8月SUV銷量前10名出爐，大眾并未上榜。

本月SUV銷量排行榜已經(jīng)揭曉。 值得一提的是，前十名中沒有大眾品牌，只有三款日系車型。 此外，國產(chǎn)SUV在前十名中占據(jù)六席。 我去年預(yù)測三年內(nèi)自主品牌將占據(jù)國內(nèi)汽車市場50%以上的份額。 然而，目前的趨勢表明，明年這一比例可能會更高。 以下為8月份SUV銷量排行榜具體情況。

本田CR-V以16,911輛的銷量排名第十。 今年該車銷量保持穩(wěn)定，每月約15,000輛。 動力和油耗是這款車的最大亮點，很受年輕人的喜愛。

哈弗H6以17,115輛的銷量排名第九。 今年suv排行榜前十名品牌汽車有哪些，月銷量沒有超過2萬臺，這也導(dǎo)致其銷量第一的地位結(jié)束。 然而，這并不是由于車輛或消費者的問題，而是由于市場趨勢。 傳統(tǒng)燃油汽車如果不能及時升級，將會被市場淘汰。

豐田RAV4以17,948輛的銷量排名第八。 豐田榮放的產(chǎn)品實力不容小覷，品牌優(yōu)勢無與倫比。 今年銷量穩(wěn)步上升，上個月的3萬元優(yōu)惠促銷也吸引了不少消費者。

比亞迪宋Pro DM排名第六，銷量19809輛，創(chuàng)下今年銷量紀(jì)錄。 這款車的月均銷量超過1萬輛，即使去年優(yōu)惠了1.5萬元，銷量也沒有增長。 今年，汽車價格直接下調(diào)了23000-25000元。 2.0L精英版不到12萬元。 這是一輛豐田 SUV。 汽車一般配備非獨立后懸架。 低配車型有布質(zhì)座椅，沒有倒車攝像頭，但三大部件表現(xiàn)良好，油耗較低。

長國以22387輛的銷量排名第五，今年以來銷量一直保持在2萬輛以上。 該車各方面表現(xiàn)均衡，藍(lán)鯨動力和愛信8AT變速箱是其亮點。 1.5T自動高級版是主力車型。

比亞迪宋PLUS DM-i以2.31萬輛的銷量排名第四，位列同級混合動力車型第一，月銷量突破2萬輛。 比亞迪的優(yōu)勢在于全產(chǎn)業(yè)鏈和體系優(yōu)勢。 最大的亮點就是燃油經(jīng)濟性和加速快。 推薦車型為23冠軍版和110公里旗艦版。

豐田蘭達排名第三，銷量19,809輛，創(chuàng)下今年的紀(jì)錄。 這款車的月均銷量超過1萬輛，即使去年優(yōu)惠了1.5萬元，銷量也沒有增長。 今年，汽車價格直接下調(diào)了23000-25000元。 2.0L精英版不到12萬元。 這是一輛豐田 SUV。 配置一般，后懸架非獨立。 低配車型有布質(zhì)座椅，沒有倒車攝像頭，但三大部件表現(xiàn)良好，油耗較低。

以上是8月份SUV銷量排行榜的具體情況。 ·第三名純電動SUV元Plus 8月銷量24,272輛，單月銷量突破25,000輛，成為純電動SUV領(lǐng)域的佼佼者。 尤其是豪華版降價后，裸車僅需13萬多元，而且還享受綠卡政策，可以說是性價比之王。 相比之下，大眾探歌、探影、途卡等車型的優(yōu)勢就顯得微不足道了。

·第二名艾安Y，單月銷量突破26,713臺，創(chuàng)今年新高。 作為廣汽新能源的重量級車型，艾安Y和艾安S共同支撐廣汽新能源的銷量。 它們的續(xù)航里程達到430公里，價格也只有11萬多。 主要關(guān)注點是成本效益。

·第一名自然是飽受爭議的特斯拉Model Y，其8月交付量達到51117輛，創(chuàng)下今年新高。 今年的最高紀(jì)錄超過54,900臺，其銷量走勢呈現(xiàn)明顯的過山車式增長，最低銷量與最高銷量相差近3萬臺。 特斯拉Model Y銷量如此之高的主要原因是其價格相對便宜，并享受優(yōu)惠政策，這已成為其銷量的主要推動力。

·第二個原因是特斯拉在官方降級后兩個月內(nèi)同時完成交付。 特斯拉雖然備受爭議，但是它的車輛質(zhì)量還是比較好的，當(dāng)然價格也比較高。 8月份SUV銷量前十排行榜中，自主品牌占據(jù)六席，日系品牌占據(jù)三席，大眾品牌未能上榜。 從汽車銷量類型來看，新能源汽車占據(jù)半壁江山。 日系品牌的三款車型中，有兩款以省油為主，這也是日系品牌的優(yōu)勢。 目前，大排量SUV已不再受消費者青睞，尤其是新能源汽車逐漸成為主流。 這種趨勢更加明顯。 從點車迪的銷量排名可以看出suv排行榜前十名品牌汽車有哪些，新能源汽車仍然是一個趨勢，尤其是混合動力車型，其市場需求也在不斷增加。 具體價格以當(dāng)?shù)厥袌鰹闇?zhǔn)。