車(chē)企的銷(xiāo)售目標(biāo)，這個(gè)數(shù)字將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于目前的市場(chǎng)規(guī)模。

“大家都把自己的目標(biāo)定得很高，我們認(rèn)為這些目標(biāo)的背后是一些車(chē)企（關(guān)于市場(chǎng)預(yù)測(cè)）有點(diǎn)樂(lè)觀，畢竟2024年汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)很激烈。但另一方面，設(shè)定一個(gè)高目標(biāo)也會(huì)鼓勵(lì)大家共同努力去實(shí)現(xiàn)它。上述合資車(chē)企工作人員告訴記者。

產(chǎn)業(yè)鏈上游敲響了過(guò)剩的警鐘

盡管大多數(shù)車(chē)企都為今年設(shè)定了較高的銷(xiāo)售目標(biāo)，但汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游卻飽受產(chǎn)能過(guò)剩之苦。芯片行業(yè)就是其中之一。

“2020年，（我們）做了行業(yè)調(diào)研和摸底，有幾十家公司在做汽車(chē)芯片，到2023年，我們發(fā)現(xiàn)有300多家芯片公司正在開(kāi)發(fā)車(chē)規(guī)級(jí)芯片。國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理、中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)袁承銀坦言，（當(dāng)時(shí)）汽車(chē)芯片已經(jīng)成為一條非常熱門(mén)的賽道，有的企業(yè)選擇從低端做起，先做供應(yīng)商，再考慮后的事情。

一位獨(dú)立車(chē)企相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“去各地'掃'搶芯片的場(chǎng)景還歷歷在目，甚至和一些芯片供應(yīng)商簽訂了很多'不平等'的采購(gòu)條約，即便如此，我只想盡可能多地購(gòu)買(mǎi)芯片。"

但現(xiàn)在芯片市場(chǎng)的需求已經(jīng)逆轉(zhuǎn)。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉透露，汽車(chē)芯片部分零部件產(chǎn)能過(guò)剩。

據(jù)英特爾旗下自動(dòng)駕駛技術(shù)公司統(tǒng)計(jì)，其EyeQ高級(jí)駕駛輔助芯片供過(guò)于求高達(dá)600萬(wàn)~700萬(wàn)片，預(yù)計(jì)2024年第一季度營(yíng)收較去年同期下降50%，遠(yuǎn)低于預(yù)期， 并直言不諱地表示，汽車(chē)芯片行業(yè)正面臨衰退。

“此前，疫情期間，由于擔(dān)心芯片短缺，我們與上游供應(yīng)商簽訂了為期兩年的交貨合同，承諾不會(huì)根據(jù)實(shí)際銷(xiāo)售情況調(diào)整采購(gòu)訂單。上述獨(dú)立車(chē)企相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

除芯片行業(yè)外，動(dòng)力電池等行業(yè)也面臨產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記朱華榮曾表示，預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)市場(chǎng)動(dòng)力電池產(chǎn)能需求將達(dá)到左右，而行業(yè)目前的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到，產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩。

多位動(dòng)力電池業(yè)內(nèi)人士也告訴記者202年3月汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，從供需市場(chǎng)來(lái)看，目前整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)“供過(guò)于求”，市場(chǎng)需求增速放緩。

車(chē)企將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到海外并非一帆風(fēng)順

產(chǎn)業(yè)鏈上下游產(chǎn)能過(guò)剩，導(dǎo)致整個(gè)汽車(chē)行業(yè)變得更加“量化”。

VOYAH 首席執(zhí)行官（CEO）Lu Fang認(rèn)為，“市場(chǎng)的'數(shù)量'與中國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)能有一定的關(guān)系。目前，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能大于銷(xiāo)量，當(dāng)供大于求時(shí)，定價(jià)權(quán)在市場(chǎng)這邊，這是生產(chǎn)“量”的根本原因。"

