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概括

●與2023年相比，市場(chǎng)同型號(hào)平均保值率下降1.2%。

●燃油車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中，SUV、MPV整體保值率高于轎車(chē)。

●燃油車(chē)領(lǐng)域，日系、德系車(chē)保值率保持領(lǐng)先地位，本田、豐田、BBA車(chē)型在二手燃油車(chē)市場(chǎng)占有率依然較高。

●純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)自主品牌市場(chǎng)份額及保值率領(lǐng)先進(jìn)口及合資品牌

●上榜自主品牌車(chē)型保值率仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于合資品牌。

●在中型及中大型SUV、MPV細(xì)分市場(chǎng)，混合動(dòng)力車(chē)型優(yōu)勢(shì)明顯

2023年11月13日，58汽車(chē)聯(lián)合京東動(dòng)力|駿迪公布了“紫檀獎(jiǎng)·2023中國(guó)汽車(chē)保值排行榜”。 該清單涵蓋燃油汽車(chē)和新能源汽車(chē)。 燃油車(chē)清單包括品牌清單（進(jìn)口、合資、自主）和多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)（小型車(chē)、緊湊型車(chē)、中型車(chē)、豪華車(chē)、小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV、豪華SUV和MPV）； 新能源汽車(chē)名單在去年純電動(dòng)名單的基礎(chǔ)上，增加了混合動(dòng)力汽車(chē)名單，并且增加了品牌名單和車(chē)型細(xì)分。 本次榜單的評(píng)選根據(jù)車(chē)型樣本量和車(chē)型銷(xiāo)售狀況設(shè)定了嚴(yán)格的入選條件，最終確定了各細(xì)分市場(chǎng)的獲獎(jiǎng)車(chē)型。

2023年二手車(chē)均價(jià)較2022年同期將大幅下降。一方面，由于消費(fèi)降級(jí)，用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)高價(jià)位汽車(chē)的熱情不高。 另一方面，受新車(chē)降價(jià)潮影響2023中國(guó)燃油車(chē)銷(xiāo)量，二手車(chē)被迫降價(jià)。 因此，從保值率數(shù)據(jù)來(lái)看，整體指數(shù)低于2022年。

燃油車(chē)榜單表現(xiàn)穩(wěn)定，“強(qiáng)者恒強(qiáng)”。

在燃油車(chē)品牌總榜中，雷克薩斯、東風(fēng)本田、長(zhǎng)城汽車(chē)分別獲得進(jìn)口品牌、合資品牌、自主品牌冠軍。 在燃油車(chē)領(lǐng)域，日系、德系車(chē)保值率保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，本田、豐田、BBA車(chē)型依然擁有較高的二手燃油車(chē)市場(chǎng)占有率。 從具體車(chē)型來(lái)看，小型車(chē)、緊湊型車(chē)、中型車(chē)保值率前三名均由日系品牌占據(jù)。 中型車(chē)保值率排行榜分為日系車(chē)和德系車(chē)。 豪華車(chē)型中，德系車(chē)上榜數(shù)量最多。

縱觀不同車(chē)型，小型車(chē)廣汽本田飛度依然以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)位居細(xì)分市場(chǎng)第一，保值率為64.7%。 除了飛度之外，一汽豐田威馳也憑借性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)受到了較高關(guān)注。 經(jīng)市場(chǎng)檢驗(yàn)，品質(zhì)優(yōu)良，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高，保值率高達(dá)56.2%。 總體來(lái)看，小型車(chē)保值率較為穩(wěn)定，二手市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)定。

緊湊型車(chē)榜單中，上榜前五名的車(chē)型均為日系車(chē)，共有六款日系車(chē)型上榜。 除排名第一的東風(fēng)本田思域外，其他車(chē)型的性?xún)r(jià)比差距較小，同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)激烈。 思域以59.8%的保值率位居榜首。 擁有較大的市場(chǎng)份額和優(yōu)秀的產(chǎn)品能力。 經(jīng)過(guò)11代創(chuàng)新，思域不僅是本田品牌的精神象征，更是年輕人向往的理想座駕。

隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)，中型車(chē)受到更多關(guān)注； 與上半年相比，中型車(chē)保值率也有所回升，前五名排名沒(méi)有變化。 不過(guò)與去年的排名相比，雅閣以61.7%的保值率反超凱美瑞位居第一。 新車(chē)銷(xiāo)量大，終端價(jià)格穩(wěn)定，保證了長(zhǎng)期保值率。 凱美瑞保值率為60.1%，滑落至第三位。 雅閣兄弟車(chē)型英獅派以60.6%獲得第二名。

豪華車(chē)保值率的競(jìng)爭(zhēng)也很激烈。 奔馳有4款車(chē)型上榜，寶馬有3款車(chē)型上榜。 梅賽德斯-奔馳成為上榜車(chē)型最多的品牌。 雷克薩斯ES優(yōu)勢(shì)明顯，保值率繼續(xù)穩(wěn)坐頂級(jí)豪華車(chē)。 這一級(jí)別的整體保值率雖然較上半年有所提升，但較去年仍大幅下降。

再看SUV陣營(yíng)，小型SUV的整體保值率低于其他車(chē)型，主要是因?yàn)槠涫袌?chǎng)需求量和保有量都比較小。 與去年相比，整體保值率也有明顯下降，但日系品牌還在這個(gè)細(xì)節(jié)上。 不同市場(chǎng)保值率高的車(chē)型。 東風(fēng)本田XR-V表現(xiàn)穩(wěn)定，依然占據(jù)榜首。 自主品牌長(zhǎng)安CS35 PLUS躍居第二位，其經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、好用的車(chē)型更受?chē)?guó)人喜愛(ài)。 而且其保值率呈現(xiàn)出“逆勢(shì)上漲”的趨勢(shì)，以0.1%的優(yōu)勢(shì)險(xiǎn)勝??第三名廣汽本田繽智。 奇瑞瑞虎5x、吉利繽越、吉利ICON均榜上有名。

在緊湊型SUV市場(chǎng)，自主品牌逐漸發(fā)力。 黑馬哈弗M6橫空出世。 以其極低的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，成為國(guó)人青睞的一款高性?xún)r(jià)比家用SUV。 其保值率位居日系車(chē)前五。 與第三名、第四名威蘭達(dá)、皓影僅相差0.3%。 百分點(diǎn)。 東風(fēng)本田CR-V以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)占據(jù)第一，也是榜單上唯一一款得分超過(guò)60%的車(chē)型，得分為64.3%。 此外，北京BJ40、長(zhǎng)安CS55 PLUS也榜上有名，打破了合資品牌長(zhǎng)期“宰割”的局面。 “上榜”格局為自主品牌打開(kāi)了緊湊型SUV市場(chǎng)的大門(mén)。 不過(guò)，這一數(shù)據(jù)與保值率排名第一的東風(fēng)本田CR-V還有一定差距。 相信隨著國(guó)產(chǎn)品牌的不斷崛起，差距將會(huì)逐漸縮小。

就中型SUV的保值率而言，整體可以說(shuō)提升不少，日系、美系、自主、德系車(chē)型均榜上有名。 其中，漢蘭達(dá)保值率穩(wěn)定，在該級(jí)別車(chē)型保值率排行榜中排名第一。 與上半年相比，中型SUV的保值率也有所提升。 不過(guò)，與去年相比，除漢蘭達(dá)外，其他車(chē)型保值率均大幅下降。 總體而言，中型SUV在二手車(chē)市場(chǎng)上的表現(xiàn)并不是很好。

中大型SUV市場(chǎng)，與上半年相比，中大型SUV保值率有所提升，但同比仍有所下降。 上汽大眾途昂以55.9%的保值率排名第一，長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗H9緊隨其后，差距0.4個(gè)百分點(diǎn)。

豪華SUV保值率榜單與豪華轎車(chē)榜單類(lèi)似。 進(jìn)口車(chē)再次占據(jù)這一級(jí)別的榜單。 保時(shí)捷在豪華SUV領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯。 新車(chē)終端價(jià)格堅(jiān)挺是主要原因。 以三年保值率位列榜單第一。 分別為67%，雷克薩斯RX以62.7%的保值率排名第二。

