文：李德哲，《讀懂車帝》原作者
【了解切迪原創(chuàng)產(chǎn)業(yè)】近日，2023年12月國內(nèi)市場各車型零售量數(shù)據(jù)已公布。 至此，去年的新車零售銷量排行榜已正式出爐。
2023年，自主品牌在國內(nèi)汽車市場的份額將超越合資品牌
總體來看，2023款車型銷量呈現(xiàn)以下特點：
★SUV銷量仍領(lǐng)先轎車銷量；
★新能源大眾車型與傳統(tǒng)大眾燃油車實現(xiàn)“50-50分割”；
★自主品牌份額超過合資品牌；
★促銷無法阻止日系車銷量下滑；
★豪華品牌車型不易打價格戰(zhàn)。
具體來說，特斯拉Model Y奪得2023年單一車型零售量冠軍，日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸緊隨其后分列第二和第三位。 比亞迪有5款車型躋身年度銷量榜前五名。 此外，年零售量超過20萬臺的車型有19款，年零售量超過10萬臺的車型有69款。
汽車銷量榜：“神車”繼續(xù)霸占前兩名，新能源家用轎車成主流
從具體細(xì)分市場的銷量來看，去年轎車市場銷量前兩位的依然是日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸這兩款“神車”。 這兩款車型全年零售銷量分別達(dá)到37.6萬輛和34.58萬輛。 車輛。 緊隨其后的是比亞迪的秦PLUS DM-i，年銷量也突破30萬輛。 不過，如果算上秦PLUS EV，2023年秦PLUS系列的總銷量將超過43萬輛，應(yīng)該是轎車市場名副其實的“銷量王者”。
轎車年銷量第一梯隊有比亞迪海豚、海鷗等車型。 此外，宏光去年銷量雖有所下滑，但仍實現(xiàn)了近24萬輛的年銷量。
相比之下，日系車前三名的轎車產(chǎn)品銷量則集體下滑。 只有豐田凱美瑞能夠維持22萬輛的水平，卡羅拉的年銷量已經(jīng)下降到18.3萬輛，雅閣的年銷量還不到17萬輛。 之前他們也受到過稱贊。 以信仰為基礎(chǔ)的本田思域年銷量僅為16.7萬輛。
2023年銷量落后的車型包括亞洲龍、天籟等，年銷量不足10萬輛。 飛度和高爾夫車型年銷量徘徊在5萬輛左右。 最近被曝每月只賣一輛車的桑塔納去年僅售出3.1萬輛。
2023年自主品牌新能源汽車將繼續(xù)保持增長勢頭
相比之下，自主品牌二線新能源轎車在2023年將繼續(xù)保持增長勢頭。比如此前備受關(guān)注的極氪001全年零售量達(dá)到7.6萬輛，全年銷量達(dá)到7.6萬輛。深藍(lán)SL03銷量達(dá)到72,500輛。
傳統(tǒng)豪華品牌汽車銷量方面，奧迪A6L毫無懸念奪冠，全年零售量超過18.18萬輛； 奔馳C級和寶馬3系也表現(xiàn)出色。 值得一提的是，寶馬i3躋身傳統(tǒng)豪華品牌純電動車型銷量榜首，年銷量達(dá)到5.34萬輛。
SUV銷量榜：自主合資燃油車落后，豪華品牌更強
在SUV細(xì)分市場，特斯拉Model Y以超過45萬輛的銷量位居單車型銷量榜首。 但比亞迪絕對是去年SUV市場的最大贏家。 全榜單排名第二的元PLUS年零售量超過30萬臺。 Song PLUS DM-i零售量達(dá)29.6萬臺； Song Pro DM-i的零售量也達(dá)到了近21萬臺； 宋PLUS EV銷量也達(dá)到9.3萬輛。 合計起來，整個宋系列的年銷量已達(dá)到60萬輛。 車輛。
相比之下汽車銷量出爐，不少曾經(jīng)在SUV細(xì)分市場占據(jù)主導(dǎo)地位的自主、合資品牌車型的市場份額在2023年將繼續(xù)下滑。哈弗H6的年銷量已降至21.8萬輛，本田CR-V的年銷量則下降至21.8萬輛。也下降至19.4萬輛，豐田RAV4的年銷量下降至18.2萬輛。 此外，別克昂科威、坦克300等2023年全年零售量不會超過10萬輛。
值得注意的是，2023年豪華品牌SUV產(chǎn)品銷量不會出現(xiàn)較大波動，奧迪Q5L以年銷量近14萬輛領(lǐng)跑； 三款理想車型（L7、L8、L9）年銷量均突破11萬輛。 汽車; 寶馬X3和奔馳GLC去年也表現(xiàn)相對穩(wěn)定。 此外，寶馬X5去年累計銷量達(dá)到9.3萬輛，在整個SUV細(xì)分市場排名第42位。 由此可見，這個級別的產(chǎn)品還是具有相當(dāng)大的市場潛力的。
寶馬X5去年累計銷量達(dá)9.3萬輛
一些二線豪華品牌的SUV銷量堪憂。 例如凱迪拉克XT5年銷量不到3.5萬輛； 林肯領(lǐng)航員年銷量僅為2.7萬輛； 而路虎攬勝極光的年銷量僅為1.45萬輛。
從其他備受關(guān)注的SUV銷量來看，紅旗HS5全年銷量達(dá)到10.5萬輛，文杰M7全年銷量6.79萬輛，深藍(lán)S7全年銷量達(dá)到5.14萬輛。
MPV銷量榜：騰勢D9首奪別克GL8后勁不足
MPV細(xì)分市場的銷量排名終于在去年被改寫。 騰勢D9 DM-i以不到千輛的銷量擊敗別克GL8奪得冠軍。 兩款車型到2023年零售量都將超過11萬輛。當(dāng)然汽車銷量出爐，別克GL8是因為去年最后兩個月商用車市場需求飽和而被反超的。 從去年11月和12月的數(shù)據(jù)來看，別克GL8銷量分別僅為7761輛和3531輛。
去年第二梯隊MPV市場各車型表現(xiàn)較為穩(wěn)定，傳祺M8、豐田、傳祺M6、豐田分列第三、第六位。 相反，曾經(jīng)是第一集團的本田奧德賽和艾力紳的銷量去年已經(jīng)跌至3萬輛的水平，本田奧德賽去年也開始尋求出口日本市場。
在高端MPV市場，藍(lán)圖夢想家將在2023年下半年逐漸發(fā)力，全年累計銷量逼近2.22萬輛； 其次是別克世紀(jì)，年銷量也突破2萬輛大關(guān)； 極氪009略落后于一馳，全年銷量達(dá)到1.98萬輛。
2023年嵐圖夢想家累計銷量也將接近2.22萬輛
此外，僅從2023年12月的細(xì)分市場銷量來看，吉虎考拉銷量大幅增長，月銷量環(huán)比增長兩倍，達(dá)到3134臺。 紅旗HQ9銷量也大幅增長，當(dāng)月銷量達(dá)到1,273輛。 蔚來品牌阿爾派的銷量并沒有太大起色。 去年12月銷量僅為713輛。