6月份國內(nèi)汽車市場整體平穩(wěn)發(fā)展。 乘聯(lián)會公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，6月份乘用車生產(chǎn)企業(yè)共銷售新車223.6萬輛，同比增長2.1%，環(huán)比增長11.7%。 今年以來，國內(nèi)汽車市場累計銷售汽車1106.6萬輛，同比增長8.7%。

但從細分來看，6月份，國內(nèi)轎車市場和SUV市場走勢呈現(xiàn)出較為明顯的分化。 其中，SUV市場繼續(xù)保持良好增長態(tài)勢，同比增長近13%，但轎車市場銷量出現(xiàn)明顯下滑。 6月份，國內(nèi)轎車市場共銷售新車98.2萬輛，比去年同期的108.3萬輛同比下降9.3%。

從汽車暢銷榜來看，6月份自主新能源產(chǎn)品對國內(nèi)汽車市場的帶動作用進一步凸顯。 6月份轎車銷量前20名中，新能源汽車占7席。 其中，除特斯拉以外最暢銷的6款新能源汽車均為自主產(chǎn)品。 此外，值得一提的是，6月份國內(nèi)汽車市場，豪華汽車品牌表現(xiàn)出色，有4款產(chǎn)品躋身汽車月銷量前20名。

A0級市場：純電動汽車逐漸普及

早在多年前，業(yè)內(nèi)就有電動化、小型化將成為趨勢的爭論。 近兩三年的市場表現(xiàn)，實際上也驗證了這一論點的正確性。 首先，以宏光為代表的A00級小型電動車很受歡迎。 在A00級市場逐漸呈現(xiàn)下滑之后，A0級純電動汽車又開始流行，并逐漸成為新能源領(lǐng)域的另一個主流細分市場。

6月進入轎車銷量前20名的三款A(yù)0級車型均為純電動產(chǎn)品。 事實上，6月A0級銷量前五名的車型全部是電動汽車。 飛度、POLO等曾經(jīng)在細分市場中的“王牌”燃油車型，現(xiàn)已全部消失。 飛度月均銷量仍能維持在5000臺左右，而POLO月均銷量不足2000臺。

比亞迪已經(jīng)是A0級細分市場的絕對王者。 目前，其海豚、海鷗兩款產(chǎn)品在A0級轎車市場的份額不足一半。 其中，海豚長期暢銷，目前月銷量穩(wěn)定在3萬輛左右，成為國內(nèi)純電動汽車市場的銷量冠軍。 唯一可能對海豚的市場地位構(gòu)成威脅的，是比亞迪近期在小型電動車市場推出的另一款車型——海鷗。 海鷗于4月底正式上市，5月份銷量突破萬臺。 6月再接再厲，月銷量突破2萬臺大關(guān)。 依靠較低的售價，海鷗進一步實現(xiàn)了比亞迪純電動車型的市場滲透，也奠定了比亞迪在10萬元以內(nèi)新能源汽車市場的領(lǐng)先地位。

因為海豚實際上瞄準(zhǔn)的是10萬元以上的A0級純電動市場，所以真正與海鷗直接競爭的還是五菱的賓果。 在宏光逐漸失去市場吸引力后，上汽通用五菱也順勢完成了市場的向上突破（尤其是新能源積分價格“跳水”后，依靠宏光輸球顯然是不明智的）賺錢又賺錢），并推出了A0一流產(chǎn)品Bingo，憑借尺寸和價格優(yōu)勢，自上市以來銷量迅速增長，成為上汽通用五菱旗下的新“爆款車型” 。 此外，上汽通用五菱的另一款新車寶駿云朵也即將上市。 目前，這款定位A級電動車的產(chǎn)品在市場上很受歡迎。 未來很有可能成為上汽通用五菱的新能源汽車。 另一個支柱。

A級車市場：自主、日系、德系車三大支柱

國內(nèi)A級家用轎車市場整體格局較為穩(wěn)定。 暢銷的產(chǎn)品基本上都是大家熟悉的面孔。 畢竟這個細分市場規(guī)模最大，最暢銷的產(chǎn)品也經(jīng)歷了來自終端用戶的數(shù)以千計的挑戰(zhàn)。 所選擇的車型并不是那么難意外地“突然出現(xiàn)”。 6月份共有9款A(yù)級車進入汽車銷量前20名，且分布均勻。 自主、德系、日系車型各占3席。

秦PLUS繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)轎車市場，是6月份唯一月銷量突破4萬輛的車型。 已經(jīng)建立了良好的群眾基礎(chǔ)，再加上冠軍版車型的低價攻勢（另外，隨著新工廠的陸續(xù)投產(chǎn)，產(chǎn)能不再是問題），秦PLUS車系迅速推出了競爭更加激烈。 市場的“第二春”，月銷量穩(wěn)定在4萬輛以上的歷史高位。

AION S是另一款迎來中期爆發(fā)的自主純電動家用轎車。 AION S在2019年就已投放市場，但在接下來的兩年多時間里，AION S并沒有真正打開私家車市場，月銷量長期維持在5000輛、6000輛的水平。 進入2022年下半年后，廣汽Aion迎來了市場爆發(fā)。 作為廣汽Aion在轎車市場的重要布局，AION S直接大幅提升銷量。 近幾個月來6月汽車銷量排名，甚至月銷量持續(xù)突破2萬輛。

Eado最近的表現(xiàn)也不錯。 6月銷量突破2萬輛。 它是目前電動汽車占主導(dǎo)地位的獨立轎車市場上少數(shù)仍能大量銷售的燃油動力汽車之一。 蓋世汽車統(tǒng)計的銷售數(shù)據(jù)顯示，6月份銷量過萬的自主轎車車型有12款，其中汽油車僅有3款。 除逸動外，6月份銷量過萬的獨立汽油車還有帝豪和名爵5。

