3月20日，各大汽車(chē)媒體平臺(tái)整合中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，發(fā)布了最近一周（3月11日-3月17日）轎車(chē)、SUV、MPV三大細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量及排名。 與3月4日至3月10日的周銷(xiāo)量排名相比，最近一周，三大市場(chǎng)內(nèi)部排名發(fā)生了較大變化。

首先是轎車(chē)市場(chǎng)。 得益于多款榮耀車(chē)型的陸續(xù)推出，比亞迪在最近一周的轎車(chē)市場(chǎng)前五中占據(jù)了四個(gè)席位。 其中，秦PLUS DM-i以7007輛的銷(xiāo)量奪得最近一周汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍，海鷗緊隨其后，銷(xiāo)量為6346輛。

驅(qū)逐艦05排名第三，銷(xiāo)量達(dá)到5131臺(tái)。 事實(shí)上，作為秦PLUS DM-i的姐妹車(chē)型，毀滅者05榮耀版自上市以來(lái)，周銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)。 據(jù)了解，目前05號(hào)驅(qū)逐艦的終端消費(fèi)十分熱烈，模型資源也十分緊缺。 有的版本甚至出現(xiàn)“缺車(chē)”現(xiàn)象。

驅(qū)逐者05之后的是比亞迪秦PLUS EV，最近一周銷(xiāo)量為4,484輛，與上周基本持平。 在EV和DM-i動(dòng)力的加持下，秦PLUS家族的累計(jì)銷(xiāo)量實(shí)際上已突破萬(wàn)輛，成為轎車(chē)市場(chǎng)上唯一周銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的車(chē)型。

除了前四名之外，軒逸、朗逸、五菱宏光、特斯拉Model 3等常見(jiàn)車(chē)型依然榜上有名。 其中軒逸銷(xiāo)量4384輛，朗逸銷(xiāo)量3846輛。 目前，轎車(chē)市場(chǎng)前十名只剩下這兩款合資A級(jí)車(chē)。 速騰、卡羅拉等車(chē)型早已跌出前十。 這足以證明比亞迪“榮耀家族”降價(jià)加配置、降低電油比的破壞力。

在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，雖然從車(chē)型排名來(lái)看，合資燃油車(chē)占據(jù)上風(fēng)。 最近一周，奔馳C級(jí)、帕薩特、寶馬3系依然穩(wěn)居轎車(chē)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)前列。 不過(guò)，漢DM-i和EV漢系累計(jì)銷(xiāo)量也達(dá)到了3913輛，累計(jì)銷(xiāo)量依然超過(guò)特斯拉Model 3、帕薩特等外資、合資中型車(chē)。

縱觀SUV市場(chǎng)，特斯拉Model Y、文杰M7、宋Pro DM-i組成的SUV前三名的排名沒(méi)有變化。 最近一周，Model Y 實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量 9,405 輛，文杰 M7 銷(xiāo)量 7,076 輛，宋 Pro DM-i 銷(xiāo)量 6,705 輛。

雖然比亞迪在前三名中只有一款車(chē)型，但在前十名中仍然占據(jù)了4席，存在感不容小覷。

除宋Pro DM-i外，宋PLUS DM-i單周銷(xiāo)量5,657臺(tái)，排名第四，元PLUS單周銷(xiāo)量5,461臺(tái)，排名第五，唐DM-i銷(xiāo)量2,854臺(tái)，排名第七。 從銷(xiāo)量走勢(shì)來(lái)看，得益于榮耀版的強(qiáng)勢(shì)，四款機(jī)型均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

與比亞迪的增長(zhǎng)相比，理想汽車(chē)最近一周的銷(xiāo)量表現(xiàn)值得關(guān)注。 3月4日至3月11日這一周，理想汽車(chē)L系列三款車(chē)型全部進(jìn)入SUV前十榜單。 最近一周，不僅三款車(chē)型跌出前十，理想汽車(chē)的主力車(chē)型L8在SUV市場(chǎng)的排名甚至跌至第30位。

根本原因除了新舊車(chē)型過(guò)渡期、產(chǎn)能跟不上交付外，還有與理想MEGA的公開(kāi)爭(zhēng)議，以及理想2024年L7和L8計(jì)劃在2024年推出額外的入門(mén)級(jí)車(chē)型。 5月，引起部分消費(fèi)群體觀望。 與情緒高漲有關(guān)。

相比轎車(chē)市場(chǎng)和SUV市場(chǎng)的變化，MPV市場(chǎng)顯然要溫和得多。 得益于2024款騰勢(shì)D9的上市，騰勢(shì)D9 DM-i以2,246輛的銷(xiāo)量再次奪回MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍，而別克GL8則以1,417輛的銷(xiāo)量排名第二。

MPV市場(chǎng)最值得的還是理想。 作為備受爭(zhēng)議的車(chē)型，理想MEGA最近一周銷(xiāo)量為1,058臺(tái)。 作為一款售價(jià)55.98萬(wàn)元的純電動(dòng)MPV，這樣的成績(jī)是可圈可點(diǎn)的。 不過(guò)值得注意的是，根據(jù)此前消息汽車(chē)銷(xiāo)量出爐， MEGA自3月初上市以來(lái)，訂單量尚未超過(guò)4000臺(tái)。

或許未來(lái)兩周，理想MEGA的周銷(xiāo)量有望保持在1000臺(tái)以上。 不過(guò)，在輿論爭(zhēng)議中，理想MEGA能否保持這個(gè)成績(jī)，仍然是理想汽車(chē)面臨的最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。

紅點(diǎn)觀察：

從最近一周轎車(chē)、SUV、MPV市場(chǎng)的銷(xiāo)售表現(xiàn)來(lái)看，憑借榮耀版的附加功能和降價(jià)，比亞迪毫無(wú)疑問(wèn)成為最大贏家。 不過(guò)，如何提升漢唐等高顏值車(chē)型的銷(xiāo)量，是比亞迪下一步要做的事情。 最需要考慮的事情。 在比亞迪的沖擊下汽車(chē)銷(xiāo)量出爐，合資品牌也面臨著更大的挑戰(zhàn)。

3月中旬左右，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)全面打響。 未來(lái)兩周，我們將繼續(xù)關(guān)注市場(chǎng)是否會(huì)有新的變化。