消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變、消費(fèi)的不斷升級(jí)，MPV市場(chǎng)潛力不斷擴(kuò)大。 在MPV保值率排行榜中，東風(fēng)本田艾里遜憑借可靠的產(chǎn)品和穩(wěn)定的終端價(jià)格位列第一，三年保值率高達(dá)66.7%。 自主品牌在MPV領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，憑借高性?xún)r(jià)比在MPV保值排行榜中表現(xiàn)出色。 廣汽傳祺M8、M6競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)增強(qiáng)，老牌勁旅別克GL8排名第三，占據(jù)領(lǐng)先。 講臺(tái)。 五菱凱捷以48.2%的三年保值率上榜。 除龍頭艾里遜和奧德賽外，MPV的保值率也較去年整體有所下降； 自主品牌車(chē)型也有很大的優(yōu)勢(shì)。 除前三名老牌MPV外，其余六款車(chē)型均為中國(guó)品牌。 但同時(shí)我們也可以看到，保值率與前三名仍有一定差距，經(jīng)濟(jì)性仍是入圍的主要原因。

新能源汽車(chē)名單變化較大，洗牌仍在加速。

除了燃油車(chē)名單外，這次我們?cè)俅瓮晟屏诵履茉雌?chē)名單，劃分了純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)。 由于新能源汽車(chē)具有一年保值率，與燃油汽車(chē)相比，能夠更及時(shí)、更靈敏地反映新能源汽車(chē)的情況。 對(duì)于汽車(chē)的“行情”，通過(guò)榜單我們發(fā)現(xiàn)，新能源廠(chǎng)商整體排名、上榜車(chē)型、保值率等都發(fā)生了較大變化，新能源汽車(chē)洗牌仍在加速。

與燃油車(chē)不同，盡管環(huán)境不穩(wěn)定，但新能源汽車(chē)保值率較2022年保持穩(wěn)定且有所上升，表明消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的接受度已經(jīng)很高。 自主品牌在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)非常明顯。 以比亞迪、艾安為代表的新能源汽車(chē)企業(yè)，其車(chē)型保值率在多個(gè)領(lǐng)域都具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

合資車(chē)型在高價(jià)位段依然保持保值優(yōu)勢(shì)。 在豪華品牌和中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)，自主品牌仍面臨特斯拉、保時(shí)捷等合資品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

與純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)相比，緊湊型轎車(chē)、緊湊型SUV等耗電較少的經(jīng)濟(jì)實(shí)用家用車(chē)比混合動(dòng)力汽車(chē)保值率更高； 中型、中大型SUV、豪華轎車(chē)等耗電量較少。 對(duì)于較大型的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力車(chē)型的保值率要高于純電動(dòng)車(chē)型。

與去年相比，純電動(dòng)汽車(chē)品牌排名發(fā)生了明顯變化。 除比亞迪外，去年榜單前五名的其他品牌均已跌出。 這一領(lǐng)域的洗牌仍在加速，前五名的純電動(dòng)品牌保值率差距很小，競(jìng)爭(zhēng)激烈。

除特斯拉外2023中國(guó)燃油車(chē)銷(xiāo)量，上榜前五名均為自主品牌，主要是技術(shù)發(fā)展早、產(chǎn)品迭代快、市場(chǎng)保有量較多； 特斯拉作為最早的豪華品牌電動(dòng)車(chē)，已經(jīng)深入人心，在質(zhì)量和口碑上都有著良好的基礎(chǔ)。

微型車(chē)的整體保值率非常高，并且是所有車(chē)類(lèi)中差異最小的。 主要原因是微型車(chē)普遍價(jià)格非常低廉，而且是暢銷(xiāo)車(chē)型，終端價(jià)格堅(jiān)挺。 在微型車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，自主品牌占據(jù)了最具價(jià)值的車(chē)型。

在緊湊型轎車(chē)和中型、中大型轎車(chē)領(lǐng)域，自主品牌仍占據(jù)主導(dǎo)地位。 除Model 3外，上榜的其他車(chē)型均為中國(guó)品牌。 緊湊型轎車(chē)整體保值率較去年有較大提升。 全新比亞迪秦PLUS強(qiáng)勢(shì)首發(fā)，銷(xiāo)量為零，終端價(jià)格穩(wěn)定。 保值率已達(dá)到第一名。 排名前兩位的秦PLUS、AION S PLUS和漢、Model 3，保值率差別很小，幾款車(chē)型都是市場(chǎng)上最暢銷(xiāo)的車(chē)型，產(chǎn)品力強(qiáng)，口碑好，競(jìng)爭(zhēng)激烈兇猛的;