新馳科技董事長(zhǎng)張強(qiáng)也認(rèn)為，如今汽車(chē)行業(yè)的“內(nèi)卷化”歸結(jié)為產(chǎn)能過(guò)剩導(dǎo)致的供需關(guān)系變化，而中國(guó)汽車(chē)“出海”是緩解產(chǎn)能過(guò)剩的有效途徑之一。

記者注意到，多家車(chē)企已經(jīng)制定了雄心勃勃的出口計(jì)劃。例如，上汽集團(tuán)計(jì)劃2024年海外銷(xiāo)量為135萬(wàn)輛，2025年出口量為150萬(wàn)輛，長(zhǎng)安汽車(chē)預(yù)計(jì)2024年出口量超過(guò)50萬(wàn)輛，哪吒汽車(chē)計(jì)劃向海外出口30萬(wàn)輛中的10萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2024年中國(guó)汽車(chē)出口銷(xiāo)量將達(dá)到550萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%。

中泰證券研究報(bào)告認(rèn)為，2024年將是中國(guó)汽車(chē)出口之年。國(guó)內(nèi)整車(chē)廠出口將進(jìn)入普遍擴(kuò)產(chǎn)階段，逐步從“本土制造、全球銷(xiāo)售”向“全球制造、全球銷(xiāo)售”過(guò)渡，汽車(chē)銷(xiāo)售海外盈利能力有望明顯好于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

“出?？梢詭椭?chē)行業(yè)的供需關(guān)系保持平衡，汽車(chē)出口的增加將使車(chē)企和Tire1擁有更大的市場(chǎng)，也將為芯片企業(yè)帶來(lái)更大的市場(chǎng)。張強(qiáng)表示，芯片企業(yè)要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展，不能只依賴(lài)單一市場(chǎng)，必須走全球化之路，新馳科技也將積極布局德國(guó)、日本等海外市場(chǎng)。

此外，寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、億緯鋰能、福能科技、蜂巢能源等動(dòng)力電池企業(yè)也開(kāi)始積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)，尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。瑞銀（UBS）分析師預(yù)計(jì)，在中國(guó)動(dòng)力電池供過(guò)于求的情況下，歐洲汽車(chē)制造商將增加對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的進(jìn)口。2023~2027年，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在歐盟的市場(chǎng)份額有望從30%提升至50%。

然而，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)走出國(guó)門(mén)并非一帆風(fēng)順。目前，歐盟和美國(guó)陸續(xù)出臺(tái)準(zhǔn)入政策，對(duì)其他國(guó)家的動(dòng)力電池采取限制措施。此前，歐盟委員會(huì)還正式啟動(dòng)了對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）的反補(bǔ)貼調(diào)查。

“海外生產(chǎn)是解決海外發(fā)展矛盾的主要途徑，汽車(chē)就是要建本地工廠，本地生產(chǎn)，本地銷(xiāo)售，否則肯定會(huì)陷入更復(fù)雜的貿(mào)易爭(zhēng)端。張永偉認(rèn)為，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展中，除了本土化和房地產(chǎn)銷(xiāo)售這兩種方式外，貿(mào)易公司模式也值得學(xué)習(xí)和推廣。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)石建華也認(rèn)為，本土化生產(chǎn)和建立自己的銷(xiāo)售體系是車(chē)企走出國(guó)門(mén)的必由之路，未來(lái)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)20%以上的產(chǎn)品銷(xiāo)往海外市場(chǎng)，這也將推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量整體的上升。

朱江明也向記者提出了類(lèi)似的觀點(diǎn)：“今年的出海還是以打基礎(chǔ)為基礎(chǔ)，首先要搭建渠道，做自己的品牌，做宣傳。因?yàn)槲覀兂闪⒘艘患液腺Y公司，所以更像是和中國(guó)一樣的做法，而不是找總代理。我們更注重落地和本土化，開(kāi)始（進(jìn)度）會(huì)很慢，但打好基礎(chǔ)后，我覺(jué)得未來(lái)的發(fā)展速度會(huì)很快。"

全國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)