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近日轎車銷量排行榜前二十名轎車銷量排行榜前二十名，車思嘉的一篇深度分析文章引起了汽車愛好者的關(guān)注。 預(yù)計2024年一季度可能是合資轎車市場最后的輝煌時刻。 這個預(yù)測似乎很快就得到了證實。 當我們深入剖析2024年4月第一周最新汽車銷量排行榜時，我們可以清晰地看到，過去國產(chǎn)與合資品牌車型之間的暗流已經(jīng)悄然發(fā)生變化，如今正迎來重塑的新時刻模式。 2024年4月第一周汽車銷量排行榜（涵蓋前150名）已呈現(xiàn)在消費者面前。 今天我們就根據(jù)這份榜單來分析各個型號的具體表現(xiàn)，洞察市場變化。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)編制的轎車銷量排名，為我們觀察市場動態(tài)提供了一個視角。 引人注目的是，銷量突破5000輛大關(guān)的車型僅有兩款，前十名車型的總銷量達到了37871輛。 其中，國產(chǎn)車型以6座領(lǐng)先，而合資車型僅占據(jù)4座。 國產(chǎn)汽車銷量和市場份額呈現(xiàn)明顯上升趨勢。 這種攻守交替的局面，無疑將促進國產(chǎn)汽車的發(fā)展。 注入新動力。

我們先來分解一下排名前十的車型。 秦PLUS新能源銷量突破8000輛大關(guān)，達到8119輛，成為本周冠軍車型。 海鷗也售出5,407輛，成為榜單上又一款銷量突破5,000輛的車型，獲得亞軍的榮譽。 朗逸、漢族和軒逸緊隨其后，銷量分別為3794輛、3764輛和3328輛。 不過，值得注意的是，昔日銷量冠軍軒逸和朗逸均出現(xiàn)下滑趨勢，讓出了冠亞軍的位置。 奔馳C級、宏光、帕薩特、ZEEKR 001、毀滅者05均以超過2000輛的銷量躋身榜單前十。 值得一提的是，奔馳C級進步神速，ZEEKR 001已成為黑馬銷量。 2617輛，排名第9，表現(xiàn)亮眼。

隨后的五菱繽果、奧迪A6L、奔馳E級、逸動等車型也展現(xiàn)出不俗實力，銷量穩(wěn)定在2000輛以上。 伊蘭特、寶馬3系、奧迪A4L等車型也實現(xiàn)銷量超過1500輛。 卡羅拉、雅閣、思域等傳統(tǒng)熱銷車型銷量也出現(xiàn)下滑，但仍保持在千輛以上。 值得一提的是，小米SU7作為其首款機型，一上市就突破了1000臺大關(guān)。 其后續(xù)的市場表現(xiàn)值得期待。 而凱美瑞則已經(jīng)與菱都持平，兩者都停在了千輛大關(guān)。

在榜單的后半部分，一些曾經(jīng)流行的車型表現(xiàn)不佳。 凱迪拉克CT5、雷凌等車型銷量在六七百輛左右徘徊，而MODEL 3僅售出500多輛，跌出前60名。特斯拉的市場表現(xiàn)無疑令人驚嘆。 ZEEKR 007、沃爾沃S60新能源、大眾CC等車型也未能突破500輛銷量大關(guān)，市場表現(xiàn)較為平淡。 蔚來ET5T、奧迪A7L、Nano 01等車型銷量在300輛左右，市場前景堪憂。 吉利幾何G6、小鵬P5、索納塔等車型銷量僅過百輛，市場表現(xiàn)乏善可陳。 ID.7、凱迪拉克CT6、紅旗H9等車型未能突破百輛大關(guān)，市場表現(xiàn)慘淡。 MG4 EV、飛帆F7、星紀ES、寶駿云朵等車型銷量僅50、60輛左右，市場前景令人失望。

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