總體來(lái)看，純電動(dòng)緊湊型SUV的保值率發(fā)生了較大變化。 頭部品牌的保值率遠(yuǎn)高于去年。 AION Y憑借超高銷(xiāo)量位居榜首。 中型SUV和中型SUV的保值率也存在巨大差距，前兩名的排名遠(yuǎn)高于第三、第四名的排名。 這與新車(chē)銷(xiāo)量高、終端價(jià)格穩(wěn)定不無(wú)關(guān)系。 在這兩個(gè)領(lǐng)域，合資品牌和進(jìn)口品牌表現(xiàn)突出，僅有零跑C11和蔚來(lái)兩款車(chē)上榜。

作為一家歷史悠久的豪華車(chē)，保時(shí)捷緊跟電動(dòng)化潮流，其品牌具有很強(qiáng)的溢價(jià)能力。 純電動(dòng)豪華車(chē)保值率排名第一。 特斯拉模型

以上是各細(xì)分市場(chǎng)的獲獎(jiǎng)情況。

在混合動(dòng)力細(xì)分市場(chǎng)，自主品牌依然占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但合資、進(jìn)口品牌也不示弱，甚至有追趕之勢(shì)。 比亞迪和理想并列第一。 比亞迪技術(shù)開(kāi)發(fā)早，技術(shù)成熟，市場(chǎng)占有率大，車(chē)型品質(zhì)口碑好，保值率高。 Ideal非常擅長(zhǎng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和用戶(hù)體驗(yàn)，在車(chē)主中擁有良好的口碑。

比亞迪占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，秦PLUS遙遙領(lǐng)先。 采用自主研發(fā)的DM-i超級(jí)混合動(dòng)力技術(shù)，一經(jīng)推出就以黑馬的身份闖入市場(chǎng)。 它以其極低的油耗和性能而廣受歡迎。

同時(shí)我們也可以看到，這兩個(gè)領(lǐng)域都有不少大眾車(chē)型上榜，豐田雷凌雙擎E+也在其中。 預(yù)計(jì)，隨著合資品牌逐漸加大對(duì)混合動(dòng)力車(chē)型的投入，更多的非自主品牌車(chē)型將會(huì)上榜。

緊湊型SUV作為最常見(jiàn)的家用轎車(chē)之一，對(duì)于自主車(chē)型來(lái)說(shuō)保值率優(yōu)勢(shì)明顯。 本田CR-V新能源雖然取得了第五名的成績(jī)，但與領(lǐng)先的自主車(chē)型差距略大。

在中型、中大型SUV領(lǐng)域，合資、進(jìn)口品牌表現(xiàn)突出。 自主品牌UNI-K新能源榜上有名，但保值率與領(lǐng)先車(chē)型存在較大差距。 “遙遙領(lǐng)先”的文杰M7位列榜單第五。

混合動(dòng)力豪華車(chē)市場(chǎng)仍然由傳統(tǒng)豪華車(chē)公司主導(dǎo)。 理想L8成為上榜唯一一款獨(dú)立車(chē)型，是品牌提升的成功典范。 以用戶(hù)為中心的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和精準(zhǔn)定位的營(yíng)銷(xiāo)方式是理想成功的重要原因。 加上良好的品質(zhì)和技術(shù)，理想汽車(chē)的高保值率值得期待。

58汽車(chē)通過(guò)與JD Power|駿迪合作，以專(zhuān)業(yè)、客觀的數(shù)據(jù)打造了國(guó)內(nèi)最權(quán)威的保值率排行榜。 為從業(yè)者和消費(fèi)者的決策提供參考指導(dǎo)，對(duì)廣大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和整車(chē)企業(yè)具有重要意義。 未來(lái)，我們將對(duì)各品牌獎(jiǎng)項(xiàng)車(chē)型細(xì)分領(lǐng)域的獲獎(jiǎng)名單進(jìn)行深入解讀。 請(qǐng)關(guān)注58汽車(chē)為您帶來(lái)的后續(xù)報(bào)道。