“數(shù)據(jù)是 21 世紀的石油，分析是內(nèi)燃機?！?/p>
在信息技術飛速發(fā)展的時代，越來越多的人和企業(yè)注意到數(shù)據(jù)的重要性。
2006年，英國數(shù)學家克萊夫·亨比（Clive Hemby）表示“數(shù)據(jù)就是新石油”。 2011年，世界頂級IT研究公司高級副總裁Peter 在此基礎上進一步指出：“數(shù)據(jù)是21世紀的石油，分析是內(nèi)燃機”。
但數(shù)據(jù)本身是沒有意義的。 僅僅看一組數(shù)據(jù)并沒有多大意義。 那么為什么這么多公司如此重視數(shù)據(jù)呢？
事實上，企業(yè)如此重視數(shù)據(jù)的核心原因在于數(shù)據(jù)背后隱藏的有效信息。 簡單一句話概括就是202年3月汽車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，數(shù)據(jù)是信息的表達和載體，信息是數(shù)據(jù)的內(nèi)涵。
通過分析，我們可以了解隱藏在數(shù)據(jù)背后的有效信息，并利用它在業(yè)務、戰(zhàn)略、營銷等方面做出調(diào)整，也可以洞察當前行業(yè)發(fā)展。 這就是公司如此重視數(shù)據(jù)的原因。
而就在今天，全國乘用車市場聯(lián)席會議發(fā)布了2023年5月的市場分析。通過數(shù)據(jù)和分析，我們可以更好地了解當前汽車市場的發(fā)展。 接下來我們就來看看5月車市有哪些亮點？
5月銷量猛增，哪款車型成為黑馬？
根據(jù)乘用車協(xié)會發(fā)布的2023年5月產(chǎn)量分析表可以發(fā)現(xiàn)，5月份，我國汽車產(chǎn)量大幅增長。
2023年1月至5月，狹義乘用車累計產(chǎn)量880.9萬輛，同比增長9.6%。 其中，5月份狹義乘用車產(chǎn)量198.5萬輛，同比增長18.7%，環(huán)比增長14.8%。 總體生產(chǎn)呈現(xiàn)向好態(tài)勢。
5月份細分車型產(chǎn)量中，轎車產(chǎn)量89.8萬輛，SUV車型產(chǎn)量100萬輛，MPV車型產(chǎn)量8.7萬輛。 其中202年3月汽車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，MPV車型產(chǎn)量同比增長48.7%，增速最快。
對于車企來說，自然不會無緣無故地增加MPV的產(chǎn)量，因此產(chǎn)量的高增長必然意味著強勁的銷售業(yè)績。
接下來我們看看銷售方面的表現(xiàn)。 2023年5月，我國狹義乘用車零售量達到174.2萬輛，同比增長28.6%，環(huán)比增長7.3%。 這仍然是一個好的趨勢。
細分車型中，轎車銷量85.1萬輛，SUV銷量79.6萬輛，MPV銷量9.5萬輛。 其中，MPV銷量同比增長最快，同比增長65.6%。 今年1-5月累計銷量中，MPV累計銷量達到43.4萬輛，同比增長23.4%，轎車、SUV同比分別增長1.4%和5.1% 。
可見MPV車型是今年當之無愧的黑馬車型。
要知道我國汽車市場的主力車型一直都是轎車和SUV，這往往會讓人們忽視MPV的存在。 但事實上，近年來，MPV的地位變得越來越重要且不容忽視，國內(nèi)外車企也紛紛入局，希望能在這相對較量中分得一杯羹。 “藍?！笔袌?。
MPV車型表現(xiàn)強勁主要有兩個原因：家庭出行需求增加和MPV新能源使用加速。
我們先來看第一點。 近年來，由于二孩、三孩政策的影響，我國的家用汽車開始向大戶型轉型。 面對家庭人口的增加，選擇大空間MPV車型顯然更有優(yōu)勢。 在需求驅動下，MPV不再是傳統(tǒng)意義上的商用車。
另一方面，近年來，我國大力推廣新能源汽車，為新能源汽車提供了免購置稅、通行權政策等一系列優(yōu)惠政策。 對于家庭來說，選擇新能源MPV還可以避免額外的燃油費用支出。
在MPV細分市場中，也可以看到兩種表現(xiàn)：高端MPV車型表現(xiàn)強勁，自主品牌MPV發(fā)力。
我們先來看第一點。 MPV車型的增長速度主要體現(xiàn)在高端MPV車型上。 隨著高端消費者對MPV需求的增加，打造高端MPV已成為共識。
比亞迪董事長王傳福在騰勢D9發(fā)布會上表示，騰勢將堅定不移地走豪華車路線。 嵐圖汽車CEO陸芳也多次提到豪華這個詞，極氪009將自己定位為“全球首款本土純電動豪華MPV”。
另一方面，自主品牌在MPV領域表現(xiàn)極為出色。 前面提到的騰勢D9、攬圖夢想家、極氪009等車型都是自主品牌MPV的代表車型。 小鵬汽車董事長何小鵬今年5月也曾表示，將推出全新MPV車型，開拓“年輕”市場。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹也在6月8日分享道，MPV車型的崛起離不開騰勢D9、極氪009、傳祺M9等眾多優(yōu)秀MPV車型的推動，推動高端崛起MPV將使高端MPV市場充滿活力。
銷量5年來唯一連續(xù)增長
PHEV增速明顯
除了MPV車型表現(xiàn)強勁、整體產(chǎn)銷量增長外，今年1-5月汽車零售額也呈現(xiàn)出持續(xù)上升的特征。
根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的2019年至2023年5月整體市場銷量趨勢可以看出，今年前5個月銷量呈現(xiàn)上升趨勢。 其中，1月銷量129.3萬輛，2月銷量138.9萬輛，3月銷量159.1萬輛，4月銷量162.4萬輛，5月銷量174.2萬輛。 這一銷量走勢也是近五年來行業(yè)第一。
