德國官方數(shù)據(jù)顯示，2023年德國新車銷量將有所增長，但由于政府補(bǔ)貼計(jì)劃的結(jié)束，電動(dòng)汽車與化石燃料車型相比已經(jīng)失去了優(yōu)勢。

德國聯(lián)邦交通管理局(KBA)的數(shù)據(jù)顯示，去年德國有280萬輛新車上路，較2022年增長7.3%。在各種發(fā)動(dòng)機(jī)類型中，德國汽油車銷量增長最為顯著，同比增長13.3%至97.9萬輛。 強(qiáng)勁的增長意味著汽油和柴油汽車在經(jīng)歷多年的相對下降后正在獲得市場份額。

相比之下，德國純電動(dòng)汽車銷量增長11.4%至52.4萬輛，而插電式混合動(dòng)力汽車銷量則下降一半以上，僅為17.6萬輛。

此前，德國汽車購買者在2022年底前爭先恐后地購買插電式混合動(dòng)力車，以便在插電式混合動(dòng)力車被淘汰之前利用政府對插電式混合動(dòng)力車的補(bǔ)貼。

在終止插電式混合動(dòng)力汽車優(yōu)惠政策后，德國政府對純電動(dòng)汽車的企業(yè)補(bǔ)貼于2023年9月上旬結(jié)束，并于2023年12月中旬突然終止消費(fèi)者補(bǔ)貼計(jì)劃。補(bǔ)貼計(jì)劃的結(jié)束進(jìn)一步削弱了活力德國電動(dòng)汽車市場的純電動(dòng)車型銷量近幾個(gè)月出現(xiàn)下滑。

安永分析師加爾表示2023德國汽車銷量排行2023德國汽車銷量排行，缺乏國家支持“將導(dǎo)致今年德國新電動(dòng)汽車注冊量下降”，主要是因?yàn)椤半妱?dòng)汽車市場尚未站穩(wěn)腳跟，仍依賴政府補(bǔ)貼發(fā)展。 ”

他繼續(xù)說道，“德國重要的汽車行業(yè)近年來經(jīng)歷了與 COVID-19 相關(guān)的停工和供應(yīng)鏈困境的動(dòng)蕩，目前已經(jīng)溫和復(fù)蘇，因?yàn)楦鞴菊谂μ幚矸e壓的訂單?！?但汽車行業(yè)的銷售仍低于新冠疫情前的水平，而且由于高通脹導(dǎo)致制造成本上升并削弱家庭購買力，需求降溫，汽車行業(yè)的前景黯淡。

加爾指出，經(jīng)濟(jì)增長疲軟意味著2024年可能是德國汽車業(yè)又一個(gè)“失落的一年”。