A級家用轎車市場是少數(shù)以德系、日系為主的合資品牌能夠維持市場基本面的細分市場之一。 6月最暢銷的合資家用轎車基本都是大家熟悉的“老款”。 軒逸、朗逸、速騰、寶來、卡羅拉等都是國內(nèi)家用轎車市場的“常青樹”。 目前，在自主新能源產(chǎn)品的沖擊下，這些產(chǎn)品的市場表現(xiàn)也面臨著不小的考驗，但只要采取“降價方式”，仍然不用擔(dān)心失去客戶。

這里我們重點關(guān)注Xinge。 作為思域的姐妹車型，新歌在廣汽本田首次推出時就被賦予了跑量的重任。 不過，新歌上市后，正趕上國內(nèi)新能源汽車消費市場的爆發(fā)期。 ，思域難免會受到影響，更何況還有思域“姐妹車”稱號的款式。 該車型上市兩年來，銷量破萬輛實屬罕見。 今年6月份單月銷量超16000輛，大幅刷新單月銷量紀(jì)錄。 未來能否維持，我們拭目以待。 酒吧。

B級車市場：外資主導(dǎo)格局依然穩(wěn)固

在自主品牌獨領(lǐng)風(fēng)騷的國內(nèi)汽車市場，B級車是難得的例外。 目前，世界汽車仍以外資汽車為主。 德系、日系“明星級”B級車在細分市場中還是比較受歡迎的。 有吸引力的產(chǎn)品。 這兩年最大的變化可能就是在電動化趨勢下，美國電動車特斯拉Model 3異軍突起，成為國內(nèi)市場最暢銷的B級車。

近兩年來，特斯拉在國內(nèi)市場的品牌影響力與日俱增，市場表現(xiàn)屢創(chuàng)新高。 Model 3牢牢占據(jù)B級車市場銷量第一的位置。 但不得不說的是，之前大家擔(dān)心的情況——“特斯拉是國內(nèi)新能源市場的霸主”并沒有出現(xiàn)。 比亞迪、廣汽艾安等一批領(lǐng)先的新造車廠商已經(jīng)成功“阻擊”了特斯拉對國內(nèi)電動汽車市場的滲透6月汽車銷量排名，成為新能源領(lǐng)域的重要參與者，甚至對特斯拉的市場拓展構(gòu)成了不小的威脅。 特斯拉短期內(nèi)的多次降價和銷量變化就是最好的說明。

凱美瑞和邁騰最近也表現(xiàn)得相當(dāng)不錯。 它們是傳統(tǒng)汽油車中為數(shù)不多能夠繼續(xù)躋身轎車銷量前20名的B級車型。 目前，兩款車為了造勢，都給出了相當(dāng)大的終端優(yōu)惠。 以3月底刷新的凱美瑞為例，2023款凱美瑞上市后不久，就直接給出了超3萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠（目前還有持續(xù)擴容的趨勢），而且價格/性能比確實提高了很多。

豪華車產(chǎn)品中，奧迪A4L、奔馳C級重回轎車月銷量前20名。 目前國內(nèi)市場，持幣購買的人越來越多。 在傳統(tǒng)豪華車市場，這種情況也非常明顯。 大家都在等待更低的價格。 俗話說，沒有難賣的車，只有難賣的價格。 而且從目前的環(huán)境來看，汽車價格很有可能會越來越低。 用傳統(tǒng)B級車的預(yù)算買一輛奧迪A4L或者奔馳C級、寶馬3系等豪華車產(chǎn)品上市已經(jīng)不再是不可能的事。 因此，短期來看，BBA這些B級產(chǎn)品的銷量肯定不會太差。

C級車市場：高端電動車持續(xù)走俏

國內(nèi)高端汽車市場一直都是豪華汽車品牌的天下，尤其是轎車領(lǐng)域。 一旦價格突破20萬紅線，自主品牌車型就很難生存。 然而，隨著近期電氣化的激增，這種固有模式已被打破。 比亞迪漢族的持續(xù)銷量，一方面證明了比亞迪的品牌影響力不斷上升，另一方面也證明了借助電動化走向高端，自主品牌的前景一片光明。 因此，我們會看到最近越來越多的自主高端電動汽車出現(xiàn)，其中有一些已經(jīng)表現(xiàn)出了相當(dāng)不錯的市場競爭力。

6月份轎車銷量前20名中，仍有3款C級車，且車型沒有變化。 依然是漢、奔馳E級和奧迪A6L。 對于奔馳和奧迪來說，終端折扣的持續(xù)擴大以及在高端市場多年耕耘建立的品牌效應(yīng)是其持續(xù)銷量的關(guān)鍵。

對于比亞迪漢家族來說，僅僅實現(xiàn)自主汽車的高端夢想就決定了這款車的“世界地位”。 這甚至可以證明，在國內(nèi)市場，比亞迪的品牌號召力已經(jīng)完全超越了大部分合資品牌，這也吸引了越來越多的自主品牌在電動化時代“崛起”，沖刺高端市場。

事實上，現(xiàn)在的自主品牌已經(jīng)不再局限于與主流合資品牌廝殺。 自主汽車已經(jīng)進入豪華品牌的市場腹地。 這部戲還在繼續(xù)上演。 6月份，除了比亞迪漢之外，銷量超過2000輛的自主C級轎車還包括極氪001、零跑C01、飛帆F7等。 四款車均為新能源產(chǎn)品。

本文來源于蓋世快報