過去通常的情況是1月份銷量高，隨后2月份下降，隨后幾個月市場逐漸恢復。 然而，今年一月份的銷售就以低銷量開始。 主要原因是：春節(jié)假期和政策退出的影響。
我們先來看看5年內(nèi)的春節(jié)時間：
2019年春節(jié)為2月5日；
2020年春節(jié)為1月25日；
2021年春節(jié)為2月12日；
2022年春節(jié)為2月1日；
2023年春節(jié)是1月22日。
要知道，春節(jié)往往伴隨著7天的長假。 消費者和4S店銷售人員休假回鄉(xiāng)，自然會對當月汽車銷量產(chǎn)生一定影響。 因此，春節(jié)假期期間，汽車銷量往往較低。 近五年來，只有2020年和2023年的春節(jié)假期落在1月份，因此影響較大。
另一方面，政策也會對汽車銷量產(chǎn)生直接影響。 此前，國家稅務總局發(fā)布《關于降低部分乘用車購置稅的公告》稱，“購買日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間且單車價格（不含增值客車） 2.0升及以下排量汽車（含稅）不超過30萬元的，減半征收車輛購置稅?！?023年1月1日后，取消燃油汽車免征購置稅。
在新能源汽車方面，國家此前發(fā)布了《財政部、工業(yè)和信息化部、科學技術部、發(fā)展改革委關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。能源汽車”。 通知稱，“2022年新能源汽車購置補貼政策將于2022年12月31日終止，2022年12月31日后登記的車輛不再給予補貼”。
燃油車和新能源汽車優(yōu)惠政策的減少，加上春節(jié)假期的提前，將對2023年1月汽車銷量產(chǎn)生影響。
另一方面，由于政策的退出，很多車主都在2022年底搶購汽車，以享受政策的尾部福利。 需求的過度釋放也是2023年開局銷售低迷的重要原因之一。
2023年2月至3月，市場出現(xiàn)了一定的促銷波動，這讓部分消費者處于觀望狀態(tài)，整體市場消費信息不強。
隨著國威庫存推遲銷售的信息明確，市場情緒進一步穩(wěn)定，商家去庫存態(tài)度較強。 如此一來，市場將再次維持相對旺盛的零售局面。
新能源汽車領域，今年1-5月新能源汽車銷量達242.1萬輛，同比增長41.1%，其中PHEV車型銷量增長最為強勁。
從上圖可以看出，今年1-5月PHEV車型銷量達到77.8萬輛，同比增長97.2%。 其中，5月份PHEV車型銷量達到19.2萬輛，同比增長106.8%。 主要原因是比亞迪等龍頭車企的爆發(fā)。
從5月份廠商零售量排名可以看出，比亞迪增長最快，5月份銷量達到22.1萬輛，同比增長94%，很大程度上推動了PHEV銷量的增長。
新能源汽車出海量大幅增長
A0級電動車成主力
近年來，新能源汽車出海的趨勢愈演愈烈。 越來越多的汽車選擇開拓全球市場，將汽車銷往世界各地。
2023年5月，中國乘用車出海仍將保持強勁增長。 從數(shù)據(jù)中可以分析出三個信息：自主品牌海外市場遠超合資企業(yè)、新能源汽車海外爆發(fā)、A0級純電動汽車成為絕對主力。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年5月乘用車出口（含整車和CKD）達到30.2萬輛，同比增長64%，環(huán)比增長1.0%。 其中，自主品牌出口達24.8萬輛，同比增長75%，遠超合資品牌。 合資品牌也表現(xiàn)出色，5月出口整車5.6萬輛，同比增長30%。
要知道，自主品牌出海，可不是把汽車銷往全世界那么簡單。 核心是加速全球化，成為國際品牌。
自1957年喬丹訂購三輛解放CA10起，自主品牌出海之路正式開啟。 截至目前，自主車企已在海外多個國家建立了研發(fā)、制造、銷售體系，品牌國際化之路日益清晰。
新能源汽車在5月份汽車出口中也表現(xiàn)亮眼。 乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年5月新能源汽車出口9.2萬輛，同比增長135.7%，環(huán)比增長1.2%，占同期汽車出口量的10%。乘用車總銷量。 出口額的30.5%，其中A0級純電動汽車成為出海的絕對主力。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“從自主出口海外市場零售數(shù)據(jù)監(jiān)測來看，A0級電動車占比60%，是出口的絕對主力?！?上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)強勁，比亞迪在東南亞崛起。 除了傳統(tǒng)出口車企表現(xiàn)優(yōu)異外，新勢力出口近期也逐漸啟動，海外市場的數(shù)據(jù)也開始浮出水面。 ”
整體銷量增長、新能源汽車銷量增長、海外銷量增長，5月車市依然呈現(xiàn)積極態(tài)勢，而這還遠未達到車市上限。
6月2日，國務院常務會議審議通過繼續(xù)優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策。 相信在新政策的支持下，未來車市將繼續(xù)保持增長并再創(chuàng)新高。 隨著各家企業(yè)的新車型不斷投放市場，消費者的需求也將得到更加多元化的滿足。